Forum MG

http://www.youtube.com/watch?v=-AYJ-vDB ... ture=share

Perso, une 103 motobécane bleu délavé que je n'aimais pas (les copains avaient des 104) puis une 102 peugeot pour améliorer le fun

Une Honda Amigo et très rapidement une série de 50 à vitesses.

Une Gitane Testi 4 vitesses.

Un 51 vlc beige
(Et mon père m'avait très gentiment acheté des sacoches latérales...)

Souvenirs de celles de mes copains où je montais parfois derrière comme passager :
Flandria Comet 4 et Malagutti . ( c'était le must pour les jeunes de cette époque )
https://www.youtube.com/watch?v=uAUf_cf33i0
https://www.youtube.com/watch?v=WeOqNr7RnmA

Pas de mob pour moi mais un solex 1500, avec lequel j'ai fait une fugue à l'âge de seize ans pour aller rejoindre une jeune fille rencontrée lors d'un voyage scolaire, elle habitait à Leed à 800 bornes de chez moi :-)

Je suis passé directement après à la Norton commando. C'était nettement plus rapide...

à quatorze ans, une AV68 «bleu» que j’ai rapidement bricolé avec un moteur du cyclomoteur, il fallait posséder le permis, AV89 «chaudron», moteur non bridé. j’allais, souvent, à Pierrefeu dans le Var retrouver ma copine, après nous allions à la plage à Hyères. c’était en 1960 ...
(pas de casque, pas de gants, homologué)
https://m.youtube.com/watch?v=UbqgWR7TUY4

.
Pour moi ce fut tout d'abord une Ondine fabriquée par les Ets Lucer, rue de la Sous-préfecture dans ma bonne vieille ville d'Hazebrouck.
Sur cette photo datant de 1956, Mme Jacqueline Degroote, épouse de Georges Degroote patron des Ets Lucer.

Album MG

Moteur 50 cm3, le guidon traversait le réservoir en forme d’œuf dans lequel était implanté le phare, le cadre était en acier mais la carrosserie était réalisée avec les plastiques de l'époque qui devenaient très cassants au bout de quelques années.
La suspension avait un grand débattement, elle était surmontée d'un large garde-boue qui présentait une grande prise au vent...
Par grand vent, j'avais du mal à suivre les copains en Solex !

Je rêvais d'une Spéciale 50 Motobécane, mais une opportunité en décida autrement.




1963, un Suzuki 50cc 4 vitesses au pied, il fallait la licence pour le conduire et 16 ans.
Je n'en avait que 15...
Un des tous premiers livré en France acheté chez Dynamic sport...



Ensuite quelques bécanes,

750 Honda, 250 suzuki, 650 Yamaha et toujours un Suzuki et mon vieux perfecto...
ça craint mais , je m'en fou et j'assume!

J'ai acheté il y a quelques mois une Mobylette AV79 qui n'avait pas tourné depuis 15 ans. Un petit nettoyage du robinet d'essence, une bougie neuve, un litre de mélange, deux coups de pédale et me voilà reparti comme à 14 ans ! Il a été beaucoup plus long d'btenir la CG en préfecture mais c'est chose faite.
Album MG

Comme j'ai acheté hier (encore) une petite Honda, un CY80, je vais certainement la vendre.

Je m'en fou et j'assume!

Y en a un autre qui a dit ça aussi récemment !

Peugeot SP sport ou BB3K amusant 3 vitesses et ça marchait bien

J'ai eu à 16 ans une - Mobylette AV 76 -, première "bleu" avec la petite boite à outils cylindrique, modèle de base sans suspension AR.

J'étais cité en exemple par les mères de famille de la rue en raison de ma ...grande prudence...(Nous roulions sans casque à l'époque). En effet, un jeune de ma rue, un as de la mécanique, a eu à cette époque un accident dramatique avec un 50 cc de ..."sa fabrication", Ce n'est pas, hélas, le seul cas de mes connaissances à qui un accident avec un 50 cc est arrivé. Ma "Mob" a, je le regrette maintenant, été revendue vers 1964 car remplacée par une 4 L.

Maintenant, j'ai une petite TERROT 125 cc avec carte grise datée de 1947.

mon premier
un solex noir des premieres générations,une Motobecane AV42 sans embrayage,ensuite SP50
un peu (beaucoup) "améliorée"
Puis vint la période Suzuki:plusieurs 50 ,125,380 et pour finir 750 GS, plus qq km en RE500
La prochaine? bah peut être une BM ou GS à restaurer à moins que le quad l'emporte
une pub d'époque (en fait la gamme complète )

Album MG

Album MG

... Une Mob " beige " sans suspensions arrière ni embrayage suivi d ' une " bleue " avec petites suspensions arrière + embrayage puis BB Peugeot 2 vitesses puis Paloma strada et après Super Strada Flash échangé contre un Vespa suivi d' une moto Jawa 350 bicylindre 2 temps et le regret de n' avoir pu l' échanger contre un scooter Rumi

pat22 a écrit :http://www.youtube.com/watch?v=-AYJ-vDB ... ture=share

Perso, une 103 motobécane bleu délavé que je n'aimais pas (les copains avaient des 104) puis une 102 peugeot pour améliorer le fun

La 103 c'était Pigeot ,pas motobecane.
J'ai moi même eût une MVL bleu métallisée ,il y avait ,d'ailleurs,une certaine rivalité entre possesseurs de Peugeot et de motobecane.
Des débats houleux,qui se finissaient en courses sauvages,la tête dans le guidon à faire la limande pour gagner 1/4 de kilomètres à l'heure.
Tout ça pour finir au café des sports,à boire un Monaco ,en argumentant sur la prise d'aire ou les vis platinés mal réglées, tout en remettant en jeu le titre du vainqueur.
Tout une époque .

la tête dans le guidon à faire la limande pour gagner 1/4 de kilomètres à l'heure.


Faire la limande :découvrant ici cette expression , je la trouve excellente dans ce contexte !

Pluskadonf a écrit :La 103 c'était Pigeot ,pas motobecane.
J'ai moi même eût une MVL bleu métallisée ,il y avait ,d'ailleurs,une certaine rivalité entre possesseurs de Peugeot et de motobecane.
Des débats houleux,qui se finissaient en courses sauvages,la tête dans le guidon à faire la limande pour gagner 1/4 de kilomètres à l'heure.
Tout ça pour finir au café des sports,à boire un Monaco ,en argumentant sur la prise d'aire ou les vis platinés mal réglées, tout en remettant en jeu le titre du vainqueur.
Tout une époque .

Tellement vrai et vécu !!!
Avec aussi la possibilité avec le 103 SP de resserrer le guidon pour avoir moins de prise au vent. Et le débat jantes à bâtons ou à rayons...

Autre souvenir : la montée du Mt Ventoux à 2 : l'un sur une mob , la bleue ,
le second à vélo se faisant tracter par l'épaule de son partenaire monté sur la mob.
Départ de Carpentras ..Bédoin pour la montée , descente par Malaucène.
A la descente le vélo en solo , suivi de la mob.
Dans certaines portions de descente le vélo ne pouvait pas être doublé par les rares voitures qui circulaient.
On se prenait pour les rois du Tour de France , on aurait pu finir mille fois dans le décor..( magnifique d'ailleurs )
Fiers de notre virée , on recommençait dans le sens inverse les jours suivants.

- Un solex (sans casque) pour commencer (modèle avec le phare rond) ... équipé un tansad pour transport de passager... fallait pédaler
- Une 103 pigeot beige "non SP" ... pas d'amortisseurs, pas de selle bi-place et roue AR "étroite" ... ça marchait bien comme bestiole

... bien plus tard quelques 2 roue mieux motorisés (350 DR, 600 Transalp, 400 DRZ, Africa Twin, 250 WRF, 1200 GS)

Brêles de route remplacées par la MGB, mais j'utilise quand même encore une 250 EXC-F

J'ai jamais eu le droit d'avoir une mobylette. Alors, je me suis vengé !!! Mon premier deux-roues fut .....une 125 Gauthier !!! Pas idéal pour débuter, mais après quelques gamelles, que du bonheur. Plus de 150 km/heure quand même !!! Je suis resté très motos ......Anglaises, bien sûr !!! BSA 500, Norton 850 etc.etc. Ma dernière fut une Thunderbird . La même que Johnny !!!

Pluskadonf a écrit :

pat22 a écrit :http://www.youtube.com/watch?v=-AYJ-vDB ... ture=share



J'ai moi même eût une MVL bleu métallisée ,il y avait ,d'ailleurs,une certaine rivalité entre possesseurs de Peugeot et de motobecane.
Des débats houleux,qui se finissaient en courses sauvages,la tête dans le guidon à faire la limande pour gagner 1/4 de kilomètres à l'heure.
Tout ça pour finir au café des sports,à boire un Monaco ,en argumentant sur la prise d'aire ou les vis platinés mal réglées, tout en remettant en jeu le titre du vainqueur.
Tout une époque .

Et mettre des pièces dans le Scopitone pour voir et entendre nos "Yéyé" préférés (clip vidéo)




Une partie de Babyfoot, un cinoche en fin de journée le Samedi ou dimanche après midi...

Sur les mob oranges et certaine bleues Motobécane , les "bricoleurs" installaient un cale pied sur le moteur pour faire patiner la courroie et prendre des tours...
De temps à autres nous approchions les 4 ou 5 "grands" en Harley qui se réunissaient devant un des premiers supermarché en France...un Doc!
L'un de ces Bikers était un certain "Dindin" pour ceussent qui connaissent...

....un Solex en 1966 (grandes roues/phare rond) en premiere acquisition, puis une Mobylette 50 cm3 "Grise" (celle qui n'avait la suspension qu'à l'avant ), puis pour le fun une Motobécane 125 des années 50 (bi-teinte, beige/marron) que j'avais repeinte en noir avec des autocollant BMW sur le réservoir (qu'est ce qu'ion est con à 16 ans...), avec laquelle je me persuadait d'être le sosie de Steeve Mc Queen..., puis un gros scooter NSU Prima, trés caréné, inconnu en France. Dans les années 70, une Maïco 350 cm3 kakie, ex Bundeswehr, pour faire du cross, puis une Honda CB 350, la plus vraie moto de toutes... Aujourd'hui je lorgne sur une Kawa W 650...mais le souvenir de quelques potes cassés ou disparus sur une moto me refroidit à chaque velléité d'achat...
...aprés tout, la MG B GT, en toit découvrable, compense pas mal d'envies....

Solex aussi pour moi, un 3800 de 1974, acheté en 1994 alors que j'étais collégien. Je l'ai toujours mais il a besoin d'une petite remise en état.

Mon père roulait en Dax ST70 (original de 1977, 3 vitesses et 6 volts), j'ai fait quelques heures de route dessus comme passager enfant. Il l'a fait remettre en route l'an dernier après 15 ans de grange.

oliv_austin a écrit :Solex aussi pour moi, un 3800 de 1974, acheté en 1994 alors que j'étais collégien. Je l'ai toujours mais il a besoin d'une petite remise en état.

Mon père roulait en Dax ST70 (original de 1977, 3 vitesses et 6 volts), j'ai fait quelques heures de route dessus comme passager enfant. Il l'a fait remettre en route l'an dernier après 15 ans de grange.

Oublié ce Dax semi automatique, j'en ai eu un aussi, enfin deux, un pour ma compagne et un pour moi; le fait de poser le pied sur le sélecteur commandait l'embrayage un peu comme les 4cv Ferlec...
Bien casse- gueule l'engin pour les débutants à l'inverse de l'effet recherché...

danv8 a écrit : Oublié ce Dax semi automatique, j'en ai eu un aussi, enfin deux, un pour ma compagne et un pour moi; le fait de poser le pied sur le sélecteur commandait l'embrayage un peu comme les 4cv Ferlec...
Bien casse- gueule l'engin pour les débutants à l'inverse de l'effet recherché...

Ca + le sélecteur inversé (les 3 vitesses en poussant vers le bas) + la petite taille de l'engin , oui c'était une aventure .

Honda l'a fait évoluer et aujourd'hui son descendant s'appelle MSX 125 . Autre philosophie, mais toujours original