Forum MG

Embarquement sur le siège passager de ma MGB V8 pour un tour sur le fameux circuit de la Nordschleife.

Youtube.com
MGB V8 Nurburgring 2014

Bon amusement

GAlbum MGuy

Superbe
Rien ne résiste à une MGB V8, pas même une Porche.
Roulet

Bravo - Super vidéo et le bruit du V8 est très plaisant.

Je me permets de mettre en direct le lien You Tube

Merci, les ordi c'est pas mon truc.

Guy

Ce n'est quand même pas très large comme circuit...En F1 ( avec moins de sécurité qu'actuellement) celà devait être quelque chose !

Combien coûte un tour de ce circuit ?

Superbe vidéo, merci pour le lien

Le tour au Nurburgring coute 27€, j'ai vérifié ça augmente tous les ans... Mais il faut aussi vérifier les jours et heures d'ouverture aux touristes. Tu as toutes les infos ici : http://www.nuerburgring.de/en/drives-fu ... leife.html

C'est vraiment une expérience unique, tant sur la piste où il faut rester très prudent, on rencontre de tout (de la 2cv à la Viper de course) mais surtout autour et dans la ville où tout tourne autour de l'automobile. C'est aussi l'occasion de voir des autos magnifiques qu'on croise rarement ailleurs. Bref si vous avez l'occasion, n'hésitez pas !

Le tour coûte 27.-, mais quel plaisir. Actuellement je dois comptabiliser environ 60 tours.
Je profite régulièrement des sorties (track days) organisées par des club de voitures anciennes, pour ne pas me retrouver avec les modernes GTI, TDI et co. Faire des appels de phare à une Porsche GT3 cela ne se fait pas, là je blague.
Actuellement mon meilleur tour est à 10'36 pour le tour complet départ lancé avec des pneus route. A mon avis les 10' sont faisables.

Quand on pense que le record en Mégane RS est de 7'54"
Guy

60 tours ! Tu as fais les 1 000 kms du Nurburgring et sans copilote.

c'est pas comme en rallye, ici on ne risque pas de se tromper de chemin.

Guy

guy konz a écrit :Quand on pense que le record en Mégane RS est de 7'54"

En fait il y a plus rapide que la Mégane, qui elle détient le record de traction de série je crois : http://fr.wikipedia.org/wiki/Temps_au_t ... Crburgring

Par contre attention, si vous y allez, vous n'aurez qu'une envie, y retourner ! Pour ma part j'en suis à 24 tours, en 5 passages

Rien qu'à voir la vidéo, on a déjà envie !
comment se comporte la pression d'huile à la fin ?

roulet a écrit :Superbe
Rien ne résiste à une MGB V8, pas même une Porche.
Roulet

allons: restons credibles: je ne crois pas que le conducteur de la porsche ait été à l'attaque...
cela dit, la MGB VHC 1964 de mon ami Andrew tournait fréquemment plus vite que les 911 VHC au 6 heures de Spa. Mais le pilote qui faisait ces temps avec la MGB était Pierre Alain Thibaut d Mezieres (les belges apprécieront)...
mais c’était très chic une MGB en tête des 4 cylindres sur la grille avec aucune 911 devant ....

Quel configuration ton moteur V8 , Guy ?

Configuration
moteur, je ne connais pas les détails, j'ai acheté comme tel, carbu de série, collecteur échappement inox, ligne maniflow, culasse SD1.
Il fait 164 CV.
Pas de problème de surchauffe, même avec les ventilo et radiateur d'origine.

Freins avant: Disques EBC avec rainures, plaquettes Mintex 1155 , huile de frein Motul compétition.
Suspension avant:
BAR 7/8, amortisseurs de série, ressorts AHT 21
suspension arrière:
Koni, réglé soft, barre Panhard, lames TMG 40731

le tout en poly bushes, pneus 185/65x15 Dunlop sur jantes 5,5x15.
Elle a une légère tendance à sous-virer dans les virages fermés, sinon elle est parfaitement neutre, du moins sur le sec.
Sièges Mazda MX5, arceau de sécurité.
Dans cette configuration elle reste confortable, je fais régulièrement des rallyes de 200à 300km/jour.

Et voilà tu sais tout, ou presque.

Guy

boite ?

BAR 7/8 semble grosse !

Merci, simple et precis.

Merci pour cette vidéo. C'est le genre de BV8 qui me plairait bien ça...

Merci Guy pour la superbe vidéo.

Les MG étaient bien représentées !

Tres bonne pub pour ta spècialisation : MG B GT V8

J'ai des remontées d'huile avec ses images;
jamais fait le Nurburg, mais Spa pourquoi pas, un petit !

J'ai également fait Spa, vidéo sur youtube (MGB V8 Spa).
Spa est plus cassant pour la mécanique, beaucoup de tronçons à fond, mais beaucoup plus simple à apprendre.
La Nordschleife demande un apprentissage beaucoup plus long, mais si on na va pas chercher les dernières secondes, c'est un circuit très roulant, la mécanique souffre beaucoup moins que les suspensions.

Guy

Jean-Pierre,
la boite est d'origine, mais je viens de remplacer le pont arrière.

Guy

Au fait tu as tourné dans quel cadre, car c'est super sympa d'être qu'entre anciennes et sans fou furieux qui déboulent de partout ?

Bonjour,
Pour les sorties réservées aux anciennes, (3-4 par an) le marketing est mal fait.
Officiellement il existe chaque année la possibilité de rouler sur la Nordschleife dans le cadre des "120 minutes Nordschleife pur" organisé par le msc adenau pour 100.- Malheureusement cette année à la suite de nombreuses sorties de route, le tout a été annulé après 45 minutes.
La date pour 2015 n'est pas encore fixée.
J'ai encore roulé lors du Nurburgring Trophy et lors du Oldtimer GP.

C'est souvent des info qui circulent entre habitués, ce qui est dommage.
Pour la dernière sortie tu as de belles photos ici:
http://www.racetracker.de/event/showeve ... 11_08_2014

Guy

Même dimension de pneus sur ma Dunhill , une GT de 4 cylindres avec des Minilites de 15'.

Et le charme des 14' d'origine !

guy konz a écrit : Quand on pense que le record en Mégane RS est de 7'54"
Guy

Et il devrait encore s'améliorer avec la nouvelle RS 275 allégée de 100 kgs en stricte 2 places

Merci Guy pour les infos et le lien vers les photos, quel bonheur de voir le Nurb rempli de belles anciennes