Forum MG

Cette après midi, une petite promenade avec la TD. Tout allait bien, mais subitement le moteur s'est mis à ratatouiller. Arrêt sur le bord de la route pour voir le problème. A l'essai de remise en route, la pompe à essence a fait le cliquetis caractéristique, mais... sans s'arrêter, comme si elle ne parvenait pas à alimenter les carburateurs, et le moteur manquait visiblement de carburant. Pas d'odeur d'essence pourtant à noter.

Bref, en l'absence de pompe de rechange, il a fallut se faire dépanner, ...un dimanche, en plus...

Je pense que ma pompe est peut être HS, elle a cinq ans, et l'auto ne roule pas assez régulièrement. Si la panne, c'est cela, avoir une pompe en réserve dans l'auto, oui, mais quelle est la durée de vie d'une pompe inactive ?

remise en route, la pompe à essence a fait le cliquetis caractéristique, mais... sans s'arrêter...

Normal donc elle fonctionne.

Je pense que ma pompe est peut être HS,

Non elle n' est pas HS à priori, plutôt chercher 1 prise d' air sur la ligne d' essence, un pointeau de cuve qui ne ferme plus, ou défaut de carburant dans le réservoir.

Lorsque vous dîtes "il a fallut se faire dépanner", faut il seulement comprendre "se faire remorquer"?

La membrane défectueuse dans la pompe peut aussi donner ce genre de symptôme, ça cliquette mais ça ne monte jamais en pression ... donc ça continue à cliqueter
Par contre, sans ce cas, une fuite devrait être visible par l'évent de la pompe

de la merde dans le réservoir donne exactement ces symptomes...
Une membrane qui se déchire, ça peut arriver aussi mais c'est plus rare.
Il faudrait débrancher les durits en amont puis en aval de la pompe pour tester avant de changer une pompe qui fonctionne peut-être.

...LA HONTE : ...panne sèche, ne reste pas un demi litre dans le réservoir...
Mais je suis excusable, habituellement, un voyant m'indique qu'il me reste 15 litres...je lui faisais confiance, mais ce coup ci, il ne s'est pas allumé !
C'est bizarre, cela tombe simultanément avec le voyant de contact qui ne s'éteint plus.
Il y a un problème pour ces voyants. En tout cas, il faudra emmener la jauge et cinq litres d'essence en attendant de résoudre cela.
D'autre part, faut il remplacer une pompe essence qui a cinq ans ?
Merci de vos avis.

vony a écrit : Mais je suis excusable, habituellement, un voyant m'indique qu'il me reste 15 litres...je lui faisais confiance, mais ce coup ci, il ne s'est pas allumé !

Principe numéro 1 : ne JAMAIS faire confiance à un truc électrique anglais

La seule indication fiable sur une TD est celle du bâton gradué trempé dans le réservoir....

un voyant m'indique

Seul souci avec les voyants, ils ne voient pas mais indiquent ou devraient !

D'autre part, faut il remplacer une pompe essence qui a cinq ans ?

Si vous pensez pouvoir relever la France en agissant ainsi, libre à vous, mais il reste à craindre que ce soit peine perdue.
A mon avis, refaîtes le plein et remplacez le voyant, ça vous coûtera nettement moins cher.
Après, c' est vous qui voyez !

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Ooooooooooooooooooooooooooohhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh!

J'ai mis de l'essence et c'est reparti...
Bizarre, mon épouse n'était pas trop satisfaite de la fin de notre petite sortie dominicale (fin de balade dans le camion qui transportait la TD...).
Pas satisfaite non plus la fois où j'avais mis le mauvais joint au filtre à huile...plein d'huile partout, (mais de l'huile neuve et propre)...

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Un petit jerrycan de 5l dans le coffre (enfin, derrière les siège), ça peut servir...
Bon, je peux pas faire le malin! J'ai fait 4 km en descente en essayant de démarrer mon Indian Chief 1947. Quand il n'y a plus eu de descente, j'ai ouvert le bouchon du réservoir pour constater qu'il était sec comme les couilles à Chopin (oui, le compositeur). Après avoir remis un peu d'essence, départ au premier coup de kick!

j'ai ouvert le bouchon du réservoir pour constater qu'il était sec

Grande vérité:

"Celui qui ne fait jamais rien ne commet pas d' erreur"