Forum MG

je vais (enfin ) équiper mon superbe capot poly d'un vérin pneumatique.
Seulement plus je regarde les modèles et plus j'hésite .....
Une ref à me donner????
j'aimerais bien un vérin avec deux chappes ou alors le classique mais la j'ai besoin des attaches aussi.

Un hydraulique commandé de l'intérieur ?

ah ben non
chui pas "tuninge" comme ça
non un simple vérin de maintien style coffre de break

j'en déduis donc que personne ne sait ce qu'est un vérin

J'en avais acheté 2 à la casse pour mettre sous la planche de bois du coffre de la GT.
Pour qu'il tienne tout seul quand on dégoupille les attaches.
J'ai été incapable d'en monter un. Ça tordait la fixation certainement à cause de son mauvais positionnement.
Du coup, j'ai le bon vieux bout de bois (à la Dany) pour maintenir la planche levée...

Une aide ? :

http://www.verinsagaz.com/aura/calcul-cas-3.php

effectivement le lien est interressant
mais mon soucis est plutot de trouver un modèle 2 oeuillets
Au départ je pensais mettre deux vérins neufs sur le break et monter les vieux sous le capot du GT mais les oeuillets sont aux abonnés absents

Merci pour le lien JMAU, ça va beaucoup m'aider. Je vais essayer de m'y remettre.

Une réalisation : (from http://www.mgexp.com/phorum/read.php?1,1161641,page=1)

Album MG

Une chose importante mon petit Alan avec les vérins ... il faut éviter le montage comme l'exemple ci dessus ...
il faut inverser le vérin, le point d'appui sur le capot doit être le plus en avant possible et celui sur la caisse le plus en arrière
car ainsi, il y a moins de poids sur le point capot et moins de risque de déformation du capot

pour ton info, sur ma F, j'ai utilisé un vérin de A3 , mais le capot d'une F est plus lourd que celui d'une B



petite remarque ... j'ai volontairement mis le "corps" du vérin en haut car dans l'autre sens, il touchait le passage de roue

merci kaupaing des montagnes...
lourd ,lourd ......heu c'est du poly
bon je vais suivre ma premiere idée et adapter les vérins a "rotules"

il faut éviter le montage comme l'exemple ci dessus ...

La remarque est pertinente... et je suis allé regardé de plus près :

Vu l'angle d'ouverture du capot sur l'exemple trouvé, qui est de l'ordre de 80°, le maximum..., le vérin, tel qu'il est placé supporte moins de contraintes qu'avec un capot à 50° ...et un vérin vertical...
Je pense qu'il est en de même pour les contraintes du capot... en position ouverte...

Un capot, en position ouverte, équipé de 2 systèmes de maintien, un de chaque coté, subit toujours moins de contrainte que s'il n'est équipé que d'un seul système, sur un seul coté, et ce, où que soient situés les points d'ancrage.

C'est vrai, par contre, que dans les phases intermédiaires (d'ouverture de 0 à 30°), ça morfle un peu... mais surtout au niveau du point d'ancrage du capot, et pendant si peu de temps... (vérins à gaz)

Mais si tu as la gentillesse, à l'ouverture, d'accompagner le capot avec une de tes mains libres, le problème est résolu...
En ne négligeant pas l'énorme avantage de ne pas avoir de barre ou le vérin devant toi quand tu te penches sur ton moteur (sur le coté d'icelui)...

Sur ma voiture , j'ai toujours la tringle d'origine et j'utilise, au garage, un barre en bois qui ouvre le capot au maximum.

Mais si tu as la gentillesse, à l'ouverture, d'accompagner le capot avec une de tes mains libres, le problème est résolu...

pas tout à fait ... au repos, capot ouvert, si le point d'appui est trop en arrière, tu risques de plier le capot ... les renforts sont prévu pour l'ancrage d'origine, souvent à l'extrémité du dit capot ...
Et sur la mienne, le capot est en ouverture maximun sur les photos ... imagine les vérins à 15 ou 20 cm des charnières ... ben c'est les ancrages des charnières dans le capot qui s'arrachent.
En plus, lors de la fermeture, tu dois appliquer une certaine force ... et à l'exrtrémité du capot ... bras de levier maximun

il n'y a pas à tergiverser ... le verin comme je l'ai monté, comme ils le définissent sur l'exellent site de calcul que tu nous a mis en lien mon petit JMAU

je dis "mon petit" et si ça se trouve il est plus grand que yvres

Oui enfin, chacun fait comme il veut , et perso je suis resté à la barre de maintien d'origine

Cependant
- le point d'encrage de ma barre n'est pas du tout renforcé.
- les contraintes exercées par 2 vérins à gaz restent très faibles quand ils ne servent pas à ouvrir mais uniquement à maintenir le capot en position ouverture maximale; tu ouvres avec les 2 mains...
- les chiffres sont têtus :
En comparant les forces et les moments occasionnés par deux verins gaz et par une barre de maintien, capot ouvert, les deux verins gagnent haut la main... (forces et moments divisés par 10 / c'est un ordre de grandeur).

Album MG

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Me fait penser au dicton de la confiture

Encore faut il en avoir...

et... vous êtes aussi vieux heu fatigués que cela pour avoir besoin d'une assistance d'ouverture du capot ?
A quand le petit fauteuil électrique pour entrer dans l'auto... qu'on le trafique façon Gremlins

c'est vrai, par les temps qui courent ... la confiture !!!

La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.

Mais ici, nous avons réuni théorie et pratique: rien ne fonctionne et personne ne sait pourquoi !

et c'est pas parceque tu ne suis plus qu'il faut être méchant mon petit Jidé

Après avoir ramassé sur le "tétio" le hayon du Range Rover et celui d'un autre break, je suis définitivement faché avec les vérins ... suite à un fort coup de vent j'ai aussi ramassé sur les avants bras le capot AV de la BM 730... qui étaient neufs et cas de le dire m'avaient couté un bras....

J'ajouterais que ce montage est anachronique avec une B alors avec une A....

Cela dit chacun fait comme il veut et je ne doute pas que la réalisation de Loulou sera comme ce qu'il a déjà fait...au top!

qui t'as dit que j'allais mettre un vérin sur ma A ?

je ne fais pas toutes les singerie de Yvres




et pi, il y en a bien qui mettent des ceintures de sécurité
du DOT 5.1 et de l'huile de synthèse

pi, je ne suis pas pour les histoires ... mais le vérin dans l'autre sens a un avantage certain ... il n'est pas dans tes pattes

juste pour donner mon avis : vaut mieux deux vérins qu'un seul pour répartir et ne pas déformer le capot.

Tient, le maintient d'origine MG n'est placé que d'un seul côté !

Réfléchi hein valet, comment tu veux appuyer en même temps sur les deux cliquets ... ???

Bon, je prends mes pilules et je vais coucher ....

certain utilisent leur langue
même si les deux mains sont libre