Forum MG

Bonjour,

Question probablement idiote car je me doute que dans les faits ce n'est évidement pas évident, mais Est-ce qu'un moteur de MGA Twin Cam se trouve seul?

C'est à dire que je connais une Twin à vendre, mais celle-ci n'a plus son moteur d'origine (c'est un moteur de B). L'attrait est de pouvoir toucher une Twin à un cout moindre de sa valeur tout en espérant trouver plus tard un moteur d'origine à mettre dedans. Or Est-ce que parmi vous, quelqu'un à déjà vu un moteur à vendre? Car si un moteur se vend tous les 25 ans, la chance de refaire le puzzle est très faible.

Bobwestclassiccars.co.uk

Bill Spohn du Namgar qui en connaît un rayon: http://www.namgar.com/member_gallery/image_full/259/
+ Ebay de temps en temps...
http://www.ebay.com/itm/MG-MGA-ENGINE-B ... 3ATwin+Cam

bonjour
autant chercher une aiguille dans une botte de foin
le meilleur ,prendre un bloc 1500 et l'aléser a 1600cc

et trouver un acc et une culasse twin cam

Chez LIMORA

3014€ La culasse....

Le reste a l'avenant, au final un moteur neuf doit avoisiner le prix d'une MGA normale.


Mon avis:
1 ta MGA avec un moteur de B pas homologuée donc interdite en France sur la route
2 LE TWIN CAM est plus que fragile et difficile a entretenir vu la rareté des pieces et les prix pratiqués
3 Sauf si c'est pour faire de la course prends un MGA normale avec un moteur d'origine
4 si tu veux a tout prix une TWIN CAM, ben c'est 100 000€ sauf peux etre aux states mais faut y aller et la ramener (quoi que vu les élections que nous almlons avoir, emigre la bas).

A mon avis, là où tu as le plus de chance d'avoir une piste sérieuse, c'est en contactant le Twin Cam register, la branche spécialisée dans ce modèle au sein du MG Car Club.

Je ne sais plus qui en est le président maintenant.

oublies ta twin cam et "monte" un moteur normal
même un 3 paliers comme le mien
çà fait 15 ans que je l'ai et que du bonheur

une caisse de Twin Cam avec un moteur 1600 culbuté ça s'appelle une De Luxe

Crapouillot a écrit :Chez LIMORA

3014€ La culasse....

Le reste a l'avenant, au final un moteur neuf doit avoisiner le prix d'une MGA normale.


Mon avis:
1 ta MGA avec un moteur de B pas homologuée donc interdite en France sur la route
2 LE TWIN CAM est plus que fragile et difficile a entretenir vu la rareté des pieces et les prix pratiqués
3 Sauf si c'est pour faire de la course prends un MGA normale avec un moteur d'origine
4 si tu veux a tout prix une TWIN CAM, ben c'est 100 000€ sauf peux etre aux states mais faut y aller et la ramener (quoi que vu les élections que nous almlons avoir, emigre la bas).

Je ne comprends pas le 4, une Twin Cam est plus rare qu'une A culbutée mais ça n'est pas pour autant introuvable, il y en a régulièrement plusieurs à vendre en Europe et les prix sont très loin de ce que tu annonces, sur LVA la côte est à peine plus élevée qu'une culbutée et les prix affichés par les pros qui en proposent sont toujours inférieurs à 50k€ avant négociation et comme elles ne se vendent pas on peut penser qu'il y a matière à négocier...

Je ne pense pas que d'acheter une TC sans moteur soit forcément une bonne idée sauf à la payer vraiment une poignée de figues ou alors d'avoir déjà un haut moteur complet, incluant pompe à eau etc...

 mon avis c'est une auto qu'on achète pour ses particularités et son côté "exotique" et il vaut mieux en avoir une authentique et complète. Si c'est juste pour avoir un moteur plus performant il est sans doute plus simple, plus sûr et moins coûteux d'assembler un culbuté sur une base de 5 paliers

Si je résume, aucun d'entre vous n'a déjà vu un moteur complet de Twin Cam à vendre. Il est donc ultra difficile d'arriver à réunir une auto et un moteur pour avoir une Twin complète...

Dommage, c'était tentant! Très tentant même...

MyMini a écrit :Si je résume, aucun d'entre vous n'a déjà vu un moteur complet de Twin Cam à vendre. Il est donc ultra difficile d'arriver à réunir une auto et un moteur pour avoir une Twin complète...

Dommage, c'était tentant! Très tentant même...

Si j'en ai vu plusieurs mais pas récemment. "Si j'aurais su, j'les z'aurais achetés"

Tu as contacté le Twin Cam Register ?

Non pas encore, j'ai envoyé un mail au à bobwestclassiccars comme m'a communiqué MG01->B69

MyMini a écrit :Non pas encore, j'ai envoyé un mail au à bobwestclassiccars comme m'a communiqué MG01->B69

Je pense que le plus à même de t'aiguiller utilement, c'est le TC Group (et pas Register, comme je l'ai écris par erreur), mais c'est vous qui voyez

Beaucoup de MGA TwinCam ont été rétrofittées avec le moteur culbuté, en raison des problèmes de fiabilité du moteur, un peu comme l'ont été les Citroën SM (qui étaient d'excellentes voitures lorsqu'elles "tombaient en marche"), qui finissaient par recevoir un 4 cylindres de DS.

Pour la petite histoire, il aurait été découvert que le problème du moteur MGA twincam provenait des carbus, qui entraient en résonance avec les vibrations de la culasse en alliage, et faisaient mousser le mélange air-essence, provoquant un appauvrissement non voulu qui faisait griller les pistons et les segments (source Magazine Time).

Oui, c'est tout à fait exact, le mauvais mélange air-essence qui perçait les pistons.

Depuis, les solutions pour fiabiliser ce moteur ont été trouvées.

C'est un point bon à savoir pour ma culture général sur les MGA ça!

Récemment peut-être depuis moins d' un an max, une annonce aux USA proposait 5 moteurs MGA twin Cams:

https://tse1.mm.bing.net/th?id=OIP.vsZn ... =203&h=153

cette annonce semble désactivée, la photo traîne toujours sur le net.
Ca doit donc se trouver.

Bob West est le spécialiste anglais reconnu internationalement de la chose, Bill Spohn connaît beaucoup ce modèle précis.
Vous ne perdez rien à les questionner. eux + le Twin Cam register.

Ouch...

Bob West a effectivement des moteurs complets neufs (donc entièrement révisé et fiabilisé je suppose) mais le prix pique un peu beaucoup quand même : 8000£

Ca fait cher quand même, c'est presque le prix de l'auto...

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Ca fait cher quand même, c'est presque le prix de l'auto...[/quote]
quand on aime on ne compte pas

Orque a écrit :Une belle c'est de 37 à 42 000 €

Je parle du prix de celle à vendre sans son moteur d'origine.

13k + 9.5k = 22.5k € + le prix de la restauration

Après est-ce un prix exorbitant pour une Twin complète roulante mais à restaurer?
C'est à chacun de voir.

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Ca fait cher quand même, c'est presque le prix de l'auto...

MGA 1600 Twin-Cam (1958-1960) et coupé, avec le moteur "Austin B-Series 1588cm³ Twin-Cam" produite à 2111 exemplaires

La Twin Cam possède l' appel de la A avec en plus, 4 freins à disques, des jantes dédiéeé ($$), un vrai moteur de sportive, faibilisé chez Bob West. Voilà un modèle complètement spécifique et suffisamment rare pour présenter un intérêt particulier. Seul un amateur averti passionné ( et argenté ) se jettera à l'eau pour ce modèle.
Après c' est vous qui voyez.
Et comme dit Gigi79, quand on aime....

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Ce WE encore près de 1000km avec la Twin Cam sans problème particulier.
En septembre dernier nous sommes allés au Goodwood Revival depuis Lyon sans encombre
Le 27 Mai elle sera placé Vendôme au départ du rallye des princesses avec au programme 1500 km à venir...
Cette auto est un régal, l'agrément du moteur vs un culbuté est bien réel. Pour notre part nous en usons avec modération en évitant d'aller tutoyer la zone rouge
Quand on regarde bien, la différence de côte avec le modèle culbuté est ridicule rapporté à la rareté et à l'agrément du modèle
En toute logique la valeur de cette auto devrait un jour évoluer...