Forum MG

Salut a tous,
J'ai ma B depuis peu et elle a toujours fait ce bruit, un peu comme celui typique d'une marche arrière mais plus fort.
Le bruit est présent de la 1 a la 4. En 4 avec la vitesse ça gêne moins.
En revanche les vitesses passent très bien. je n'ai pas testé la vidange boite. C'est prévu. En roue libre, le bruit, je crois, n'est plus la. Faudrait que je refasse le test.

Ma gt ne fait pas ce bruit mais elle na pas la même boite. Un 3 synchro avec ou 3 et 4.

Des idées ?

Je prends de l'avance en me demandant si je ne vais pas changer ou refaire la boite.
J'ai trouvé des spécialistes en UK mais rien en france.
Qui a une bonne adresse pour refaire ce type de boite en région parisienne ?

Et tant que j'y suis. Quelle boite est compatible sur cette B de 65? Mk1 donc, 5 paliers, sans OD.

Serait ce une taille droite?? Si oui je t en debarrasse

Une taille droite?

Smatwo a écrit :Une taille droite?

Oui, une boîte spécifique pour la course, une rareté, d'où la hauteur d'âme d'Anneaudin qui te propose gentiment de t'en débarrasser

Ce n'est juste que pour rendre service. Le poids de la ferraille etc... etc...

Plus sérieusement, ouvrir la olaque latérale et examiner le profkl des pignons. Si ils sont a denture droite, le sifflement caracteristique d'une taille vient de là. Si les pignons sont de type standard, il faut regarder d'ou provient se sifflemenent/grondement.

Taille droite:

Boite standard :

Ceci dit, en quatre, le bruit devrait de toute façon etre quasiment absent dans la mesure ou la transmission se fait en prise directe en l'arbre d'entree et l'arbre de sortie. ( le couple ne passant pkus par le pignons).

Autre chose, est-ce ta première ancienne ? Parce que au début, les nouveaux propriétaires d'anciennes qui ne connaissent que les modernes sont surpris par pas mal de trucs, qui sont cependant normaux sur une ancienne...

Compare aussi avec d'autres B, pour voir si ce bruit est spécifique à la tienne ou pas !

Oui et non. De vraie ancienne oui. Si on j'ai eu beaucoup d'autos des 70-80, des 60's, c'est la 1ere avec ma BGT.
Justement ma BGT ne fait pas ce bruit, mais elle a une 3 synchro avec OD sur 3 et 4.
Autre chose. La B a le levier coudé. La BGT a le levier de vitesse droit.
Est ce que ça signifie quoi que ce soit?

Le levier coudé est typique des boites 3 synchros.

J'ouvrirais le carter lateral pour voir la pignonerie. Prevoir un koint de couvercle ou une bonne pâte pour le refermer.

Smatwo a écrit : Justement ma BGT ne fait pas ce bruit,

Ah, une élément objetif, puisque tu as aussi une GT !

Commence par une bonne vidange de la boîte, regarde si il y a de la limaille dans l'huile, et dis nous si ça continue une fois vidangée.

Le levier coudé est typique des boites 3 synchros.

J'ouvrirais le carter lateral pour voir la pignonerie. Prevoir un koint de couvercle ou une bonne pâte pour le refermer.

Je regarderai à la vidange mais je doute que ce soit une de ces boite de compet'. Elles ont été montées d'origine?
C'est une mk1 65.
La caractéristique principale est d'avoir une 1ere longue.
J'irai faire une balade dans la semaine pour m'en rendre compte.

Smatwo a écrit :Je regarderai à la vidange mais je doute que ce soit une de ces boite de compet'.

J'en doute fort aussi, c'était une boutade (de Dijon) d'Anneaudin

Smatwo a écrit :Elles ont été montées d'origine?

Non ! C'était réservé au département compet et à ses clients.

Ensuite, un grognement peut venir des roulements du pignon à queue (côté moteur) qui diminue lorsque la boite est en 4, la vitesse de rotation étant moindre.

Si pas d'OD, vidange et une huile spéciale boite à vitesse en 75/80.

Ah oui? Je pensais qu'on y mettait de la 20w50?

20w50pour les boites avec OD, si tu n'as pas d'OD sur cette 3 synchro, tu peux la remplir avec de l'huile de boite.

Sincèrement, avec de l'huile boite, la boite est plus douce et moins bruyante. J'ai eu les deux, OD et non OD avec les deux types d'huile, j'ai préféré la douceur avec l'huile de boite.

Pendant que j'y suis je voudrais faire les supports de boite. Faut il tomber la boîte entièrement?

Smatwo a écrit :Pendant que j'y suis je voudrais faire les supports de boite. Faut il tomber la boîte entièrement?

Non, il faut juste la soulever un peu avec un cric.

A vérifier, ça peut être un peu plus compliqué avec une boîte munie d'un overdrive (la mienne n'en a pas).

Pas d'OD non plus.

"avec une boîte munie d'un overdrive"

sur une boîte de vitesse avec overdrive les silent-blocs sont fixé sur le carter entretoise entre la boîte de vitesse et l'overdrive, sur une boîte de vitesse sans overdrive les silent-blocs sont fixé sur le nez de boîte.
pour ne pas avoir à réfléchir au remontage il serait bon de repérer le sens de montage de la traverse support de boîte, si mes souvenirs sont bon il y a un sens...

Tes souvenirs sont bons en effet.
En revanche avec l'OD il faut des petites mains pour aller monter les silents bloc sur la boite.

Si je dis pas de bêtise le pont même sans OD se vidange aussi ?
Je mets la même huile?