Forum MG

bonsoir
aujourd'hui petite balade par ce beau soleil de Touraine avec la MG tout va bien jusqu'au rassemblement à Savonnières.
ensuite départ vers Villandry et d'un seul coup elle s'est mise à ratatouiller(c'est pas dans le dico cherchez pas).Arrivée bien sans mal jusqu'à la maison.
Diagnostique ?
Elle tourne sur 2 cylindre on dirait une 2 Chevaux.
Qu'en pensez vous?

un carbu n'est plus fonctionnel

c'est ce que je pense ,peut etre une cuve percée et pleine d'essence,ça m'était arrivé au début de mon achat de la MGA.

d'autre idées?

si c'est pas les carbus, c'est l'allumage

et n'oublions pas que 80% des pannes sont dues à l'allumage
un petit guide ?
http://theloulou.e-monsite.com/medias/f ... oubles.pdf

j'ai de l'allumage ,les carburateurs fonctionnent !!!!!!!
cette après midi sur le pont pour voir au niveau de l'échappement si pas cassé
vérification de la compression .
les soupapes fonctionnent.
merci LouLou mais l'anglais je ne le comprends que sous la torture .

bonjour,

Hum! peut être un joint de culasse?
ou encore et là c'est moins embêtant, une de ces merveilleuse bobines de Chine!!!

Première chose à faire : savoir quels sont les cylindres qui fonctionnent ?

Pour ce faire : retirer et remettre les cables Haute Tension des bougies (une par une) quand le moteur est en fonctionnement : si lorsqu'une bougie est débranchée, le fonctionnement moteur n'évolue pas : c'est le cylindre lié à cette bougie qui pose problème.

j'ai de l'allumage ,les carburateurs fonctionnent !!!!!!!

ah bon ? et tu as contrôlé cela comment ?
l'allumage à oscilloscope ?

et les carbus avec un analyseur de gaz d'échappement ?


je ne suis pas pour les histoires, mais avoir une étincelle ne veux pas forcément dire que l'allumage est OK

mais avant tous ... retirer les bougies, regarder la tête qu'elles ont ou plutot le cul
après prendre les compressions tu peux aussi retirer le cache culbuteur ... et controler les soupapes.

donc, en résumé, refaire tout le moteur ......

avant de " réparer ", localiser exactement la panne et l'accessoire défectueux.
Remplacer des pièces au hasard au petit bonheur la chance, c'est coûteux et peut mener loin ...

revient sur le carbu éventuellement défectueux en localisant les cylindres qui ne fonctionnent pas ( enlever le fil de bougie comme signalé plus haut )
Si les deux cylindres correspondent aux bougies non actives, tu as trouvé le carbu défectueux.
reste à voir le niveau dans la cuve, l'arrivée bouchée, etc .....
Good luck old dog !

bonsoir
bilan de la journée!!!!!!!!!!
Joint de culasse entre le 3 et le 4
Culasse voilée
Tout va bien

Album MG

c'est en vérifiant les compression que l'on a trouvé le 3 et 4 zéro
le 1 et 2 >9

Album MG

Dany, merde, tu peux éviter de porter la poisse ? nous on se donne la peine de chercher des pannes sympa... pas trop contraignante ... et paf, tu débarque et tu lui porte la poisse

bon, d'un autre côté, au tirage des emm... on est tranquille ... anneau a le vilebrequin, mga37 la culasse ... ne reste plus grand chose pour nous

Quel super diagnostique de Dany B sans voir la voiture Chapeau Bas !!!!!.
vu le prix demandé pour la rectif et les soupapes à reprendre .
les sièges à refaire ,j'ai commandé une culasse neuve chez anglopart.

MGA37 a écrit :Quel super diagnostique de Dany B sans voir la voiture Chapeau Bas !!!!!.
vu le prix demandé pour la rectif et les soupapes à reprendre .
les sièges à refaire ,j'ai commandé une culasse neuve chez anglopart.

Restons modestes...J'avais une chance sur deux: soupape ou joint de culasse...
Pas de chances tu cumules!
et puis pour une fois que je tombes pile, voilà le Loulou qui m'accuse d'être un porte poisse!

Garde quand même ta vieille culasse , elle peut être utile pour une prépa...Bien rabotée avec des grosses soupapes!

bon ! j'ai l'air fin avec mon carbu !
le joint de culasse, c'était décelable en enlevant le bouchon du radiateur .... aussi.
Il est vraiment bien pété ce joint !

MGA37, quel peut être l'origine de cette panne, y a t-il eu des signes avant coureur ? est-ce un problème de mauvaise lubrification ou une faiblesse du joint de culasse tout simplement.
bon courage quand même.

bonjour, peut être une surchauffe ?

doomay a écrit :MGA37, quel peut être l'origine de cette panne, y a t-il eu des signes avant coureur ? est-ce un problème de mauvaise lubrification ou une faiblesse du joint de culasse tout simplement.
bon courage quand même.

Probablement une ou des surchauffes et surtout culasse serré à la va comme je te pousse...

je pense plus comme Dany B,que la culasse n'a pas été resserrée après 1000 km.
je n'ai eu aucun signe avant coureur (du tour de france).
pas de surchauffe rien pas de baisse du niveau d'eau.
j'attends les pièces et je remonte la semaine prochaine en principe.

@Dany : à propos de resserrage de culasse après 1000 km...
Faudrait peut être que je le fasse...???!!!

Bon....ben reste plus qu'appeler le garage Gaudin.....
Demande Raymond.........

BLUESY MINDS a écrit :@Dany : à propos de resserrage de culasse après 1000 km...
Faudrait peut être que je le fasse...???!!!

non ,car ce n'est pas un joint cuivre! Arthur préconise un premier serrage en plusieurs passes et un autre après avoir fait chauffer le moteur....c'est cette méthode que nous avons employé avec le joint metallo-plastique.
J'ai fait comme cela sur la mienne et ça n'a pas bougé depuis plus de 6000 km.

Ok, merci Dan !!! Me voilà rassuré

juste pour être sur : cela ne serait pas entre le cylindre 2 et 3 que le joint a lâché ?