Forum MG

Bonjour,
Sur une de mes voitures (mécanique Triumph) il n'est plus possible de débrayer.
Cette voiture est restée 4 mois sans tourner et stockée sous un auvent, je pense que le disque reste collé sur le volant moteur car la fourchette est bien actionnée.
J'ai démarré en 1°, débrayé et freiné brutalement, le moteur cale mais le disque ne se décolle pas.
Des idées avant de devoir déposer le moteur?
Merci

"Des idées..."

des fois on arrive à décoller le disque en tractant la voiture, une vitesse engagée et en débrayant

Laisse la voiture tourner de manière à ce que le moteur soit bien chaud, puis roule avec la pédale d'embrayage enfoncée , ça devrait se libérer au bout de quelques centaines de mètres..
Tu démarres en 2ème, tu accélères, tu lâches , et tu ré-accélères...Jusqu'à ce que l'embrayage se décolle. (sans lever le pied de l'embrayage)

bonne chance!

"puis roule"

oui, mais comment rouler, il n'y a pas d'embrayage, à moins de démarrer sur une vitesse...

Comme Dany B mais sur place..., le train arrière sur cale , moteur chaud, accélération débrayage et freinage...
ça mange pas de pain... en alternant démarrage marche avant / marche arrière, toujours embrayage enfoncé.

comment vous faites pour engager une vitesse sans embrayage ?

Eh les garçons!
l'embrayage est collé les vitesses ne passent pas!!:)

comment vous faites pour engager une vitesse sans embrayage ?

Faire tourner le moteur au régime de synchronisation du rapport choisi, ça doit rentrer tout seul, mais quels régimes pour quel rapport?

dany B a écrit :Laisse la voiture tourner de manière à ce que le moteur soit bien chaud, puis roule avec la pédale d'embrayage enfoncée , ça devrait se libérer au bout de quelques centaines de mètres..
Tu démarres en 2ème, tu accélères, tu lâches , et tu ré-accélères...Jusqu'à ce que l'embrayage se décolle. (sans lever le pied de l'embrayage)

bonne chance!

J'ai essayé ça, démarré le moteur en 2° et à 20 km/h coup de frein brusque en débrayant bien sûr, sans résultat.
Je vais faire comme dit JMAU, sur le pont et essayer en marche avant et arrière.
Je vous tiendrai au courant.

saby a écrit :comment vous faites pour engager une vitesse sans embrayage ?

J'ai fait le trajet Poitiers/St Malo en 205 sans commande d'embrayage, en démarrant en 1° et en passant les vitesses au régime, pratiquement sans faire grincer les engrenages.
Je pense que je ne vous apprends rien de cette pratique.

comment vous faites pour engager une vitesse sans embrayage ?

Moteur arrêté, sans embrayage, il y a toujours une vitesse qui passe.
A part ça, j'ai fait au moins 10 km en agglomération sur une MGC sans embrayage et avec des feux rouges.

Je ré-explique...

Après ce que j'ai dit plus haut en préalable (moteur chaud)
Il faut enclencher une vitesse et se faire pousser ou faire partir la voiture avec le démarreur...
Pas dans une cote bien entendu.
Il faut que le moteur force...avec le pieds sur l'embrayage et éventuellement actionner le frein à main sans lâcher l'accélérateur.
Si il y a un grand parking libre près de chez toi, c'est l'idéal en tournant en rond et en jouant avec l'accélérateur. accélérer/lâcher , accélérer/lâcher .
Il m'est arrivé bien des fois de ramener des voiture en traversant Paris sans embrayage...
avec de l'habitude , les vitesse passent très bien sans débrayer et sans craquer à condition d'être au bon régime cela suppose de l'oreille et le sens mécanique...Je suis d'accord!

Maintenant si la voiture est au 4ème sous sol d'un parking...faut pas se louper!

JMAU a écrit :Comme Dany B mais sur place..., le train arrière sur cale , moteur chaud, accélération débrayage et freinage...
ça mange pas de pain... en alternant démarrage marche avant / marche arrière, toujours embrayage enfoncé.

Vu ce qui est dit , à mon avis , ça ne suffira pas.
Faut rouler , des fois ça prend un moment pour se décoller... + ou moins 4 mois collé ça doit le faire.
J'ai décoller un embrayage sur un Range de cette façon qui n'avait pas tourné depuis des années.

dodo35 a écrit :

saby a écrit :comment vous faites pour engager une vitesse sans embrayage ?

J'ai fait le trajet Poitiers/St Malo en 205 sans commande d'embrayage, en démarrant en 1° et en passant les vitesses au régime, pratiquement sans faire grincer les engrenages.
Je pense que je ne vous apprends rien de cette pratique.

J'ai zappé...
Dodo je vois que tu sais pratiquer, n'ai pas peur de prendre un peu de vitesse pour avoir de bonnes retenues en frein moteur ou poussées en accélération.
En deuxième c'est bien.

Lorsque je dis poussées en accélération avec une Triumph, je vais provoquer un fou rire à saby!!!

Lorsque je dis poussées en accélération avec une Triumph, je vais provoquer un fou rire à saby!!!
Si, si ça pousse 6 cylindres et 2500cc pour 650 Kg.

essai les message presedent des fois sa marche d autre pas moi sur sur une dolomite dépose boite et décoller disque au tournevis ?? embrayage neuf

Si le disque d'embrayage est grippé sur l'arbre, la dépose de la boite est quasi incontournable...

Il m'est arrivé aussi de débloquer en roulant.
Démarrage avec une vitesse engagée, la 2 ou la 3 puis roulage en restant débrayé constamment sans chercher à secouer forcément, ça peut prendre quelques kilomètres mais ça se libère...par contre la jambe gauche tu la sens bien après

Bon, les copains j'arrête ça ne se décolle pas. Train AR levé, 2° enclenchée, moteur bien chaud, pied au plancher et freinage qui va bien pour rester à 2500 Tr/mn ça reste collé.
Je vais donc déposer moteur/ boite, j'en profiterai pour changer l'over drive qui commence à patiner en charge.
Merci de vos pistes.

Changer l'overdrive?? Échange standard donc, car malheureusement, à moins que cela est changé, les garnitures de l'OD ne se détaillent pas.

anneauxdin a écrit :Changer l'overdrive?? Échange standard donc, car malheureusement, à moins que cela est changé, les garnitures de l'OD ne se détaillent pas.

Ma voiture est équipée d'un overdrive Type D , le même que sur les B avec boîte 3 synchros, j'en ai trouvé un sur ebay UK. Je l'ai entièrement démonté pour le contrôler, tout à l'air OK, roulements, garnitures des cônes, pompe, pistons etc.
Je vais pouvoir l'essayer in situ, c'est peut-être un bien que le disque reste collé en fin de compte.

Sans rouler , tu ne décolleras pas l'embrayage...

dany B a écrit :Sans rouler , tu ne décolleras pas l'embrayage...

Je vois bien qu'en effet c'est rapé.
Donc je dépose le tout, désolidarise la boîte, décolle le disque, change l'overdrive et remonte tout ça, je roule quelques mois et je vends la bête.

Petite question, quelle est cette voiture de 650 kg équipée d'un 2500 de triumph ?

"quelle est cette voiture..."

c'est une Marlin

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