Forum MG

Bonjour à tous,

Elle l'a toujours fait.... Mais quand-même... A froid le première passe sans problème, mais à chaud il faut passer d'abord la seconde à l'arrêt puis revenir en première pour éviter les craquements.
J'essaie une autre huile de boîte pour ancienne?
Merci

C'est pas la qualité de l'huile sauf si elle a 50 ans ou que t'as mis de l'huile de chaine de tronconneuse (et encore....)

J'ai le même problème avec ma TD. Avant d'enclencher la première, je mets en position seconde, et direct, je passe la première...c'est une habitude à prendre.
Je pense que c'est classique sur ces autos. Je dois faire revoir la boite, mais je pense que ce problème restera.

première non synchronisée. Donc ça dépend de la position des pignons. Comme tout le monde je passe souvent la seconde avant la première au feu vert.

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Bonsoir à tous,

Idem, aucun problème pour démarrer et passer la première non synchronisée, il est rare que je démarre en seconde, sauf qd je veux de la souplesse,

Pour moment elle ne roule pas beaucoup...

Elle l'a toujours fait.... Mais quand-même

Et elle le fera toujours et d' autant plus si le ralenti est élevé...
Ce comportement ne dépend pas uniquement du défaut de synchro, mais aussi et surtout du choix économique de taille droite des engrenages défavorable à l'engrènement en rotation par rapport aux engrenages taille hélicoïdale ( Merci André Citroën ) surout si l' arbre de ce train fou présente un peu de jeu.

De gauche à droite 1, 2, 3, 4!

Merci à tous,

Bon, j'arrête de me plaindre, ...et je baisse un poil le ralenti qui était de toutes façons un peu rapide à l'oreille (proche des 1000 tours d'après Monsieur Smith).

normal 1er non synchronisée, effectivement baisser le ralenti..