Forum MG

Bonjour à tous,

ma F a refait un joint de culasse, je me demande si je répare.

Elle est de 2000, elle a 185000 km.

Avez-vous une idée de sa valeur ?

Je pose la question car je ne suis plus du tout objectif avec cette voiture !!

4e Joint de Culasse ?! C'est énorme !
Quelle marque m'étais-tu ?
Tu faisais aplanir la Culasse ?

Au niveau du prix, je dirais 3.500 euros, avec le kilométrage et les nombreux changement de JDC sa peut faire peur aux futurs acheteur... Mais l'état est nickel malgré quelques rayures
(Je me base avec les prix sur leboncoin dans ma région personnellement)
Par contre avec un JDC qui est actuellement HS, je pense que tu peux diminué le prix (2500-3000), mais attend d'autres avis parce qu'un Joint de Culasse c'est la hantise de tout le monde je pense.

Une F de 185 000km avec actuellement le JDC HS, tu vas en tirer 1000 euros maxi.
Ce n'est pas une série spéciale, elle n'a ni un intérieur ni des jantes " rares ". Avec en plus un peu de carrosserie à reprendre...
Surtout que là, sur ta photo, tu as au minimum les sphères à regonfler.

L'avantage, c'est qu'elle à le volant à gauche.

Je suis quelqu'un de trop généreux

C'est assez logique dans le sens où ça ne va intéresser qu'un nombre très restreint de personnes.
-Celles qui aiment les mg et qui en plus savent changer un joint de culasse.
-Les revendeurs de pièces détachées.
-quelqu'un qui a deja une mg et qui veut s'en servir comme donneuse.
Donc il faut que ce soit rentable pour eux.

je crois que j'ai tout testé sauf peut-être le radiateur d'huile:
- joint MLS
Premier démontage en 2012:
Album MG

puis joint série N, et culasse rectifiée à chaque fois, évidemment.
- rail renforcé
- PRRT...
et même remplacement complet du moteur en 2015 ! (ça prend pas plus de temps que faire le jdc !!)

Peut-être devrais-je la réparer encore une fois pour la revendre ?

Mais si elle remarche , je n'aurais plus envie de la revendre ...
C'est que j'y suis attaché à titine...

Si le garage avec le pont c'est chez toi et que tu fais tout tout seul, répare la cet hiver tranquillement.
Après 4 JDC, tu la connais par cœur ça va aller vite.

C'est le plus rentable pour toi. Et tu en profiteras l'été prochain.
Il faut sauver les dernières Lhd restantes !

Il y a peut-être une raison ailleurs que dans le moteur qui fait en sorte que le refroidissement ne se fait pas correctement ?
La purge du circuit de refroidissement a toujours été faite correctement ?

c'est quand même curieux, cette répétition! i toutes faisaient pareil, il n'y en aurait plus...

là, si tu veux vraiment laisser tomber mieux vaut la vendre pour pièces à un casseur

jdd

C'est vrai que tu t'adresses à un public plus limité, mais c'est pas pour ça que tu n'auras pas d'acheteur. Une F conduite à gauche, propre à moins de 3000€, il n'y en a pas. Un mec comme moi qui en chercherait une, un joint de culasse, ça ne lui fait pas peur, de toute façon, si il ne le fait pas à l'achat, il le fera 20 000km plus tard. Perso je pense qu'à 2500-3000 ça se vend. De toute façon, une annonce LBC ne coûte rien, alors teste, tu verras bien.

Pour le radiateur d'huile, j'ai déjà dit ce que j'en pensais, pour moi c'est indispensable. Maintenant... chacun voit midi à sa porte.

eh bé...
premier point : 4 rectifications, t'es hors cotes !
Il ne faut rectifier que quand la culasse a vrillé.
si tu installes une feuille de protection de culasse, tu peux sans doute ratrapper l'épaisseur de la rectification en trop.

ensuite, radiateur d'huile ou pas, c'est vraiment en fonction des envies. ma titine n'en a pas et a fait son unique jdc il y a plus de 120 000 km.
La moyenne semble être de l'ordre de 60 000 km. Après une mauvaise purge, un jdc dure env 2000 ou 2500 km.

Elle vaut plutôt 5000 que 3000, avec le jdc refait, de mon point de vue.
Elle a l'air propre.
2500 - 3000 c'est le prix des tas de rouille ramenés en france et vendus par des petits malins

C'est vrai que 5000 euros c'est possible mais seulement a une personne qui s'y connait en MG (et encore), mais une personne qui ne connais ni la marque ni les problèmes, il peut être inquiéter par le joint de culasse.
Malgré tout on voit qu'il a prit bien soin de sa titine, après il faut aussi faire une révision complète de la voiture et au final savoir d'où peut venir le problème pour éviter que cela revienne...
A voir il faut essayer de la mettre a 5000€ la première fois et descendre le prix peu à peu au bout d'un ou deux mois.

Merci pour vos réponses !

Oui, je commence à bien la connaître de l'intérieur !
Si on ajoute le joint de culasse que j'ai fait sur ma Rover 25 moteur K16 1.8L, j'ai une bonne idée de sa construction et de son montage/démontage.

Le pont est à mon père, et c'est bien sympa pour une MG !

En ce qui concerne la purge, je ne pense pas mal m'y prendre, je connais les 3 points et j'ai tout de même fait pas mal de kilomètre avec cette voiture sans problème (entre les pannes !! )

Quant au regonflage des hydragaz, elle a baissé pendant l'été, et je l'avais prévu pour son hivernage.

Un joint de culasse sans main d’œuvre, c'est 200€ de pièce et de rectification culasse. A ce propos, je précise que j'ai fait 3 joints sur le premier moteur, et celui-ci est le premier avec le second moteur (bien que je l'avais changé direct avant de le monter).
Je pense que je vais suivre vos conseils et m'y recoller une dernière fois. Effectivement il y aura plus d'acquéreurs potentiels si elle n'est pas en panne !!

Merci pour vos conseils. Ils ont au moins eu le mérite de remonter le moral !

MLS, rail renforcé, vis neuves + radiateur d'huile. Au final, t'y reviendra plus.

Voila, tout comme il faut cet hiver et tu verras au printemps si tu la vend ou pas (ce que tu ne fera pas car t'auras trop la banane à son volant).