Forum MG

Salut les amis,

Je me demandais si c'était un gros boulot de greffer un toit de GT sur un roadster ? En effet, je compte continuer d'utiliser longtemps ma B été comme hiver, mais je commence à fatiguer avec tous ces courant d'air, à cause de mon dos.

C'est pourquoi j'envisage de transformer ma B roadster en GT. Après tout, c'est la même voiture à la base. Et comme c'est un peu mon bébé, je ne peux pas me résoudre à la vendre et à acheter une GT, d'où mon idée de transformation.

je sais bien que c'est un gros boulot, mais quand on aime, on ne compte pas.

Qu'en pensez-vous ?

J'en pense qu'au rythme où tu achètes des voitures de toutes sortes et avec les bons plans que tu as en UK, il vaut quand même mieux que tu achètes une GT pas chère là bas. Et que tu continues de profiter aux très beaux jours de ta B.
Sentimental comme tu es, tu risques de regretter cette transformation par la suite....
Sans parler du boulot de folie pour cette transfo.
Et puis, tu n'as pas d'autres trucs à faire (BSA, refaire une Jag neuve avec les pièces des autres... etc...)

Je suis de l'avis de bluesy.
Tu devrait conserver ta B roadster pour les beaux jours et une B gt pour l'hiver.

Il me vient d'ailleurs une idée qui me parait sympa...
tu te trouve une gt et tu lui fais exactement la même couleur exterieur et exactement le meme interieur que la roadster

Cdt,

L'idée me parait excellente mon cher Sherlock. J'y pensais aussi... en allant un peu plus loin toutefois car j'ai un XUD que je souhaite monter aussi sur Blue lors de cette opération. Un voisin auvergnat l'a fait avec succès.
Je ne pensais lancer la discussion que demain, mais ce type de chantier mérite une réflexion anticipée.

XUD !!! Tu veux parler d'un moteur diesel ???!!!!

voilà une idée qu'elle est bonne, je suis un inconditionnel du GT, toutes les pièces neuve existent, il y en a bien pour £2500, ou mieux découper une bgt d'occasion pour installer les pièces sur votre cabriolet, à la fin la voiture aura perdu un peu de sa valeur.
( ne pas oublier, en Avril ne te découvre pas d'un fil)

Ben voilà, c'est ça qu'il faut faire.....
Acheter une BGT d'occas' pour découper le toit et l'installer sur la B.....
..... puis transformer l'ex GT en roadster...

Je connais deux mecs à Londre qui te font ça deux doigts dans le nez ...
http://www.facebook.com/pages/Chop-Shop ... 7446741792

Merci de vos conseils, ça me rassure de voir que ce projet est faisable.

je m'interroge au sujet des ailes avants. Vaut-il mieux les transformer ou les changer pour des ailes de GT.

Bonne idée aussi aussi de transformer le GT en roadster. D'autres avis ?

Je pense, Sherlock, que le mieux est effectivement d'avoir deux voitures, mais se pose le problème de la place, alors je te conseillerais plutôt de découper un toit de GT, ça court les rues, les GT pourries du bas mais pas du haut, et de l'installer de manière réversible, par exemple clipsable, ainsi tu auras l'avantage du GT et du cabriolet sur la même voiture.

Une autre solution possible est d'acheter une coque neuve heritage en GT et de faire un démontage de la B et un remontage dans la GT. C'est plus propre, pas de soudure ou autre à prévoir et presque toutes les pièces vont de la B dans la GT à part les vitres et parebrise.

jean-marie a écrit :Je pense, Sherlock, que le mieux est effectivement d'avoir deux voitures, mais se pose le problème de la place, alors je te conseillerais plutôt de découper un toit de GT, ça court les rues, les GT pourries du bas mais pas du haut, et de l'installer de manière réversible, par exemple clipsable, ainsi tu auras l'avantage du GT et du cabriolet sur la même voiture.

Oui, ça, très bonne idée, une sorte de hardtop analogue au superbe William and Pritchard.



J'ai juste peur qu'il soit un peu lourd et difficile à mettre en place.

lolo106 a écrit :Une autre solution possible est d'acheter une coque neuve heritage en GT et de faire un démontage de la B et un remontage dans la GT. C'est plus propre, pas de soudure ou autre à prévoir et presque toutes les pièces vont de la B dans la GT à part les vitres et parebrise.

Oui, effectivement, mais je garderais moins de pièces originales que si je transforme la carrosserie.

Beau Projet!

Ca rend vraiment pas mal le hard top sur la photo que tu as posté, la voiture a une très jolie ligne (qui se rapproche encore plus de la Ferrari California).

Par contre, tu es obligé de la repasser à la DRIRE suite à la transformation de la carosserie si jamais ce n'est plus un élément amovible?

Yoshix a écrit :Beau Projet!

Ca rend vraiment pas mal le hard top sur la photo que tu as posté, la voiture a une très jolie ligne (qui se rapproche encore plus de la Ferrari California).

Par contre, tu es obligé de la repasser à la DRIRE suite à la transformation de la carosserie si jamais ce n'est plus un élément amovible?

Oui, effectivement, c'est un problème. Il vaut peut être effectivement mieux que mon montage reste amovible.

Le printemps et l'été vont revenir, accompagnés du soleil.
Vont finir ces noires idées de transformer une B en GT.
Idées nules car c'est si simple d'acheter une GT pour mettre à côté de la B, ou dessous avec ces ponts pour double stationnement.
Le danger viendrat du report de tendresse allouée à la B vers le GT.

Bonnes Pâques au sec si possible !

jeanpierre a écrit :Le printemps et l'été vont revenir, accompagnés du soleil.
Vont finir ces noires idées de transformer une B en GT.
Idées nules car c'est si simple d'acheter une GT pour mettre à côté de la B, ou dessous avec ces ponts pour double stationnement.
Le danger viendrat du report de tendresse allouée à la B vers le GT.

Oui, mais comme je l'exprimais plus haut, je suis particulièrement attaché à ma B.

Je me demandais, dans l'hypothèse ou je confectionne un hardtop à partir du haut d'une GT, si je pouvais utiliser ces attaches en forme d'hameçon, comme celles qui sont sur le hardtop bermuda que j'ai acheté l'autre semaine?

Si tu crains les remous d'air, il y a aussi la possibilité de mettre un écran en filet derrière les sièges. Le problème est qu'ils reculeront moins, alors pour loger nos grandes cannes... dur dur.

Je me demandais si c'était un gros boulot de greffer un toit de GT sur un roadster

J'ai un donneur compatible...

Philoupop a écrit :Si tu crains les remous d'air, il y a aussi la possibilité de mettre un écran en filet derrière les sièges. Le problème est qu'ils reculeront moins, alors pour loger nos grandes cannes... dur dur.

Mon écran anti-remous, de provenance Moss, permet le débattement total des sièges.

Je pensais plutôt, Sherlock, à un système de crochets avec des élastiques genre pots de confitures, ce devrait être plus facile à ranger quand tu démontes le toit.

moi je pense que dans pas bien longtemps, on sera le 1er avril

Tu es sûr, Jidé ?

Sans parler du fait que pour que ce soit réversible, la hauteur du pare brise est différente et que les montants du GT font parti de la caisse.

La solution la plus facile, un hard top, et selon mes goûts factory.

Oui mais bof, lors la pose du hard top , il arrive souvent que la peinture s'écaille.