Forum MG

Bonsoir,

L'éclairage me fait son premier caprice en 15 ans.
Soit les feux ne s'allument pas au premier pressage du bouton (très souvent au deuxième après l'avoir remis sur off), soit ils s'allument mais 1 à 2 secondes après avoir appuyé sur le dit bouton.
Il arrive également que ça s'allume du premier coup en veilleuses et qu'un appuyant sur la deuxième position pour mettre en phares tout s'éteignent ou seulement l'arrière ???
J'ai vérifié les masses, c'est ok, je me suis donc penché sur l'interrupteur dont les cosses ont l'air oxydées. Problème je ne suis pas arrivé à le sortir du tableau de bord !

Le catalogue Moss Motors (tableau de bord US 72-76) montre un clip rectangulaire (N°141-440) en plastique qui est bien en place mais je n'y suis pas arrivé!

Qui connait le truc?

Merci

Bonjour,

Pour plus de précision, il s'agit des pièces 37, 39 et 50 sur ce lien

http://www.mossmotors.com/Shop/ViewProd ... xID=123899

Merci,

Stef

Ce type contacteur est clipsé . En poussant, depuis l'arrière du tableau de bord, il devrait sortir par devant. Au besoin, appuyer sur les clips (2 de chaque coté) pour les "effacer".
Album MG
Il a peut-être été collé?

Bonjour et merci JMAU,

Je vais ré-essayer mais je crois qu'il y a une bague rectangulaire à faire sauté en plus...

Stef

The USA switch has a special clip behind it, #50 here

http://www.mossmotors.com/Graphics/Prod ... -105_1.gif

j'ai change l'inter sur mon US ( sept 71) et j'ai pas de clip.

Les photos sont d'un 73 et le Moss image = 72-76

Désolé mauvais lien avant

pas de problème...tu as certainement raison

Merci,

Et bien !!! défaire ce clip l'interrupteur en place sur le tableau de bord, je ne vois pas comment?

Stef

A better question is how do you get it back on again !
The Moss switch does not use the clip.

Une meilleure question est comment obtenez-vous ce retour sur nouveau !
Le commutateur de Moss n'utilise pas le clip.

Sorry wrong link before

Désolé mauvais lien avant

http://www.mossmotors.com/graphics/prod ... 9_INST.pdf

STEF USB a écrit :Merci,

Et bien !!! défaire ce clip l'interrupteur en place sur le tableau de bord, je ne vois pas comment?

Stef

J'ai retiré le mien (MGB 74 CB) en glissant un objet en plastique entre la face avant du TDB et le commutateur. Ca a marché, mais attention aux griffes.

Comme ça ?

Bonjour,

ça peut peut-être le faire mais par l'arrière du TDB par contre ?

STEF USB a écrit :Bonjour,

ça peut peut-être le faire mais par l'arrière du TDB par contre ?

Faut pas des grosses papattes ;-) Derrière le TDB l'espace est très restreint, comme s'il n'y avait que des femmes mécanos dans les garages MG !

Des enfants de maisons de correction, peut-etre à l'époque?

STEF USB a écrit :Des enfants de maisons de correction, peut-etre à l'époque?

A oui, les fils de ceux qui travaillaient dans les mines de charbon ! aussi !

Avant de changer ces pièces, essaye tout simplement d'enlever l'oxydation sur les contacts. Un peu de WD40 fait souvent des miracles.

Philippe75 a écrit :Avant de changer ces pièces, essaye tout simplement d'enlever l'oxydation sur les contacts. Un peu de WD40 fait souvent des miracles.

Bonjour et merci à tous. En effet, je veux essayer de lui donner une 2è vie avant de la changer. Je n'ai pas le même clip. Le mien est plus fin et a un aspect "jaune nylon cuit"

J'ai débrancher la batterie et ai pulvérisé de la bombe contact pour circuits électronique avant de passer au WD40 et à un énième essai de dépose.

Le WD40 est un produit miracle. Cela a été developpé par la NASA pour les missions Apollo et ce n'est pas de l'huile ou un produit lubrifiant mais un "Water Dispersant". Cela élimine les particule d'eau et donc également les traces d'oxydation.
Ca ne sert pas vraiment de graisser sa chine de vélo au WD40 mais c'est par contre formidable pour les connexions électriques ou pour entretenir le canon d'une arme à feu.

Philippe75 a écrit :Le WD40 est un produit miracle. Cela a été developpé par la NASA pour les missions Apollo et ce n'est pas de l'huile ou un produit lubrifiant mais un "Water Dispersant". Cela élimine les particule d'eau et donc également les traces d'oxydation.
Ca ne sert pas vraiment de graisser sa chine de vélo au WD40 mais c'est par contre formidable pour les connexions électriques ou pour entretenir le canon d'une arme à feu.

Je ne connaissais pas l'origine, je me coucherais moins bête.
Je me rappelle toutefois avoir voulu redonner vie à mon compteur kilométrique avec. "la pire des chose à faire" m'avait dit M. Totivy de TicTacTacot. Et c'est vrai, ça avait empirer les chose en transformant la graisse des engrenages nylon en colle et avait dissous les marquages des rouleaux !!!
Le WD40 a fait des miracles sur beaucoup d'autres de mes applications...

Par contre, puis-je le pulvériser sur toutes les cosses du bouton en place? (batterie off biensûr!), n'est-il pas conducteur même après séchage?

Stef

le WD40 c'est bien mais bon, pour le nettoyage des contacts il y a quand même mieux et plus approprié,le "nettoyant contact" de Bardhal par exemple.

STEF USB a écrit :
Par contre, puis-je le pulvériser sur toutes les cosses du bouton en place? (batterie off biensûr!), n'est-il pas conducteur même après séchage?

Stef

C'est ce que j'ai fait avec succès sur des interrupteurs

Le WD 40 (Water displacement 40th trial) a été mis au point vers 1953 par Norm Larsen co-fondateur de la Rocket Chemical Company.
http://wd40company.com/about/history/
http://www.wd40.fr/history.aspx (en français)
A cette époque, la Nasa n'existait pas encore....

Bonjour,

J'y suis arrivé! Voici mon modèle de clip:
Album MG
Album MG
Mais je n'aime pas ce que j'ai découvert:
Album MG
Album MG
Qu'a t-il bien pu se passer? cela peut-il être ancien? je n'ai jamais senti une odeur de cramé dans la Miss !!!