Forum MG

BVonsoir à tous,

Depuis l'autre jour, j'ai un souci de fusible.

Je n'avais plus rien qui ne fonctionnait au tableau de bord hormis les phares et le compteur.

Après contrôle de la boite ç fusible, le n°2 était claqué. Je l'ai donc changé et contact mis je retrouve essuie-glace et niveau d'essence.

Mais dès que je démarre, ce fusible claque. J'ai du mal à comprendre ce qui le fait claquer une fois le moteur démarré alors que je n'active pas les essuie glaces.

Quel autre accessoire est branché sur ce fusible ?

Merci,

EDIT : Le fusible 02 est un 25amp, sur plusieurs sites je vois qu'il s'agit de fusibles en 35amp. Est-ce quelqu'un connait la puissance pour chaque porte fusible ?

Merci pour le lien,

j'avais déjà un de ces diagrammes. Ce que je ne trouve pas c'est la puissance de chaque fusible.

Merci,

"la puissance..."

le "bouquin" dit : 17/35, à mon avis des 20A moderne devraient faire l'affaire

17A , pour un courant permanent et 35 A pour un courant de pointe bref.

si le fusible grille sans aucun accessoire en fonction y a forcément un court circuit quelque part non?

aucun accessoire en fonction y a forcément un court circuit quelque part non?


Oui, mais pourquoi seulement après démarrage moteur?

faire un essai (bref!!!) sans alternateur peut être

faire un essai (bref!!!)

Alan redoute le pépin?

"Quel autre accessoire est branché sur ce fusible ?"

sur le deuxième fusible, en partant du haut, alimenté par un fil blanc (plus (+) après contact), il y a le contacteur des feux de stop, l'interrupteur du chauffage, le contacteur des feux de recul, l'interrupteur des essuie-glace, le warning...

Pour ma part, c'etait la centrale clignotant qui était en cours jus

MG O1->B69 a écrit :faire un essai (bref!!!)

Alan redoute le pépin?

ouiiiiiiii
mais bon le mystère Lucas s'épaissit de jour en jour...

a 17/35 amp slow blow fuse that will carry 17 amps indefinitely but will blow immediately at 35 amps.

http://mgaguru.com/mgtech/electric/et102.htm

sinon

ampèremètre en fonction sur le porte fusible ,contact mis mais sans lancer le moteur (dans un premier temps) et mettre en route chaque périphérique à chacun leur tour
Mais ATTENTION à l'appareil de mesure hein le truc a 3 francs 6 sous du bricomachin ne supportera pas l'ampérage

sur le deuxième fusible, en partant du haut, alimenté par un fil blanc (plus (+) après contact), il y a le contacteur des feux de stop, l'interrupteur du chauffage, le contacteur des feux de recul, l'interrupteur des essuie-glace, le warning...

Partant de ce constat, acheter un paquet de fusibles du bon calibre.
Tout débrancher, puis reconnecter les circuits un à un.
Pas d' autre méthode, mais c' est la bonne.
Bon courage.

Bonsoir,

merci à tous pour vos retours. Pas mal de pistes à suivre

C'est curieux, je peux rouler 10min sans souci et d'un coup sans prévenir ça claque.

Je vais aller chercher des fusibles et une boite à fusible neuve ce samedi. Ca sera déjà un bon début.

Merci,

C'est une bonne chose .
sur mon GT un fusible lachait de temps a autre. Ne trouvant pas la cause j'ai changé la boite a fusibles ...et c'était la coupable

Bonsoir à tous,

Après quelques weekends de roulage pour profiter un peu de la voiture, j'ai pu travailler sur mon problème de fusible.

J'ai commencé par changer la boite à fusible, rien n'y fait le n°2 claque encore.

J'ai ensuite changé la centrale clignotant. Toujours pareil

J'ai par contre remarqué que les warnings ne fonctionnaient pas même après avoir changé la centrale warning.

Je vais sortir la console de bord pour avoir accès à tous les fils. Je vois avec un miroir qu'il y a pleins de fils mal branchés.

Je vois bien comment est monté le tableau, par est-ce qu'il est facile de le remonter ? Pas besoin de forcer ?

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il n'y a que les vis 25 / 32 / 36 / 30 qui retiennent le tableau ?

Merci,

La suite des recherches !

J'ai deux choses sur mon tableau de bord qui me surprennent :


1/
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Sur cette photo, on voit qu'il y a un emplacement rectangulaire horizontal qui n'a rien (ni bouton ni lampe)

Quand je check sur Moss, il semblerait que ça corresponde à Brake warning. Y a t-il comme sur les minis, un indicateur en cas de problème du circuit de freinage ?

Album MG

Par contre, sur le schéma électrique je ne vois pas de câblage amenant à cette lampe?

2/
J'ai trois fils sous mon tableau de bord qui arrivent et ne sont branchés à rien (violet et violet/blanc). Sur le schéma, ça semble correspondre à un voyant de fermeture de porte/capot AR. Comment est indiqué sur le dashboard cette ouverture ?

Une lampe de ce type peut fonctionner ?

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Merci,

"Y a t-il..."

c'est bien possible...
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Bouclette a écrit :La suite des recherches !

J'ai deux choses sur mon tableau de bord qui me surprennent :


1/
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Sur cette photo, on voit qu'il y a un emplacement rectangulaire horizontal qui n'a rien (ni bouton ni lampe)

Quand je check sur Moss, il semblerait que ça corresponde à Brake warning. Y a t-il comme sur les minis, un indicateur en cas de problème du circuit de freinage ?

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Par contre, sur le schéma électrique je ne vois pas de câblage amenant à cette lampe?

2/
J'ai trois fils sous mon tableau de bord qui arrivent et ne sont branchés à rien (violet et violet/blanc). Sur le schéma, ça semble correspondre à un voyant de fermeture de porte/capot AR. Comment est indiqué sur le dashboard cette ouverture ?

Une lampe de ce type peut fonctionner ?

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Merci,

ça peut être?
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Je n'ai pas l'impression que ça corresponde au badge, le badge est fixé par deux picots.

Saby, je vais me pencher sur la question voir ce que je peux trouver dans mon circuit.

Je pense utiliser le contacteur de coffre pour déclencher un petit éclairage type plaque dans le coffre pour "éclairer" lorsque la malle est ouverte. Et ajouter comme prévu le voyant au tableau de bord pour être sûr à la fois que les portes sont fermées et que la lampe n'est pas allumée.

Merci,

Bonjour,

Après avoir changé boite à fusible et centrale clignotant j'ai toujours ce souci.

Je travaille dans un garage assez mal éclairé donc pas facile de voir tous les câbles sous le dashboard et dans la baie moteur.

Je vais profiter de mon vendredi pour inspecter ça en extérieur.

Par contre, j'entends souvent parler d'un problème de fusible dû à un régulateur de tension défectueux.

je vais explorer cette piste.

Bonne soirée

Bonjour,

J'ai donc changé mon régulateur de tension aujourd'hui. L'ancien avait souffert mais ce n'est pas lui qui est en cause, j'ai enfin trouvé comment causer le défaut !!

Moteur allumé, lorsque je passe la marche AR, le fusible claque.

Selon vous qu'est ce qui peut causer ça ? Le contacteur de marche AR mal branché ??

Merci,

Selon vous qu'est ce qui peut causer ça ? Le contacteur de marche AR mal branché ??

oui, ou qql chose dans se coin ... fil dénudé qui touche la masse ... il y a un phare de recul ?
retire l'ampoule, débranche les fils aux contacteur de marche arrière ... pour moi, il doit y avoir un CC avec la masse pour faire claquer le fusible