Forum MG

Bonjour,
Pour les gros rouleur en ancienne, voici un brevet "portugaich" qui reduit de 20% la consommation, grace a une petite production d'hydrogene qui se melange a l'air d'admission.

http://ultimatepower.pt/homepage

J'ai commandé le mien, meme si je ne suis pas un gros rouleur . ça coute environ 300eur pose comprise.

Je ne suis pas allé voir le lien, mais on en a vu d'autres des super kits machin révolutionnaires censés nous faire économiser du carburant... et 20% c'est énorme!!

Moi, ce soir j'économise 300€ en ne commandant pas le bidule...

Bien une B c'est pas une Cobra 457, ca bouffe 10 litres aux cents, si *SMS* trop, ben vendez là et roulez en moderne.

une autre solution, vous virez le moulin MG et vous mettez un moteur d'Astra DIESEL, mais en conclusion 300€ ca fait pas loin de 8 pleins.......

Ben ce qui est bien, c'est que le systeme a ete approuvé par la Mairie de Lisbonne (aussi par TUV, ISQ, IMT etc...), et donc je peut rouler ds le centre ville en zone "depoluée" (normes eurotruck machin) avec ma ratatouilleuse equipée du dis machin...car ça reduit aussi les emissions.
L'invention est connue depuis longtemps, mais lá c'est un machin propre, pas du bricolage.
Pour les conso je vous dirais ds quelques temps.

Si tu veux booster ton moteur : l'injection de N2O...
Effet garanti !
Non seulement tu gagnes des chevaux... mais en plus, si tu en respires , ça fait rigoler...
Elle est pas belle le vie ?

Si t'as envie d'aller te goinfrer les embouteillages de capitales, prevois quelques joints de culasse, et là si tu fais pas toi meme c'est pas 300€........

En fait, l'astuce est de produire le HHO avec l'excendant de jus (electricité) que produit l'alternateur. Et donc augmenter la rentabilité du moteur. Rapellons que seul 20% de l'essence fait avancer la voiture, le reste se perd en chaleur, frottements, ...

et quid de la durée de vie du moteur et autre pièces?

Usure du moteur:
""Can the Hydrogen (HHO) cause Engine Damage?

The HHO hydrogen catalyst aids combustion of petrol or diesel in the upper cylinder head and piston areas. In fact, the existing fuel is burned so well that there is minimal carbon deposits in the oil. Engine oil becomes visibly cleaner between service intervals. This can only benefit the engine. We do recommend maintaining manufacturers, service intervals- always. Engines under test resulted in cooler combustion temperatures and exhaust gas temperatures (EGT’s), which can only benefit the engine in the long term. Lower temperatures within the engine compartment results in less wear on mechanical parts."""