Forum MG

me revoilà et cette fois ci plus en electricité mais compartiment moteur.
j ai decidé de changer le joint du carter cache culbuteurs, j avais remarquer une fuite d un coté seulement. Apres avoir placer, replacer et re-replacer ce joint et serrer le carter , il y a une difference d 'ecrasement du joint ( moins écrasé coté fuite avant). pourtant le joint est bien mis mais je peux serrer plus d'un coté que de l autre. Pourquoi ? moi je suis un peu perdu.
merci d'avance

Est ce qu il s agit d un joint en liège? Si oui j ai déjà eut ce genre de pb, j ai pu remarquer que moins on manipule les joints mieux *SMS*, surtout ceux en liège.

Oui c'est ça, il est en liège. Que faire alors ?

3-0 décidément la FIFA nous a "changé" le Brésil !

Peter Burgess sorcier en Angleterre du moteur B serie propose tout simplement de le coller sur la culasse, cette disposition évite d' abîmer ce joint en liège en relevant le niveau de retenue de l'huile sur le haut de la culasse, réduisant du coup les fuites
potentielles.

"Pourquoi ?"

normalement le joint en liège est suffisamment épais pour faire parfaitement joint, il arrive que la tôle du couvre culbuteur, à l'endroit des trous de fixation, suite à des serrages trop appuyé, soit complètement enfoncé et les écrous de fixations ne peuvent plus faire la pression suffisante.
si le couvre culbuteur est tordu la première chose à faire est de le redresser.
pour monter facilement le joint du couvre culbuteur vous pouvez le coller sur ce dernier

Oui on m a delà dit ça de le coller, dans mon cas j en ai juste remis un neuf en évitant de le serrer exagérément.

Saby avec quelle colle peut on coller ce joint sur la culasse? Svp

"quelle colle"

sans doutes une néoprène, en petite quantité

En effet je colle ce joint à la neoprène et aucune fuite.

Bon bin y a plus qu'à . Merci messieurs . A bientot pour de nouvelles aventures ....