Forum MG

Bonjour et bonne année.

Alors voila je suis étonné de devoir régler mes rupteurs si régulierement. En effet je fais a peu pres 500km entre 2 réglages et ca me parait peu!!!

Le loquet (rouge) qui est en contact avec l arbre de l allumeur s use à vitesse grand V!!! 500 km et ma voiture commence a avoir des ratés a l acceleration je refais le réglage et tout fonctionne parfaitement.

Alors je sais les refabrications chinoises....

Est ce que cela vous parait justifié? Sur une autre auto ca fait 5 ans que j ai pas touché a l allumage!!!!

Ps; mon allumeur est neuf, je graisse l abre d allumeur a chaque réglage et je mets de la graisse sur la tete du doigt. Mes carbus sont correctement réglés j ai verifié hier les 4 bougies ont la meme couleur "café au lait.

Bonjour, tous mes voeux également.

Dans le temps on remplaçait tous les 15000, les règlages intermédiaires c'était peut être 1 ou 2.

"s use à vitesse grand V!!!"

à moins que vous ne trouviez un fournisseur de rupteurs de bonne qualité, une solution c'est un capteur à effet de Hall. plus de réglages

saby a écrit :"s use à vitesse grand V!!!"

à moins que vous ne trouviez un fournisseur de rupteurs de bonne qualité, une solution c'est un capteur à effet de Hall. plus de réglages

Oui je sais qu il existe cette solution, mais je suis bizarement tres attaché à l allumage traditionel...

Et puis ca doit fonctionner il n y a pas de raison....

tous les 15 000, ba j en suis loin alors, *SMS* la faute aux chinois vous croyez???

Dam1985 a écrit : bizarement tres attaché à l allumage traditionel...

T'as tout à fait le droit de t'emmerder pour rien ...surtout sous la pluie en balade du dimanche, en principe c'est madame qui apprécie la revente du bijou après ça en général.

Dam1985 a écrit : Et puis ca doit fonctionner il n y a pas de raison....

Ben alors si ça doit oû est le problème ?

Mais tu es fou d'avoir donné cette réponse, surtout un 02 janvier...intégriste, va!

"la faute aux chinois"

le problème vient du toucheau, le machin en plastique rouge, vous pouvez essayer d'acheter des rupteurs avec le toucheau en fibre
http://www.distributordoctor.com/distri ... oints.html

Ma première voiture a été une coccinelle 1200 de 78 (je l'ai eu de 92 à 99) j'ai fait + de 100 MKm avec et je n'ai jamais touché à l'allumage ...

Bonjour
ben oui dans le passé le toucheau des vis tenait dans le temps c'était surtout les vis qui se
dégradaient.....mais ça c'était avant même le condo pouvait faire son boulot tres longtemps
Quand on voit que les télés, lave-linges et autres autos modernes sont programmés pour avoir des pannes que peut on espérer d'une fab de m.... qui nous vient de RPC et qui coute trois francs six sous?
Consommez et fermez la ,et surtout estimez vous heureux de pouvoir le faire
Mais ce n'est que mon avis bien entendu
(pour ma part j'ai ,comme d'autres ,résolu le problème)

Pour moi c'est un peu la roulette russe: de 1 km à 2000 km.(mais pas plus!!!)

lolo106 a écrit :Ma première voiture a été une coccinelle 1200 de 78 (je l'ai eu de 92 à 99) j'ai fait + de 100 MKm avec et je n'ai jamais touché à l'allumage ...

un diesel ?

non non......c'est le mécano qui touchait au bouzin

alan a écrit :non non......c'est le mécano qui touchait au bouzin

Peut être avait elle un genre de boîtier Cartier...ou peut être que notre ami perd un peu la mémoire

Faut vivre avec son époque. Un peu d'électroniuqe ne fait pas de mal pou la tranquilité. A la limite, une platine avec rupteur/condo validé dans la boite à gant au cas ou. Sinon, assistance dépannage par l'assurance.

Nous avons autant de risque de tomber en panne avec nos modernes qui roulent plus que nos boites à boulons qui ne font rarement que plus de 5000 km par an, à part certains qui roulent beaucoup.

J'ai fait 5000km avec mon Aldon (Ignitor et Amthyst) et aucun regret.

Jidé de Grasse a écrit :

lolo106 a écrit :Ma première voiture a été une coccinelle 1200 de 78 (je l'ai eu de 92 à 99) j'ai fait + de 100 MKm avec et je n'ai jamais touché à l'allumage ...

un diesel ?

Et non j étais jeune et je negligeais le moteur. Personne n y a touché pendant 100000 km !!!!!

Si ton ergot rouge fond c'est que ton allumeur est défectueux, evidemment l'ergot s'use mais pas avant 20 000, bon 15 000 pour un de mauvaise qualitée

Mon avis c'est que tu a un souci de chauffe dans l'allumeur du a une fuite de courant ce qui fait fondre ton ergot rouge

Crapouillot a écrit :Si ton ergot rouge fond c'est que ton allumeur est défectueux, evidemment l'ergot s'use mais pas avant 20 000, bon 15 000 pour un de mauvaise qualitée

Mon avis c'est que tu a un souci de chauffe dans l'allumeur du a une fuite de courant ce qui fait fondre ton ergot rouge

Comment verifier ca? pourtant mon allumeur est neuf acheté chez moss cet été.

Faut vivre avec son époque. Un peu d'électroniuqe ne fait pas de mal pou la tranquilité.

Quand on analyse le fonctionnement de la platine mobile sur ses supports, on prend déjà peur. Quand on voit les jeux axiaux pris dans le guidage de l' axe du distributeur on se pose encore plus de questions. Alors partir pour 1000km avec ça aujourd'hui? Il faut vraiment être de la très ancienne génération ou aimer le camping sauvage au bord de la route, même si j' ai pu le faire mais c' était il y a 25-30 ans..., déjà, je ne le referai plus ou alors avec un vrai distributeur neuf ou révisé par moi-même.

"Comment verifier ca?"

vous savez sur les forum il y a à boire et à manger...
le problème du toucheau en plastique est connu, c'est de la cochonnerie, c'est tout...

Verifies les jeux des cames, que la platine support ne bouge pas, l'isolation du condo, que la tete de delco ne soit pas fissurée, si c'est pas ca change le rupteur il est peut etre simplement de mauvaise qualitée, penses a regarder l'etat du faisceau d'allumage (isolant deterioré), et la bobine chaude ou pas? (chaude ca veut dire que tu la tiens pas a main nue)

On sait tous qu'il y a un monde entre les vis d'origine et celles de refabrication.

Moi même j'ai connu le problème des rondelles "isolantes" qui n'isolaient rien du tout au contraire.
L'allumage électronique est un plus indéniable, non seulement pour la fiabilité mais aussi pour la facilité de mise en oeuvre et le ronronnement du moteur, le ralenti, la conso, l'absence de condo.

Un Accuspark à 30 € peut tomber en panne sans prévenir ?
Ben t'en as un en secours épicétou.
60 € c'est trop cher ? ... faut rouler en Solex.

Ya pas de rupteur sur un vélo Solex?

Les solex sont équipés de vis platinées.

Alors en vélo, ça va mieux comme ça ?