Forum MG

bonjour,

quels pneux sont preconisés pour jante rayons svp

merci

Vaste question...
Si les roues fils sont standards, il faudrait idéalement trouver des pneus non tubeless puisque les chambres sont nécessaires. Mais c'est quasi introuvable. En pratique le risque est quasi nul et les contrôleurs techniques compréhensifs lorsqu'on leur explique....
Si les roues fils sont tubeless (il en existe maintenant). , n'importe quel pneu à la bonne dimension....
Mais nul doute que ce post marronnier ait un certain succès

merci pour cette reponse , comment reconnait on une jante tubeless?
quelle est la taille de pneu preconisée?

wildthing a écrit :merci pour cette reponse , comment reconnait on une jante tubeless?
quelle est la taille de pneu preconisée?

Pour faire avancer le schmilblick
http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... 11&t=14690

mouais suivant les avis, ca se fait et ca ne se fait pas yen a qu'ont essayé et eu des pb et d'autre non.....

c'est pas interdit par la loi mais fortement deconseillé par votre assurance en cas de sinistre

techniquement ca marche mais avec un bon gonfflage à surveiller et eviter de faire de grande distance au risuqe d'échauffement, je ne pense pas que le talk evite l'échauffement du pneu mais uniquement de la chambre.

verification faite j'ai du radial en tubeless avec chambre sur roue fil et jamais eu de pb en 6 ans effectivement je fais toujours attention a la pression je fais tjs beaucoup de route avec.

ceci étant dit quelle est la taille préconisée, je vient de m'apercevoir que je suis en 155 à l'arrière et en 145 a l'avant..... faut que je fasse qqchose là

wildthing a écrit :merci pour cette reponse , comment reconnait on une jante tubeless?

pour les roues fils:
1) il y a une valve rigide montée sur la jante
2) c'est marqué sur le fond de jante
3) si l'on met un pneu sans monter de chambre, il reste gonflé

super et moss qui répond a coté... il me semblait avoir été précis il ne me répond pas à savoir si leur jantes sont TT ou TL il me dit qu'elles sont prévues avec chambre à air........je ne prend pas de risque!!!!

Les jantes fils MWS viennent de passer en tubeless. Tout au moins en 15".
Cette information provient de chez Moss France; Le changement chez le constructeur a eu lieu en début d'année pour les jantes chrome et un peu plus tard pour les jantes peintes. Seul l'autocollant à l'intérieur permet de le savoir.
Et la référence n'a pas changé... C'est pour cela qu'ils ne veulent pas s'engager car ils ne savent pas ce qu'il en est des jantes en stock.

wildthing a écrit :super et moss qui répond a coté... il me semblait avoir été précis il ne me répond pas à savoir si leur jantes sont TT ou TL il me dit qu'elles sont prévues avec chambre à air........je ne prend pas de risque!!!!

Peut être faut il demander et acheter directement chez MWS
http://www.mwsint.com/site/cms/contentC ... ?chapter=1

j'ai du 165/65 r13 sur la mienne mais c'est de la jante minilite.
Jante plus grande = overdrive?

Bon:

Tu roules a 90 de moyenne, une pointe à 120 tous les 10ans, non?
Tu fais bien tes 2500 km par an non?
T'as jamais pris un virage sur 3 roues, non?
En general quand il neige ou qu'il pleut tu mets pas trop le capot dehors non?

Alors tu mets la bonne dimension et TUBELESS ou PAS, si c'est des rayons tu mets une chambre et tu te tamponnes le coquillard du reste.

Maintenant si c'est pour prendre le 1er droit de GOODWOOD à 160 en glissade des 4 roues c'est autre chose........

merci de votre retour..

apres plusieurs echanges avec moss, ils ont enfin lâché le morceau, les jantes fils 13" vendu sont TT et pour la taille 145 ou 155, j'ai fait des recherches la preco est en 145.. a priori

ludovic a écrit :

wildthing a écrit :merci pour cette reponse , comment reconnait on une jante tubeless?

pour les roues fils:
1) il y a une valve rigide montée sur la jante
2) c'est marqué sur le fond de jante
3) si l'on met un pneu sans monter de chambre, il reste gonflé

Crapouillot a écrit :Bon:
Tu roules a 90 de moyenne, une pointe à 120 tous les 10ans, non?
Tu fais bien tes 2500 km par an non?
T'as jamais pris un virage sur 3 roues, non?
En general quand il neige ou qu'il pleut tu mets pas trop le capot dehors non?

Alors tu mets la bonne dimension et TUBELESS ou PAS, si c'est des rayons tu mets une chambre et tu te tamponnes le coquillard du reste.

Maintenant si c'est pour prendre le 1er droit de GOODWOOD à 160 en glissade des 4 roues c'est autre chose........

ha ha ha merci

je fais beaucoup de route et en particulier de longues distance donc
oui je roule à plus de 120 km/h règulièrement dans la limite des 4500 tr/min
je fais plus de 5000 km/an
virage 3 roues j'evite je ne suis pas seul sur la route bien que la midget ait une excellente tenue de route. sauf sur route mouillée... ( experience de rally..)
et oui je roule de tout temps avec y compris l'hiver et sans capote..( sauf pluie biensur)

pas fait goodwood mais sylverstone 3 tours de piste invité par le TRregister.... et oui...

bien qu'ancien la sécurité de nos véhicules n'est pas une chose anodine, tant pour nous que pour les autres usagés de la route en particulier.
tout le monde reconnaitra la necessité d"un tel forum afin de faire vivre nos vielles machines et merci encore aux utilisateurs et modérateurs..
alors oui les pneumatiques sont des organes de sécurité important... même à faible vitesse et deux sorties par an......

Bonjour

On peut monter des chambres à air avec des pneus Tubeless mais uniquement avec des jantes "non tubeless", c'est à dire sans talon/rail (bead/hump) et en prenant la précaution de vérifier la bonne taille de la chambre.

Si la jante et le pneu sont "tubeless"... c'est inutile et dangereux.

quels pneux sont preconisés pour jante rayons

Pneus pour Midget par MG Factory, du début à la fin:
Cross ply : 5.20*13
radial struc :145 SR 13 !

. même à faible vitesse et deux sorties par an.....

Au bout de quelques années, les pneus deviennent de la bakelite. Dommage, on doit les changer.
Sauf si on aime la gliiisse!

effectivement bakelit..... c 'est pas tant l'usure, ils n'ont que 30000...
merci de vos retours
slts

30mil bornes ? !!! ils meritent leur retraite.
J'ai envoyé l annee derniere 2 pneus a la retraite qui avaient 2 ans et 4 mil km...pour changer de taille.

sisisi on voie encore bien les dessins et je n'ai pas encore atteins le témoin d'usure..

Il faut voir la date de fabrication ecrite dessus.
Un pneu sec dure tres longtemps en usure.
D'ailleurs j 'ai 4 pneus pas usés mais bien secs 235/50r18 a changer sur l'autre caisse et ça va douiller, a 150 eur minimum /piece +monte+calibrage...