Forum MG

Bonjour,
Ma voiture n'avait pas roulé depuis 25 ans. Nous avons donc tout changé : réservoir d'essence, pompe à essence, changement de plusieurs pièces du carburateur, puis réglage du carburateur, changement des bougies, des câbles haute tension, doigt d'allumeur, vis platinées, condensateur, filtre à essence. Toutes les durites du système de refroidissement ont également été changées etc.. La compression de chaque cylindre est bonne. l'avance à l'allumage aussi.
La voiture a bien fonctionné pendant 200km puis le moteur s'est mis à baiser en régime et perd beaucoup de puissance lorsque j'appuie sur l'accélérateur et je suis rentré tant bien que mal chez moi..Maintenant même à froid, l y a des explosions dans le pot d'échappement.
Si quelqu'un a une idée pour résoudre le problème, ce serait super !.
Philippe

"une idée"

vous avez changé beaucoup de pièces qui dorénavant sont des pièces (neuve) de mauvaise qualité, si vous avez encore les pièces d'avant comme les rupteurs (vis platiné), doigt d'allumeur, condensateur... essayez de les remonter, les unes après les autres, en faisant des essais
(naturellement ce n'est que mon très humble avis)

perd beaucoup de puissance lorsque j'appuie sur l'accélérateur

l'arrivee d'essence bloque, une saleté ds les carbus?
Mon tres tres humble avis mais ça me rapelle quand j'ai mis des durites d' essence neuves et que j'ai pas vu les saletés dedans...donc une cuve de carbu vide.

Explosions dans l échappement...

Je ne suis pas un pro mais je jetterais un coup d œil aux rupteurs pour voir s ils ne sont pas trop serrés, et voir l état de la tétée allumeur.

jeter un coup d œil aux réglages des culbuteurs ça ne mange pas de pain...

Explosions dans l échappement...

Ca tourne autour de l' étanchéité des soupapes/segmentation/joint de culasse.

Mes faibles connaissances me font penser aussi à un déréglage des vis platinées, et/ou de l'avance.
Après, un moteur qui n'a pas tourné depuis 25 ans, les 200 premier km ont permis de bien mélanger tout ce qui restait de sale dans les tuyaux, durites, radiateur, carbus, etc...
Un re-nettoyage de tout ça, une autre vidange (huile et LdR) et re-réglage de tout ça et ça devrait repartir.
Sauf si le moteur a un problème.

j'ai cru lire de la plume du questionneur, "La compression de chaque cylindre est bonne. l'avance à l'allumage aussi."...










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"Il ne faut pas croire tout ce qui s'écrit sur un forum"

La compression de chaque cylindre est bonne.

Quand, comment et combien?

saby a écrit :"une idée"

vous avez changé beaucoup de pièces qui dorénavant sont des pièces (neuve) de mauvaise qualité, si vous avez encore les pièces d'avant comme les rupteurs (vis platiné), doigt d'allumeur, condensateur... essayez de les remonter, les unes après les autres, en faisant des essais
(naturellement ce n'est que mon très humble avis)

oui Saby, j'ai déjà rencontré ce phénomène, c'est d'ailleurs pour cela que je ne jette jamais les "vieilles" pièces !!! Entre les magnétos ou les bobines mal reconditionnées, les bougies et les condensateurs neufs défectueux, il y a parfois de quoi s'arracher les cheveux !

En effet ce serait ballot d'avoir un problème avec le convertisseur catalytique sur nos vieilles anglaises.

Heureusement, dans ce cas, le MIL clignote...

c'est quoi encore ct'affaire??????

"le convertisseur catalytique"

malheureusement, pour eux, ils en ont

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