Forum MG

Bonjour
La 1ère et la marche arrièrre craquées, le recepteur était HS et fuyait.
j'ai remplacé ce dernier et je n'arrive pas à purger correctement le circuit.
aucune vitesse ne passe et la pédale est mouligasse !!
Avez vous une idée de comment faire une purge efficace ??
Nb: lors du démontage , j'ai remarqué que la tige poussoir a été rallongé, je ne comprends pas
pourquoi?
merci d'avance pour votre aide.
DD

Salut,

as-tu changé l'emetteur avec?

Sur mon Kia Sorento, la tige poussoir a également été ralongée pour compenser l'usure avancée de l'embrayage...

Salut
Non je n'ai pas changé l'emetteur, nous avons vraiment identifié une fuite sur le recepteur.
concernant la tige, au remontage j'ai monté une tige neuve, penses tu qu'il faille remonter la
tige ralongée ? je ne suis pas sûr que cela solutionnera mon pb de passage de vitesse ??
merci
dd

je ne suis pas sur que tu libère correctement les synchros...

La dernière vidange de boite date de quand?

Le monsieur n’arrive pas à purger… quel est ton procédé de purge ? si manuel, son déroulement…

bonjour tu peux remplir ton récepteur d'huile avant de le monter cela facilite la purge ,si l'ancienne la tige a été rallongée il doit y avoir une raison,je la remonterai.

la tige poussoir a été rallongé

j'ai monté une tige neuve

remonter la
tige ralongée

Sacré histoire de tige... occupe-toi de la purge et quand la pédale sera dure, tu verras pour la longueur de tige... avec Rocco...

longueur de tige.

Histoire de tiges de là à passer au coton-tige, ne reste qu' un pas.
Mais faux pas attiger tout de même!

j'ai remplacé ce dernier et je n'arrive pas à purger correctement le circuit.

Dans EMG, voilà qq.temps, désolé, je ne me souviens plus quand, un entrefilet mentionnait un défaut d' emballage des "Clutch Slave cylinders" ou cylindre esclave d' embrayage de chez Lockheed dans leurs boîtes . Si je me souviens bien, le purgeur pour de simples raisons "logistiques" est pluggé là où il ne devrait pas, occasionnant des purges impossibles.
Seriéz vous dans ce cas là?

concernant la méthode de purge, j'enfonce la pédale de l'embrayage, j'ouvre la purge, le liquide s'écoule dans le bidon puis je referme la purge, je relache la pédale et ainsi de suite..
de temps en temps la pédale durcit (après plusieurs pompages) mais après quelques purges supplémentaires, la pédale redevient molle (j'ai passé quasiment un bidon de 500 ml).
concernant la tige poussoir, effectivement, je vais certainement la remonter mais cela n'a me semble t'il rien à voir avec le fait que la pédale soit molle !!

La dernière vidange de boite date de quand?[/quote]

je ne sais pas, je viens juste d'acheter cette auto.

(j'ai passé quasiment un bidon de 500 ml).

C'est que ça pompe... et il y a encore de l'air...
Quand on purge, il faut toutes les trois purges, pomper à la pédale plusieurs petits coups d'aller/retours pour bien remplir le MC.

le liquide s'écoule dans le bidon puis je referme la purge,

Le serrage de la purge doit se faire quand ça coule encore, avant la fin… il ne faut pas être gourmand…

on va reprendre l'opération aujourdh'ui sans s'enerver !!!! soyons patient et je vais suivant vos conseils remettre la longue tige poussoir.
@+
dd

Bonjour,

Sur ma B, j'ai suivi les conseils de sherlock sur son site: http://www.canevet.org/spip.php?article268
J'ai laissé pendre le récepteur au bout de sa durite. Purge réussi du premier coup!

Xavier

Bonjour,

J'ai remplacé le récepteur d'embrayage de ma Midget il y a quelques mois, et après diverses essais sur plusieurs jours pour purger, j'ai réussi en laissant pendre le récepteur au bout de la durite.

Bonjour,

Plus court comme présentation... tu fais pas...

Désolé, pour les présentations, mais j'ai pas beaucoup de temps, j'ai une MG a restaurer, quand on pense avoir fini on trouve encore un autre truc a réparer. Blague a part, la tige de poussée rallongée, je suis d'accord, c'est peut-être le signe d'un embrayage fatigué.

Hello
Toujours pas réussi à purger le circuit !
j'ai essayé en laissanr pendre le recepteur => le piston est presque sorti.
j'ai remis la tige poussoir longue mais non concluant, en fait c'est le recepteur qui était complétement piqué par la rouille et qui limitait donc la course du piston. donc je pense que de ce coté là c'est réglé.
Concernant la purge, effectivement on voit bien qui a de l'air....
pour faire du boulot propre, nous avons décidé avec les conseils du garage de mon village de changer l'émetteur qui lui aussi donnait des signes de faiblesses (légère fuite sur la pédale), le flexible qui semblait poreux et tant qu'on y est, remplacement du la conduite rigide. (commandé chez Moss).
ensuite on va reprendre cette foutue purge !! grrrrrr !!!!
@+
dd

ttersu a écrit :Salut,

as-tu changé l'emetteur avec?

Tiens...ça me rappelle quelque chose

oui je vais changé l'emetteur ..en attente de livraison.
merci
@+
dd

Xavier28 a écrit :J'ai laissé pendre le récepteur au bout de sa durite. Purge réussi du premier coup!

plus ca

N'ai je pas lu qu'il fallait d'abord ouvrir la vis de purge avant d'enfoncer la pedale ?
Pour. Ma part ,je l'ai fait il y a qques années et la purge s'était bien passée.

Je viens de retrouver une autre méthode décrite ici egalemnt: par aspiration avec une grosse seringue et un morceau de flexible de diam.6. Voilà au travail

Bonjour
ca marche !!!après le remplacement de tout l'ensemble hydraulique et une purge faite par le bas en poussant le liquide avec de l'air vers l'emetteur, ça fonctionne. Il a fallu que je remonte la tige poussoir rallongée, signe que l'embrayage est fatigué. Merci à tous pour vos conseils.
@+
Dd

Doit on comprendre que vous avez envoyé le liquide depuis la vis de purge vers l'émetteur?