Forum MG

Bonjour à tous,
Qui connait le sens de montage exact des disque rainurés?
J'ai monté ceux-là:

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Sur le site EBC mon montage est correct, cependant d'autre personnes me disent le contraire ??
Qui a raison ?

Sinon, pour info, la patte de renfort du master-vac marche très bien. Une petite découpe a été faite pour ne pas tordre les tuyaux de freins.

Il faut que lors de la rotation, la poussière soit évacuée vers l'extérieur. La rainure attaque la plaquette au centre. Donc sur la photo, le sens de montage est bon.

Je suis d'accord avec Fefeu, J'ai une question lorsque tu testeras tes nouveau freins, est-ce que tu sens une grosse différence au freinage ? Parce que ma TF est un peu longue a s'arrêter du au simple piston sur les étriers

Bonjour

Fefeu52 a écrit :Il faut que lors de la rotation, la poussière soit évacuée vers l'extérieur. La rainure attaque la plaquette au centre. Donc sur la photo, le sens de montage est bon.

Je ne sais pas si c'est la bonne raison... mais si c'est le cas, sur la photo, le sens montage est mauvais.
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en marche avant...

.

Je pense que c'est surtout le sens des ailettes intérieures (si elles sont orientées), pour avoir un meilleur refroidissement, qui donnent le sens montage.
Par ailleurs, il est dit que le sens des rainures telles qu'elles sont sur la photo donne plus de mordant au freinage???

Elle est bizarre cette photo...vous connaissez beaucoup de voiture qui ont la crémaillère en avant de l'essieu?

ttersu a écrit :Elle est bizarre cette photo...vous connaissez beaucoup de voiture qui ont la crémaillère en avant de l'essieu?

Et puis il y a surtout les étriers qui sont devant dans le sens normal de la marche sur la MGF.
Donc je dirais que selon les préconisations de Fefeu52, ben c'est bon la poussière va vers l'extérieur.

samourai27 a écrit :

ttersu a écrit :Elle est bizarre cette photo...vous connaissez beaucoup de voiture qui ont la crémaillère en avant de l'essieu?

Et puis il y a surtout les étriers qui sont devant dans le sens normal de la marche sur la MGF.
Donc je dirais que selon les préconisations de Fefeu52, ben c'est bon la poussière va vers l'extérieur.

Exact... Erreur de part
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vous connaissez beaucoup de voiture qui ont la crémaillère en avant de l'essieu?

Oui... la MGB... la MGA...et toutes celles qui les ont précédées
D'où mon erreur...

Ok, je vais m'endormir moins con et constate que ma marge de progression est encore pus significative que je n'osais songer...

Bonjour,
Merci JMAU, tu as mis la photo dans le bon sens.
C'est bien la roue avd, donc étrier côté pare choc av.
Les ailettes du disque sont droites comme ceux d'origine.
Pour le freinage, ça fait 6 mois que je roule comme ça et tout va bien. Ça freine mieux mais ce n'est pas extraordinaire non plus. Sur les freinages longs comme une sortie d'autoroute ça chauffe moins et on a plus la sensation de ne pas s'arrêter. Après je roule plutôt cool, en mode à donf je ne sais pas !
Par contre sur un freinage fort on sent bien les rainures et sa fait un bruit rauque.
Le renfort du master vac est vraiment efficace, la pédale de frein est bien moins molle/élastique et se pose assez facilement. Pour 40€ ça vaut le coup.

Merci pour la description du freinage je pense prochainement invertir dedans merci

cyril 78 a écrit :Bonjour,
Merci JMAU, tu as mis la photo dans le bon sens.
C'est bien la roue avd, donc étrier côté pare choc av.
Les ailettes du disque sont droites comme ceux d'origine.
Pour le freinage, ça fait 6 mois que je roule comme ça et tout va bien. Ça freine mieux mais ce n'est pas extraordinaire non plus. Sur les freinages longs comme une sortie d'autoroute ça chauffe moins et on a plus la sensation de ne pas s'arrêter. Après je roule plutôt cool, en mode à donf je ne sais pas !
Par contre sur un freinage fort on sent bien les rainures et sa fait un bruit rauque.
Le renfort du master vac est vraiment efficace, la pédale de frein est bien moins molle/élastique et se pose assez facilement. Pour 40€ ça vaut le coup.

Et puis, si tu veux encore améliorer la sensation au niveau du pied, tu mets des durites bridées, elles ne gonfleront plus au freinage, et tu sentiras une amélioration similaire à la pose du renfort du support de master vac