Forum MG

salut à tous

je me suis présenter au contrôle technique avec ma MGB de 76 , le n° de chassis aurait d' après le contrôleur été refrappé car il ne serait pas à sa place original , mais il ne sais pas me dire où il devrait normalement se trouver non plus

sauriez vous me dire où normalement je dois le trouver ?

merci d' avance pour votre aide

D'après les renseignements glanés sur ce forum, aucun numéro de châssis n'a jamais été frappé sur les MGB, même si cela est exigé par le Contrôle technique.

Si un numéro figure sur la tienne, c'est donc probablement qu'il a été frappé ultérieurement peut-être justement pour passer au Contrôle technique. Il n'y a donc pas de "place originale".

Peut-être pourrais-tu essayer de présenter ta voiture dans une autre station de CT ?

J'ai présenté ma MGB 74 à Namur et cela n'a pas posé de problème.

PS: Pour respecter les règles implicites de ce forum, je te suggère de te présenter dans la section adéquate.

Comment peutbon affirmer qu'il n'est pas à sa place, lorsque l'on ne sait même pas ou doit il être.

Je le trouve tres jon ce contrôleur. ..

oldgrey a écrit :D'après les renseignements glanés sur ce forum, aucun numéro de châssis n'a jamais été frappé sur les MGB, même si cela est exigé par le Contrôle technique.

Si un numéro figure sur la tienne, c'est donc probablement qu'il a été frappé ultérieurement peut-être justement pour passer au Contrôle technique. Il n'y a donc pas de "place originale".

Peut-être pourrais-tu essayer de présenter ta voiture dans une autre station de CT ?

J'ai présenté ma MGB 74 à Namur et cela n'a pas posé de problème.

PS: Pour respecter les règles implicites de ce forum, je te suggère de te présenter dans la section adéquate.

D'origine, les RB ont un N° de chassis frappé à l'arrière droit (dans le coffre...et la tienne est une RB convertie CB /transformée V8!

Bonjour,

ça me rappelle la galère vécue en 2013 pour immatriculer ma MGB 1973.
Même si déjà immatriculée dans un autre pays de l'Union Européenne... oubliez l'affirmation que c'est plus facile (sauf si immatriculation était déjà belge)

Contrôle technique à Neufchâteau, refusé car n° de châssis non présent aux endroits prévus par l'inspecteur (il cherchait dans le coffre, sous le tapis convoyeur, ) ... Je vous confirme bien qu'il n'y a jamais eu de n° de châssis frappé à froid pour la plupart des MGB qui ont été exportées. Les plaquettes rivetées d'origine (ouverture porte conducteur, dessus du tableau de bord) ne sont pas acceptées.

Sur instructions du centre de contrôle: Contact par e-mail avec le SPF Mobilité (Mr Pierre Olivier), qui, à son retour de congé 4 semaines plus tard m'a demandé :
- toutes les photos, et un maximum de documents qui permettent de retracer l'historique
- un certificat British Motor Industry Heritage Trust, payant via internet (6 semaines de délai)

Donc 10 semaines plus tard: Deuxième rdv au centre de contrôle avec Mr Olivier, qui a inspecté le véhicule et qui me promet un retour par courrier dans la semaine suivante.

3 semaines plus tard, toujours rien reçu; en fait le SPF avait oublié de m'envoyer une facture dont le payement conditionne l'envoi d'une attestation officielle qui autorise la frappe à froid à l'endroit imposé du n° de châssis (taille des caractères obligatoire, donc besoin de passer dans un garage équipé et habitué à ce genre de travail)

1 semaine plus tard, Troisième rdv au centre de contrôle pour présenter le n° de châssis. Le centre de contrôle a frappé le premier et dernier caractère "*", et ensuite procédé aux contrôles d'usage: Refusée, car les ressorts d'amortisseurs avant étaient ROUGES;
le responsable m'a demandé de rééquiper ma MGB de ressorts AV NOIRS compatibles avec l'origine.

Encore une semaine pour commander et monter les fameux ressorts NOIRS (Moss) !!

Quatrième visite du centre de contrôle. C'est la bonne et j'obtiens les papiers pour me rendre chez mon assureur pour faire la demande d'immatriculation (Plaque O ancêtre)

Entre ma première visite et la réception des plaques, il a fallu attendre 16 semaines !!!--> SPF mobilité : si la seule personne habilitée est en congé (aout....) on attend ! et à son retour il doit s'occuper du suspens, et à chaque échange, il y a minimum une semaine d'attente...

Après cette étape qui pourrait en décourager plus d'un : que du bonheur !
Donc: calme et patience sont de rigueur!!

Heu !!!! Tu n'avais pas pensé à changer de Contrôleur technique, en te renseignant au préalable sur leur "coolitude" face à ce genre de problème ?

En Belgique, changer de contrôle technique est impossible dès que le dossier est ouvert dans une station; Seule possibilité: une fois en région wallonne et l'autre fois en Flandre, ça c'est OK
Pour changer, il faut avoir eu une carte verte ...
Un ami en a fait l'expérience ;-)

Amusant, j' ai eu un collègue de travail qui s' appelait aussi philippe colin, pas très loin de la frontière luxembourgeoise, mais du mauvais côté.

SVP, qu'avez vous monté comme pneus sur vos jantes 15" center lock qui lui vont parfaitement par ailleurs?

Il n'y a jamais eu de # frappé sur les caisses de MGB sauf quelques unes et dans certains états des US, et peut-être le Japon??

Ils sont quand même particuliers. Aller refuser un CT pour une couleur de pièce, c'est quand même du grand n'importe quoi. Heureusement que les étriers et carbus n'étaient pas roses...

Et on se plaint de nos CT en France

Tu m'étonnes, l'histoire de la couleur des amortos, c'est quand même fort !!!

En Belgique vous n' avez pas de chance avec vos contrôles techniques, ici c' est avec nos députés, soit ils oublient soit ils sont sujets à des phobies. A chacun ses problèmes !

Je te sens un peu aigri ces derniers temps MG01 ->B69 ...

sur ma mgb 73, roues center lock alu, 15 pouces, j'ai monté des VREDESTEIN SPRINT CLASSIC 175/70 R15 86H achetés 96€/pièce chez www.toopneus.com
en remplacement des 195/60/15 de marque inconnue qui sont sur les photos, car la direction était vraiment trop dure, et je touchais parfois la carrosserie sur l'essieu AR.
Un changement que je ne regrette absolument pas. un plaisir....

MG O1->B69 a écrit : Amusant, j' ai eu un collègue de travail qui s' appelait aussi philippe colin, pas très loin de la frontière luxembourgeoise, mais du mauvais côté.

SVP, qu'avez vous monté comme pneus sur vos jantes 15" center lock qui lui vont parfaitement par ailleurs?

Il n'y a jamais eu de # frappé sur les caisses de MGB sauf quelques unes et dans certains états des US, et peut-être le Japon??

Faux, les dernières RB ont un N° frappé à l'arrière droit du véhicule ,justement sous le tapis de sol dans le coffre...donc le gars ne l'a pas inventé!

Exact. A droite, là ou repose la planche de coffre sur mon modèle BGT de 1980. Il était d'ailleurs encore protégé par un film plastique. Il me semble même que j'en avais un autre frappé devant le radiateur.

Je te sens un peu aigri ces derniers temps MG01 ->B69 ...

Non, non réaliste.
Tous les redoublants reviennent c' est dire. Ils ont changé disent ils????

Faux, les dernières RB ont un N° frappé à l'arrière droit du véhicule ,justement sous le tapis de sol dans le coffre...donc le gars ne l'a pas inventé!

Oui je sais bien, mais je me suis arrêté à 1969, année Gainsbar!
Excusez la brutalité de ma réponse... mais ensuite c'est le début de la fin qui a laissé les amateurs du genre sur leur faim Hélas.

oldgrey a écrit :
PS: Pour respecter les règles implicites de ce forum, je te suggère de te présenter dans la section adéquate.

je l' avais fait ici ; http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... 38&t=25628

BLUESY MINDS a écrit :Exact. A droite, là ou repose la planche de coffre sur mon modèle BGT de 1980. Il était d'ailleurs encore protégé par un film plastique. Il me semble même que j'en avais un autre frappé devant le radiateur.

oui , j' également déjà vu cela dans le coffre d' une gt à vendre que j' avais été voir .

le miens est également frappé devant le radiateur

Album MG

j' avais déjà entendu parlé que les mgb n' avaient bien souvent pas de n° de chassis lorsque j' ai évoqué cela au contrôle technique j' ai eu droit à de grand yeux !!! .....

en tous cas milles mercis pour toutes vos réponses

Bonjour tous,
Je confirme que la mesaventure de Philippe est la seule methode pour pouvoir reimmatriculer une MGB en Belgique lorsque celle-ci est deja en plaque de l'UE.
Seuls 2 stations de CT sont habilitees a faire le controle pour une immatriculation suite a une importation. 1 a Namur, 1 pres de Leuven. On est deja bien content quand on habote pas tres loin d'un des 2.
Je confirme aussi qu'il n'y a qu'un seul gars habilite aupres de l'administration pour gerer ces demandes, et vu ses tempa de reaction il semble coller parfaitement aux criteres des administrations les moins dynamiques ..... pourquoi faire aujourd'hui ce qu'on peut repousser a demain ?
Le probleme, c'est que si on gueule, il a la possibilite de vous emmerder jusqu'au bout, car c'est lui qui envoit le papier .... Ca m'enerve !
Je suis actuellement en plein dans cette galere, car une ancienne immatriculee en France mais qui tourne a 120 bornes de la frontiere depuis 5 ans, ca a fini par attirer le mauvais oeil. C'est vrai que c'est pas tres legal dans le fond.
Totof

Totof, tu me fais une cession pour l'euro symbolique, et ses papiers seront en règle. C'est promis je te la prête ensuite

Le plus simple est de ne rien dire et de s'arranger avec un garagiste qui dispose de poinçons et qui se fera un plaisir de frapper le numéro de série à l'endroit souhaité moyennant finances.

Je dis ça...

On en trouve même sur Amazon
http://www.amazon.fr/Cogex-Lettres-chif ... in%C3%A7on

oldgrey a écrit :Le plus simple est de ne rien dire et de s'arranger avec un garagiste qui dispose de poinçons et qui se fera un plaisir de frapper le numéro de série à l'endroit souhaité moyennant finances.

Je dis ça...

Oui , ça je sais même faire moi même , j' ai ce qu' il faut ..... mais the best question ; quel est l' endroit souhaité ???

Sur ma MGB 74, c'est sous le tapis de sol, côté conducteur, devant la portière.

Ne pas oublier de soutenir le plancher, question de ne pas passer outre !

Moi, j'ai fait moi même, avec un pointeau, j'ai frappé le numéro sur la partie plate juste devant le "boîtier" qui couvre le haut des pédales et les servos. Ma voiture est une 74 US chromes.

Ca a toujours parfaitement passé au contrôle technique !

christian-D a écrit :

oldgrey a écrit :Le plus simple est de ne rien dire et de s'arranger avec un garagiste qui dispose de poinçons et qui se fera un plaisir de frapper le numéro de série à l'endroit souhaité moyennant finances.

Je dis ça...

Oui , ça je sais même faire moi même , j' ai ce qu' il faut ..... mais the best question ; quel est l' endroit souhaité ???

Pour la troisième fois...

Dans le coffre sur le rebord droit et plus précisément à 26 cm en partant de l'extrémité du coffre.
(côté jupe AR et non cloison de séparation)

C'est bon comme cela?

La planche en aglo qui recouvre la roue de secours des coupés GT est évidée à cet endroit, le simple fait de soulever le tapis de sol laisse apparaître le N° de chassis.

MG O1->B69 a écrit :

Oui je sais bien, mais je me suis arrêté à 1969, année Gainsbar!
Excusez la brutalité de ma réponse... mais ensuite c'est le début de la fin qui a laissé les amateurs du genre sur leur faim Hélas.

A voir toutes les MG qui sont sur le forum surtout après 69, et à te lire ont pourrait penser qu'il y a les vrais amateurs et les ...faux? ou bien peut être ceux qui se sont fourvoyé dans "l'art du faux"?