Forum MG

Bonjour à tous
Un problème résolu (jdc) et c'est un autre qui apparait ! Elle a vraiment peur que je m'ennuie ma titine ! Voilà le souci: ce matin je me suis aperçu que ça chauffait pas trop dans l'habitacle. Aussitôt le spectre du jdc est revenu me hanter. Mais non, juste la 1ere vitesse du rhéostat du ventilo de chauffage qui ne fonctionne plus. Les vitesses 2,3 et 4 fonctionnent impec mais pas celle là. Quelqu'un a t'il déjà eu le problème et est ce que c'est réparable sans changer la commande complète, nettoyage ou autre ? J'ai le tuto pour démonter la console mais autant savoir si il faut que je me procure une commande en état avant de commencer les travaux. Quelqu'un pour me tuyauter ? Merci d'avance.

regarde dans les tuto, tu dois changer une petites resistances c'est tout , et pas cher

Merci william1707. Effectivement, j'ai vu d'où venait le problème depuis ce matin.

J'ai trouvé les résistances ici.

http://www.ebay.co.uk/itm/221714218484? ... EBIDX%3AIT

Amuses toi bien !

Je crois que j'ai le même problème. Eh bien voilà, grâce à ce post, j'ai trouvé !!!

Il me semble que je l'ai aussi.
Ca fera un peu de boulot pour s'occuper à pas cher.

Bonjour à tous. J'ai trouvé l'emplacement de la résistance...mais à ceux qui l'ont déjà démontée, comment avez vous fait ?!!! Bonjour l'accès !

J'ai bien vu le tuto de Fefeu52 mais c'est une conduite à droite. Moi c'est une lhd ! Et comme MaximeR l'a dit (je viens de le voir !) il faut démonter le panneau de la console centrale...mais lequel ? Le latéral ?

Tien,j'ai aussi ce problème...

Bonsoir à tous
Ca y est, problème réglé. Mais il est tordu celui qui a conçu ce système, ou tout au moins prévu l'emplacement des résistances ! Surtout quand une vis se fait la malle sur le support de l'accélérateur ! Bon courage à ceux qui ont ce problème.

Le diagnostic est simple. Par contre, les vis, bonjour la galère.
J'ai eu le problème et la vis la mieux planquée s'est fait la malle au remontage. Impossible à retrouver.

alien a écrit :J'ai bien vu le tuto de Fefeu52 mais c'est une conduite à droite. Moi c'est une lhd ! Et comme MaximeR l'a dit (je viens de le voir !) il faut démonter le panneau de la console centrale...mais lequel ? Le latéral ?

Bonjour à tous !

Je viens de voir que j'ai le même problème sur ma F (les vitesses 1 et 2 sont HS), j'ai commandé le kit de réparation. Il ne me reste que le démontage, et là je me demande si @Alien a trouvé quel était le panneau à démonter ?

Antoine

Euh.... sur une LHD, c'est le panneau de gauche qu'il faut démonter... pour une RHD... chsé pô... je sais juste que les réf de la matrice de chauffage et du boitier sont différentes entre rhd et lhd.. est-ce que ça signifie que les resistances sont dans les pieds du chauffeur quoi qu'il arrive? Mystère.

Merci Maxime !

Moi c'est une LHD (j'avais oublié de préciser) ...

Et quel panneau faut-il démonter à gauche exactement ? C'est le panneau qui cache les fusibles, c'est bien ça ?

Antoine

Bonjour
Tu peux démonter le panneau triangulaire à gauche de la console et le panneau du boitier de fusibles. Mais j'ai aussi débranché le tuyau noir de la ventilation dans la console. ça permet plus de liberté de mouvement. Pour les vis il faut y aller un peu à l'aveugle, surtout pour celle vers l'avant du véhicule. Même avec un tournevis aimanté ça fonctionne pas puisque les vis ne sont pas "aimantables" ! La poisse. Je pense que ce serait une solution de les remplacer. Après c'est sur le dos que ça se passe ! Bon courage.

Clairement, remplacer les vis par des "aimantable" changera la vis. Ne pas hésiter surtout que ça ne change absolument rien à la pièce.

Merci de vos réponses ! J'attends la pièce (commandée sur eBay), et dès que je la reçois je commence ! Je vous tiendrais au courant

Antoine

Bonjour,
J'ai changé les 3 résistances le week-end passé.
En effet après 15 ans de fonctionnement ces résistances sont soit 'cassées' soit super fragilisées . Le plus dur ça été de démonter le petit boitier (conduite LHD).
Comme disait quelqu'un plus haut... sur le dos et presque cassé en deux, à 53 piges... heureusement que je fais 10 heures de sport par semaine...
Pour remonter le petit boitier j'ai laissé tomber l'idée de replacer la vis la plus en avant de la voiture, quasi impossible à faire lorsqu'il faut d'une demi-main tenir le boitier en position et de l'autre tenir la vis, le tournevis, et mettre tout cela dans l'axe afin de visser droit, sans compter que le pédalier, l'accélérateur est dans "le chemin" du tournevis, même avec un 'tom pouce'. Donc en finalité, petit point de colle sur la partie avant du boitier, cela aide à ce que le boitier reste en place afin de visser la deuxième vis plus accessible.
Je me dis que si cela a tenu 15 ans cela peut encore tenir une dizaine d'années...sans une autre intervention.... On avisera d'ici là.... Je n'aurais plus l'âge pour me contorsionner

Bonne chance ...

Bon, avec un peu de retard je vous livre mon retour d'expérience ...

Donc commande sur Rezpax, paiement par Paypal. Tout est ok et livré rapidement.

Pour le démontage : rien de compliqué (deux vis pour le cache triangulaire à gauche de la console centrale), déboiter la gaine d'aération puis dévisser les deux vis de la plaque support des résistances.

Ce n'est pas dur à souder (j'ai un fer 25W).

Effectivement pour démonter/remonter il faut se coucher sur le dos, le bas du corps sortant par le porte ouverte ... Pas confortable, mais j'ai vu pire.

Pour le remontage j'ai procédé simplement : d'un main je tiens la plaque de support en place, de l'autre je visse à la main ... Dès que ça a mordu dans l'acier je passe au tournevis : bilan ça a marché du premier coup et j'ai pu remettre la vis la plus à l'avant.

Voilà voilà

Antoine

Bonsoir

sur le même sujet, j'aimerais vos retours d'expérience sur la puissance de la soufflerie. Sur la mienne je la trouve très faiblarde,il faut aller en position 3 ou 4 pour que ça donne quelque chose. Toutes mes vitesses marchent pourtant, et je n'ai rien de "débranché" à priori, et les clapets (pour passer de désembuage à frontal ou aux pieds) marchent bien. J'ai la clim, et le constat est le meme avec ou sans recyclage.

Je pense qu'il n'y a pas de filtre? Est-ce le moteur qui n'en peut plus ou est-ce congénital à nos F?

Alors, vous êtes tous à la plage ou quoi

Bonjour à tous,

pas de retour sur ce sujet???

Salut,

Vu l'investissement changes déjà tes résistances.... tu seras fixé.

On sent parfaitement les vitesses 1 et 2 avec des résistances neuves.

Salut

ok merci. Mais j'avais compris que c'était on ou off : si les résistances sont mortes il n'y a plus rien du tout en principe? A moins que j'ai des résistances bidouillées avec une fausse valeur?

Si les résistances sont mortes, tu as toujours la position 4 du ventilateur qui fonctionne. Normal, là il fonctionne plein régime, donc sans résistance. Si pas de fonctionnement, il faut voir ailleurs…