Forum MG

Bonjour à tous,

j'ai un projet en tête depuis un petit moment mais je sèche sur la réalisation... J'ai déjà vu des MGB (des anglais pour la plupart) qui avaient installé leur roue de secours sur la véronique de la voiture. Existe-t-il des modèles spécifiques ou doit-on modifier l'existant pour fixer le support pour la roue ? Je suppose également qu'après une telle modif il faut installer des vérins dans le coffre pour supporter le poids et empêcher le capot de vriller.
Actuellement, je roule avec un petit compresseur et une bombe anti crevaison dans le coffre et c'est le genre de truc qui me rassure moyennement sur long trajet. En plus, j'ai toujours aimé les Rover avec la roue sur le coffre donc installer ça sur la titine ne me déplairait pas du tout !
Merci d'avance pour vos lumières !

Pour le Monte Carlo Historique, j'avais transformé une porte de coffre pour positionner côte à côte deux roues.
Pour une seule avec une véronique, cela ne pose pas de probléme.
Vous pouvez également faire un montage comme les Rover sans supprimer la housse sur le pneu !
Une plaque sur le coffre ou sacrifier une véronique. Ce serait mon choix car amovible et sympa !

Fait gaffe à ce que le poids de la roue ne rende pas le coffre difficile à utiliser.

Il y a un petit passage sur ce sujet dans le bouquin de Williams "How to improve your MGB".

Si tu ne l'as pas, je peux te scanner ça !

J'ai pensé au poids de la roue, c'est pour ça que j'envisage l'aide de 2 vérins. Je n'ai pas le livre dont tu parles, j'ai celui de Roger Parker mais il se contente d'aborder le sujet sans développer vraiment...

c'est surtout les charnières qui sont a renforcer si vous voulez charger le porte bagages

bonjour
je crois que yvre l'avais fait
regardes son blog
il doit le détailler

Bonjour
Pour ma MGA j'ai mis une roue galette modifiée avec un moyeu de roue à rayons monté vers l'intérieur de la jante pour réduire l'encombrement .Il faut connaitre un tourneur ou aléseur et un bon soudeur qui fait des points en opposition (8 puis 8 autres des deux cotés avant de terminer entièrement les soudures .A monter sur une roue AR car à l'avant les étriers de freins nécessitent une cale mais si on crève à l'AV on monte une roue AR ....

Sur ma "rallye" j'avais deux roues et cela restait levable.
La porte de coffre n'a pas voilée et les charnières ne se sont jamais plaintes
Les pneus venaient en butée contre l'hard top mais laissant une ouverture tres
utilisable du coffre.
Un baton de frêne pour caler la porte ouverte