Forum MG

Bonjour à tous. Certains propriétaires de types T ont-ils monté une boîte à 5 rapports? Si oui, votre expérience?

http://www.classiccarwebsite.com/hi-gea ... ng-limited

Sûrement mieux que des boîtes montées sur des bagues en alliage de bronze fritté ( frottements + bruit ).
Avec un rapport final multiplié par 0,825:1 au lieu de 1:1, votre moteur tourne à 3300tr/min pour 4000 au départ....
http://hi-gearengineering.co.uk/content/view/13/28/

Merci, mais il semble que personne du forum n'ai effectué cette transformation!

je connais une TF modifiée ainsi, qui fait les sorties du forum de temps à autre mais n'est pas inscrite ici. L'auto est sur Lyon.
Egalement freins à disques à l'avant
Marc, le propriétaire en est pleinement satisfait.
Des images de l'auto lors du tour de Corse 2013 ici : (mais pas de la mécanique désolé) http://www.dailymotion.com/video/x12c0x ... -2013_auto
et en Auvergne en 2015 là :
http://www.dailymotion.com/video/x3gkf2a
ou là : (je n'ai âs le temps de chercher)
http://www.dailymotion.com/video/x3gsz6s

Bonjour,

Il me semble que mon garagiste à proximité de Mulhouse, le Garage DITNER, m'avait parlé d'une TC ou TD avec une boite 5 vitesses.

Les similitudes techniques sont proches donc à voir.

Eric

C'est une transformation très courante en UK, de nombreux propriétaires de TD et de TF l'ont fait dans mon club anglais, le Octagon Car club.

Que veux-tu savoir plus précisément ? Je peux leur demander.

histoire de causer,
c'est une vieille bagnoles, presque un tacot, deux solutions, soit on l'accepte comme elle est et on l'adore, soit on la transforme en une silhouette de tacot avec une mécanique moderne dessous. à se mettre hors la loi autant également changer le bourrin pour mettre quelque chose qui fonctionne...
des ricains sans états d'âme mette un V8 dedans ...

Album MG

saby a écrit : c'est une vieille bagnoles, presque un tacot, deux solutions, soit on l'accepte comme elle est et on l'adore, soit on la transforme en une silhouette de tacot avec une mécanique moderne dessous.

Je suis assez d'accord avec Saby, j'utilise mes anciennes comme elles étaient conçues et construites à l'époque.

Je ne m'empêche cependant pas d'améliorer discrètement tel ou tel point si j'en ressens le besoin, garnitures de freinage de meilleure qualité, fitre à huile sur ma BSA, qui n'en avait pas d'origine etc...

A mon humble avis, tant que c'est discret et réversible..

Je vous remercie tous. Comme je l'ai déjà dit, je suis tout nouveau dans l'ancien et les vieilles anglaises! J'apprends donc et lance des points de recherche sur le forum, ce qui ne veux pas dire que je ne vais garder que le bouchon du radiateur qui est d'ailleurs factice sur la TF.

J'ai une TD depuis le début de l'année et j'étais très partant pour une boite 5 ce que mon fils avait fait sur une MGA.
L'idée est séduisante pour fréquenter les 4 voies mais est-ce l'usage d'une TD ????
Pour rouler à 110 sur une 4 voies une Twingo sera beaucoup, beaucoup plus confortable !!
Pour moi c'est 80 sur les routes de campagne !
Autres inconvénients :
- Vous ne jouez que sur l'ajout de la 5eme
- modification onéreuse kit + boite
- Problème de conformité, prévenir impérativement l'assureur

Pour ma part j'ai opté pour le changement de rapport de pont
- modification beaucoup plus raisonnable
- gain sur tous les rapports, (dès la 1ère) mais bien sûr moins que la la boite 5 en 5ème

Je n'ai pas le recul nécessaire (fait en juillet) mais cela me parait agréable !

En revanche si la boite est morte ...

cordialement

.

tout simplement le "Crown Wheel & Pinion Conversion Kit" de chez Moss ref 102262K 260 €;Ce qui était je crois le rapport de pont des TF 1500 et MgA.
mon ami en a profité pour changer les joints (!) et regarder les freins AR !
Je n'ai pas encore fait les mesures GPS avec ma copilote mais en théorie on gagne de 300 à 500 Tours, donc un peu plus souple et un peu moins de bruit !

.

Pour la souplesse de la TF, c'est correct.

A peu de chose prés, 20Kg de moins pour la A, le couple moteur de la TF 1500: 76 lbf, celui de la MGA 1500: 77lbf, ça doit pouvoir le faire...

Perso, je suis un adepte du "au plus près de la configuration d'origine", et si je devais faire une modif. de ce type, ce serait au niveau du rapport de pont. Mais chacun est libre...
Pour ma TD, je laisse en l'état et évite les voies rapides, nos anciennes, c'est pour les petites routes tranquilles, par beau temps...

.

Orque a écrit :Je suis bien d'accord avec toi vony.

Pas moi

Mes bagnoles, c'est pas tous les temps, même les plus pourris

Je suis bien d'accord avec toi vony.

Oui je pense qu' une TF qui ne parcourt que 3-5000km/an ne justifie pas une telle solution somme toute coûteuse.

Mais, le rapport de ponr modifié rajoute au mieux une ou deux dents sur la couronne et/ou en retire une sur le pignon, pas véritablement une réduction sensible. ( théoriquement et grosso modo sans données, 5 % )

.

Orque a écrit :Heu, faut avoir du courage avec une TF ....
Je n'ai jamais essayé d’essuyer un orage mais d'après ce que l'on m'a dit, c'est du sport.
Ou alors, il faut être en maillot de bain !

Tu sais, ma MGA a été ma bagnole de tous les jours pendant presque quinze ans, et elle n'avait ni capote ni pare-brise

La B a une capote, elle, mais comme le savent tous ceux qui ont fait des sorties avec moi, elle ne sert pas beaucoup

Je n'ai jamais essayé d’essuyer un orage

Confidence pour confidence, j' ai expérimenté la situation avec un ami très cher. Nous sommes partis "take awway hood", "capote remisable",,, au garage, pas très loin, seulement 5 kilomètres et l' ' orage est arrivé...
Nous avons passé 3/4 heures sous un pont de voie rapide dans la région de Grenoble, sans téléphone portable à cette époque là, mais bloqués là et, condamnés à y rester.
Finalement, 30 ans après et aux rares fois où nous en avons l' occasion, cette évocation nous fait encore éclater de rire.

Ah, comme disait Fernand Reynaud: " Ne me parlez pas de Grenoble!"

Je n'ai jamais su pourquoi, mais je n'ai pas cherché! Public? whisky non trouvé dans sa loge?

sherlock a écrit :

Orque a écrit :Heu, faut avoir du courage avec une TF ....
Je n'ai jamais essayé d’essuyer un orage mais d'après ce que l'on m'a dit, c'est du sport.
Ou alors, il faut être en maillot de bain !

Tu sais, ma MGA a été ma bagnole de tous les jours pendant presque quinze ans, et elle n'avait ni capote ni pare-brise

La B a une capote, elle, mais comme le savent tous ceux qui ont fait des sorties avec moi, elle ne sert pas beaucoup

Ah ben...faut le faire, (ou être british, ces gens savent tout supporter), moi qui aime mon petit confort douillet...

.

Jette un oeil ici : viewtopic.php?f=50&t=18866&hilit=poitie ... &start=220