Forum MG

Salut à tous,

Je fais le tour du mont blanc ce week end et comme il est annoncé un temps superbe ..... je me préocupe du désembuage du pare brise.

J'ai beau chercher je ne trouve pas de commande de ventilateur!!!! pourtant en soulevant le capot Av, j'ai bien le gros boitier acier avec la gaine de prise d'air pour le chauffage et dernière ce gros boitier je vois un moteur électrique.

J'ai actionné les cables d'ouverture et obturation de l'air pour les pieds et tout celà fonctionne mais pas de bruit de moteur électrique pour la ventilation ?


Je profite de ce post pour donner une idée aux grands mécaniciens de ce forum !!!, pourquoi ne pas faire un post où il serait récapitulé toutes les caractéristiques de lubrifiant pour chaque modèle, huile moteur , boîte, amortisseurs etc...celà éviterait aux novices de reposer les mêmes questions, j'ai fait pas mal de 4X4 en son temps et nous avions crée un dossier récapitulatif, celà rendait bien service. Un peu à l'image de ce que LOULOU a fait pour les périodicités d'entretien où le schéma de sa MGA.

Je ne peut pas montrer l'exemple car pas assez connaisseur!!!

Patrick

Soyons optimiste, la pluie annoncée n'est pas certaine !

Le ventilateur s'actionne en tirant sur la manette que l'on peut faire coulisser de gauche à droite pour régler la température (minimum à gauche et maximum à droite).
Quand on tire légèrement sur cette manette, le ventilateur devrait se mettre à ronronner doucement.
Il y a aussi eu un deuxième montage : il se peut que le ventilateur se mette en marche en tournant le bouton de gauche (le bouton "air")

Je ne suis cependant pas persuadé de sa grande efficacité :-)

bonjour,
Effectivement il suffit de tirer la manette coulissante "B" et le ventilateur se mettra en route, on l'entend tourner moteur à l'arrêt.

Je n'ai pas la voiture avec moi, j'essaierais ce soir.

J'espère que cela fonctionnera, car bien qu'étant optimiste je ne vois aucune amélioration de prévue pour ce week-end

les petits fils noirs qui sont reliés à cet interrupteur à tirette sont soudés, et le mouvement du levier pour ouvrir la vanne d'eau chaude peut facilement faire lâcher ces soudures si elle sont un peu vieilles et que les fils ne sont pas bien "arrangés" sous le tdb.

Jidé de Grasse a écrit :les petits fils noirs qui sont reliés à cet interrupteur à tirette sont soudés, et le mouvement du levier pour ouvrir la vanne d'eau chaude peut facilement faire lâcher ces soudures si elle sont un peu vieilles et que les fils ne sont pas bien "arrangés" sous le tdb.

Ok merci du conseil, je jette un coup d'œil ce soir et je vs tiendrais au jus.

A suivre

Ben voilà la mise en route du ventilateur se fait bien en tirant sur la manette qui bouge de gauche à droite.

Merci à tous pour vos lumières.

Patrick69 a écrit :Ben voilà la mise en route du ventilateur se fait bien en tirant sur la manette qui bouge de gauche à droite.

Merci à tous pour vos lumières.

... Bien oui maintenant, tu as de la " lumière " mais c' est pas pour cela que tu auras le désembuage de ton pare-brise ...

Le désembuage n'est de toute façon pas d'une efficacité phénoménale. Pour ma part, j'utilise du RaineX, qui supprime toute condensation pendant deux semaines...

Rain - X

Oui, rain-x sans e

yvre a écrit :

Patrick69 a écrit :Ben voilà la mise en route du ventilateur se fait bien en tirant sur la manette qui bouge de gauche à droite.

Merci à tous pour vos lumières.

... Bien oui maintenant, tu as de la " lumière " mais c' est pas pour cela que tu auras le désembuage de ton pare-brise ...

Il est vrai que la vitesse du ventilateur n'a pas l'air très rapide donc efficacité réduite certainement, on va emmener des microfibres et rouler la tête en dehors du pare brise

et sinon pour utiliser sa MGA il est possible d'acheter le manuel du conducteur, de façon à connaitre la fonction des tous les boutons, les lubrifiants à utiliser, où, quand... pour une somme modique
http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewP ... ndexID=496

...et in French via le MG Club De France :
http://www.mgclubdefrance.com/index.php/boutique-mgcf

Il est vrai que la vitesse du ventilateur n'a pas l'air très rapide

ah bon ? moi je le trouve très bon ce ventillo


en plus, j'ai changé le moteur ... c'est du violent ... peut-^etre une petite révision du bloc chauffage ?

Dans le post "LouLou se tâte ... une MGA ? "
Saby répondait ainsi à mes égarements

Bonsoir à tous,

J'ai viré le système de chauffage de ma A. Je roule toujours décapoté (sauf si je me fais surprendre par un orage). L'hivers par - 10° , je préfère le serre tête et le blouson en peau de mouton à la capote et au chauffage. J'adore le regard ébahis des gens qui me doublent dans des modernes , bien au chaud, surtout celui des enfants assis à l'arrière.
Quand l'esprit roadster vous tiens....

mais ta femme t'a quitté

Jidé de Grasse a écrit :mais ta femme t'a quitté

... On peut dire " qu' on a essayé " mais au final : " elles s' accrochent "

Dan54 a écrit : J'ai viré le système de chauffage de ma A.

De toute façon, il est nettement moins efficace que la boîte pour chauffer l'habitacle

sherlock a écrit :

Dan54 a écrit : J'ai viré le système de chauffage de ma A.

De toute façon, il est nettement moins efficace que la boîte pour chauffer l'habitacle

... Pas d' accord avec toi sherlock déja la boîte de vitesse d' origine procure des calories surtout l' été quand pas besoin comme l' hiver, mais moins ...malheureusement ( par rapport à la boîte 5 qui reste très " fraîche " au niveau du tunnel ... et sur de grandes distances l' hiver ( de par chez nous ... bien sûr ...!!! ) top down et chauffage à donf sur les pieds eh ben, là c' est le " panard " ... sinon pour passer le Lautaret de nuit et dans la neige, 2 couvertures sur les genoux, les mitaines et ... le slip à " col roulé " ( si possible de chez Damart ce qui le maintient en forme jusqu' à l' arrivée ...

Ca me rappelle bien des souvenirs, je faisais pareille avec la twin cam, qui n'avait ni pare-brise ni capote, juste des sautes vent:-)

J'ai bien du faire 120.000 bornes avec en 10 ans

pour bricoler, tu peux dèjà télécharger ça (délai sur serveur : 15 jours)
http://www.grosfichiers.ch/index.php?op ... k=resultat

Bonjour,
Je viens de déposer sur ma mga le système de chauffage pour nettoyage et peinture du compartiment moteur. Ceci étant, je n'envisage pas de le remonter : la boîte de vitesse suffit amplement au réchauffement !
Mon pb ou ma question concerne les deux tuyaux du circuit de refroidissement qui sont connectés au bloc chauffage. Que dois-je en faire ?

Soit un shunt de l'un à l'autre, soit une plaque à la place de la vanne d'eau chaude sur le bloc et bouchon sur la Durit à l'avant . Dupon avait posté des photos que tu dois pouvoir trouver avec un peu de recherche.