Forum MG

Bonjour,

J'ai récupérer un compteur pour ma boîte avec overdrive. Je voudrais récupérer la face avant de mon ancien compteur (en km) pour la mettre sur ce compteur.

J'ai démonter la glace mais je ne sais pas comment enlever les aiguilles ni la face avant.

Pourriez vous m'aider?

Merci

Pour l'aiguille, une "fourchette" qui fait levier de chaque coté de l'axe en prenant appuie sur la face avant (protégée par un chiffon ou un morceau de papier)
La face avant est fixée par 2 petites vis tête plate.

Attention,
Récupérer la face avant en km/h c'est bien, mais le compteur ne sera pas forcément étalonné pour.

lolo106 a écrit :Attention,
Récupérer la face avant en km/h c'est bien, mais le compteur ne sera pas forcément étalonné pour.

Disons que si le marquage 100MPH est rempalcé par un marquage 160 km/h, le compteur sera bon. Son étalonnage indépendamment des unités de mesure, dépendra surtout du rapport de pont, des tailles de pneus, et éventuellement du type de boite de vitesses.

En revanche, sur une modif comme celle là le totalisateur reste en miles ce qui est dommage. Je pense d'aillerus envoyer mon speedo chez un spécialiste en Angleterre pour le faire réviser et transformer en km/h. Budget 70£ + frais de port. Pas si cher que ça quand on voit les tarifs des speedo smiths neufs .

Important : repérer la position de l'aiguille et du "Drag Cup" (coupelle d'entrainement solidaire de l'axe de l'aiguille) avant d'enlever l'aiguille et après avoir fait passer (délicatement) l'aiguille au-dessus de la butée "Zéro".
Normalement, la "butée"est montée sur un ressort et s'enfonce quand on appuie dessus.. (pas certain que cela soit ainsi sur tous les modèles).
PS : pour cela... faut sortir tout le mécanisme du boîtier...

Je voudrais récupérer la face avant de mon ancien compteur (en km) pour la mettre sur ce compteur.

Quelle boîte aviez vous avant sur cette auto?
l' OD est un rajout, une modif ou bien il était déjà en place?

oliv_austin a écrit :

lolo106 a écrit :Attention,
Récupérer la face avant en km/h c'est bien, mais le compteur ne sera pas forcément étalonné pour.

Disons que si le marquage 100MPH est rempalcé par un marquage 160 km/h, le compteur sera bon. Son étalonnage indépendamment des unités de mesure, dépendra surtout du rapport de pont, des tailles de pneus, et éventuellement du type de boite de vitesses.

En revanche, sur une modif comme celle là le totalisateur reste en miles ce qui est dommage. Je pense d'aillerus envoyer mon speedo chez un spécialiste en Angleterre pour le faire réviser et transformer en km/h. Budget 70£ + frais de port. Pas si cher que ça quand on voit les tarifs des speedo smiths neufs .

re: "Budget 70£ + frais de port." ..... On veut des noms....!

Merci ( en retour de fil, en MP, en SMS, par pigeon voyageur ou par coursier en rickshaw.....)

Si c'est bien révision + transformation en km/h + port, c'est vraiment top comme tarif

....la seule transformation en KM/h à partir d'un speedo MPH déja révisé est de £ 130,00 ( + fret) chez Speedy & Cables, qui n'est pas réputé cher et qui fait un excellent boulot... alors à £ 70,00.... c'est le Pérou de cocagne!

il me semble aussi

la seule transformation en KM/h à partir d'un speedo MPH

Si on considère que l'engrenage du cable de sortie de boite donne la bonne vitesse à l'aiguille, quelle soit en KM/H ou en Miles, ce n'est qu'une question de marquage sur le cadran... faut changer le cadran... ou poser le sticker ad-hoc.

En ce qui concerne l'odomètre, le calibrage KM ou en MILES ne dépend que la VIS SANS FIN solidaire de l'axe d'entrainement du disque aimanté... (vous me suivez...? ) et de son ENGRENAGE...

Si le pignon d'un odomètre qui totalise en Miles a 20 dents (il est blanc); en remplaçant l'ensemble "pignon/ vis sans fin " par un autre ensemble "pignon/ vis sans fin" dont le pignon a 32 dents (*) (il est rouge) ,on transforme un totalisateur en Miles en un totalisateur en KMs...
* ça tombe bien, on n'est pas loin du compte... 32 divisé par 20 égale 1,6...
Album MG


Je sais que cet ensemble existe, mais je ne sais pas encore où se le procurer sinon sur un autre speedo...

Il se peut que certains modèles (les plus anciens) soient équipés de 2 engrenages pour la même vis sans fin : un engrenage pour chaque totalisateur : le "journalier" et le "général"...
Quand il n'y en a qu'un, il entraîne les 2 !

JMAU a écrit :Important : repérer la position de l'aiguille et du "Drag Cup" (coupelle d'entrainement solidaire de l'axe de l'aiguille) avant d'enlever l'aiguille et après avoir fait passer (délicatement) l'aiguille au-dessus de la butée "Zéro".
Normalement, la "butée"est montée sur un ressort et s'enfonce quand on appuie dessus.. (pas certain que cela soit ainsi sur tous les modèles).
PS : pour cela... faut sortir tout le mécanisme du boîtier...

Mais comment enlève-t-on la tige de RAZ de l'odomètre?

MG O1->B69 a écrit :

Je voudrais récupérer la face avant de mon ancien compteur (en km) pour la mettre sur ce compteur.

Quelle boîte aviez vous avant sur cette auto?
l' OD est un rajout, une modif ou bien il était déjà en place?

une boite 4vitesse et compteur ref:1000
j'ai récupéré une boîte O/D et un compteur O/D 1280

JMAU a écrit :

la seule transformation en KM/h à partir d'un speedo MPH

Si on considère que l'engrenage du cable de sortie de boite donne la bonne vitesse à l'aiguille, quelle soit en KM/H ou en Miles, ce n'est qu'une question de marquage sur le cadran... faut changer le cadran... ou poser le sticker ad-hoc.

En ce qui concerne l'odomètre, le calibrage KM ou en MILES ne dépend que la VIS SANS FIN solidaire de l'axe d'entrainement du disque aimanté... (vous me suivez...? ) et de son ENGRENAGE...

Si le pignon d'un odomètre qui totalise en Miles a 20 dents (il est blanc); en remplaçant l'ensemble "pignon/ vis sans fin " par un autre ensemble "pignon/ vis sans fin" dont le pignon a 32 dents (*) (il est rouge) ,on transforme un totalisateur en Miles en un totalisateur en KMs...
* ça tombe bien, on n'est pas loin du compte... 32 divisé par 20 égale 1,6...
Album MG


Je sais que cet ensemble existe, mais je ne sais pas encore où se le procurer sinon sur un autre speedo...

Il se peut que certains modèles (les plus anciens) soient équipés de 2 engrenages pour la même vis sans fin : un engrenage pour chaque totalisateur : le "journalier" et le "général"...
Quand il n'y en a qu'un, il entraîne les 2 !

J'ai les deux compteurs, si en plus, je peux faire cette modif, ça serait le Top

La boîte qui fait ça en Angleterre s'appelle Speedograph Richfield ce sont des spécialistes des speedo Smiths

oliv_austin a écrit :La boîte qui fait ça en Angleterre s'appelle Speedograph Richfield ce sont des spécialistes des speedo Smiths

Tankiou!

une boite 4vitesse et compteur ref:1000
j'ai récupéré une boîte O/D et un compteur O/D 1280

OK, je comprends mieux.
Avec l' outil recherche, vous devez retrouver un post de Saby qui traite du sujet.
un compteur en km/h ça se trouve aussi en occasion, sinon, poser la question d' 1 E/S au MGOC:

http://www.mgocspares.co.uk/acatalog/mg ... s.html#l11

11 - Speedo - Smiths -1280 TPM BHA5281E [11]

manu59 a écrit :...
Mais comment enlève-t-on la tige de RAZ de l'odomètre?

Il faut retirer un petit clips au sommet de la tige. Il est visible une fois le cadran retiré.

2 modèles.(à ma connaissance)
- Tige de RAZ radiale (latérale) maintenue sur l'axe du mécanisme par une goupille.
- Tige de RAZ axiale (arrière) dont la gaine est fixée au cul du boitier par un "clip" auto-verrouillant... qui ne se retire sans dégat qu'en lui rabattant les oreilles depuis l'intérieur du boitier... L'autre extrémité de la gaine est fixée à travers la tôle du tableau de bord par une molette

Album MG

J'ai les deux compteurs, si en plus, je peux faire cette modif, ça serait le Top

Un échange de mécanismes complets (sauf cadran) serait peut-être plus facile (?) que de permuter le couple "pignon/ vis sans fin"...??

Merci pour toutes ces infos.

JMAU a écrit :

la seule transformation en KM/h à partir d'un speedo MPH

Si on considère que l'engrenage du cable de sortie de boite donne la bonne vitesse à l'aiguille, quelle soit en KM/H ou en Miles, ce n'est qu'une question de marquage sur le cadran... faut changer le cadran... ou poser le sticker ad-hoc.

En ce qui concerne l'odomètre, le calibrage KM ou en MILES ne dépend que la VIS SANS FIN solidaire de l'axe d'entrainement du disque aimanté... (vous me suivez...? ) et de son ENGRENAGE...

Si le pignon d'un odomètre qui totalise en Miles a 20 dents (il est blanc); en remplaçant l'ensemble "pignon/ vis sans fin " par un autre ensemble "pignon/ vis sans fin" dont le pignon a 32 dents (*) (il est rouge) ,on transforme un totalisateur en Miles en un totalisateur en KMs...
* ça tombe bien, on n'est pas loin du compte... 32 divisé par 20 égale 1,6...
Album MG


Je sais que cet ensemble existe, mais je ne sais pas encore où se le procurer sinon sur un autre speedo...

Il se peut que certains modèles (les plus anciens) soient équipés de 2 engrenages pour la même vis sans fin : un engrenage pour chaque totalisateur : le "journalier" et le "général"...
Quand il n'y en a qu'un, il entraîne les 2 !

La roue dentée est rouge avec 32 dents
Aurais-je acheté un compteur en KM avec une face en Miles?
Mais, du coup, est-ce bien un 1280 et non un 1000, savez comment je peux vérifier?

Aurais-je acheté un compteur en KM avec une face en Miles?

Il n'y a plus qu'à le brancher, mettre l'odomètre "journalier" à zéro et parcourir réellement 1 km et lire ce que dit le compteur...

Mais, du coup, est-ce bien un 1280 et non un 1000, savez comment je peux vérifier?

Le calibrage est égal au produit de 2 nombres:
- le Nombre de dents du pignon (Wom Gear) jumelé avec la vis sans fin solidaire du disque aimanté/câble)
- le Nombre de dents du pignon (Odomètre gear) entrainé par le croc à échappement et qui entraîne les roues numérotées de l'odomètre.
Album MG

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PS : toutes les calibrations ne sont pas sur ce tableau. Sur ma GT, j'ai un compteur de vitesse Km/h calibré 800.
J'irai voir un de ces jours le nombre de dents de chaque pignon.
http://obswww.unige.ch/~wildif/cars/doc ... repair.pdf

JMAU a écrit :

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PS : toutes les calibrations ne sont pas sur ce tableau. Sur ma GT, j'ai un compteur de vitesse Km/h calibré 800.
J'irai voir un de ces jours le nombre de dents de chaque pignon.
http://obswww.unige.ch/~wildif/cars/doc ... repair.pdf

J'ai donc bien un 1280 avec le second pignon ayant 32 dents. je vais rester avec l'odometer en miles (mon ancien compteur est un 800 avec 25 dents

Cdt