Forum MG

Bonsoir à tous. Nouveau phénomène aujourd'hui. Au début d'un petit tour, pendant 7 ou 8 démarrage à des intersections, le pot s est mis à faire des petites explosions. Après plus rien. ( La voiture n avait pas roulé depuis 10 jours environ )
Après inspection moteur j'ai trouvé le capuchon noire d un des deux carburateur complètement devissé ( il y a une tige relié à ce capuchon ).
Est ce la cause du pot qui petararde ? Ci joint photo du pot et de la voiture
Album MG
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Bonjour,

Il serait étonnant que cela vienne de l'échappement. En règle générale, une "pétarade" provient de l'allumage.

Par contre, que le bouchon de l'un des carburateurs soit dévissé ce n'est pas bon et cela génère forcément du dysfonctionnement moteur.

Pour finir, la fameuse tige sous le bouchon a une fonction directement liée au piston du carburateur. Il faut, par ailleurs, que le niveau d'huile soit correct sinon vous aurez un monteur qui ne tourne pas rond.

Si vous avez un doute quant à la quantité à mettre, demandez au site si quelqu'un de rompu dans cet exercice habite à proximité de chez vous pour faire l'opération, autrement passer chez un garagiste qui connait les carburateurs SU.

Pour rappel, la ligne d'échappement n'est pas en cause d'une "pétarade" (mais il peut être bruyant)

Cordialement

Eric

Ce genre de pétarde est souvent causé par un réglage trop riche, dont la cause est peut être le bouchon du dash pot qui était dévissé. Le SU ne peut pas bien fonctionner dans ce cas.

Si vous avez un doute quant à la quantité à mettre, demandez au site si quelqu'un de rompu dans cet exercice habite à proximité de chez vous pour faire l'opération, autrement passer chez un garagiste qui connait les carburateurs SU.

1 cm3, (ou 1m L. ou encore une cuillère à café ) suffira. Cela fera une hauteur d'huile d'environ 2 cm dans le "tube".
Juste ce qu'il faut pour que le "piston au bout de la tige" baigne.
Ce n'est pas la peine d'en mettre plus, ça ne sert à rien.
Si on en met plus, ce n'est pas gênant non plus.
Si on en met trop, le trop plein va déborder... il n'y aura plus de trop plein...

PS : Si on commence à allez chez un garagiste qui connait... pour ça, vaut mieux avoir un bon compte en banque, du temps à perdre et beaucoup de chance.

Pour la pétarade, jeter aussi un oeil sur la tête des bougies.

De mon coté, lorsque je refais les niveaux des cuves, je teste la résistance du piston (la fameuse tige justement) lors que le l'introduit dans la cloche.

Sinon, en complément, et merci d'avoir apporté ces éléments supplémentaires, non seulement cela peut venir d'un problème d'allumage mais également d'alimentation.

Eric

[quote="Mr ce"]
Après inspection moteur j'ai trouvé le capuchon noire d un des deux carburateur complètement devissé ( il y a une tige relié à ce capuchon ). "


Si ça peut aider..... Lors des premiers parcours avec la GT, je revissais souvent ces bloody/ nahalbouk/ porca miseria de tiges-bouchons qui se dévissaient tout le temps. Je pense que les pas de vis s'usent et ne tiennent plus en place (un peu comme un déficient prostatique...) .
Aprés en avoir posé des neufs (...de bouchons..) , plus de soucis.
Peut-être que pour se dépanner, un tour de ruban Téflon® sur le pas de vis suffira...?

"....aprés....c'est vous qui voyait....!"©

..Si ca peut aider....

Album MG


Album MG



"...aprés...."©

"...aprés...."©

Toute l'huile qui est mise

au-dessus du sommet de la tige creuse du piston

... amortisseur en place ou non... n'y reste pas .

visser solidement le chapeau sur le réservoir.

Le visser à la main sans forcer est largement suffisant.

Micro explosion sortie pot échappement

Possibles fuites aux soupapes..., d' échappement bien sûr!
Compressions?

Merci à tous pour vos réponses. Je vais contrôler tout ça ce week-end et refaire des essais.