Forum MG

Bonjour,

une demande pour un problème, je n'ais pas d'éclairage de mes cadrans
au tableau de bord. Nouveau propriétaire je ne suis pas au courant
sur le fonctionnement ou si il y a vraiment un éclairage, ou si il y a une
astuce, bref j'ai besoin d'aide car rouler de nuit sans voir son compteur
ce n'est pas très sérieux...
Merci et j'espère à bientôt.

Tranber 29

Bonjour, sur ce lien il devrait y avoir de quoi trouver la solution:

http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/search. ... Rechercher

Avec mon haut niveau de compétence et les infos que tu donnes : As-tu tourné la molette du rhéostat d'éclairage pour voir si ça changeait quelque chose à l'affaire?

"...je n'ais pas d'éclairage de mes cadrans..."

d'origine l'éclairage des compteurs est trés faible (ampoules 2W), de plus l'alimentation des ampoules passe par un rhéostat (le bouton entre le compteur et le compte-tours) qui, en général ne fonctionne pas, la première chose est de shunter ce rhéostat, ensuite si vous voulez un éclairage des compteurs digne de ce nom vous changez les ampoules contre des LED

Malgré les leds de Dodo35, je le trouve encore un peut faiblard, cet éclairage..
je commence par le plus accessible : la jauge essence.
1re constatation : le chemin suivi par la lumière...
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Elle part de l'ampoule logée dans le trou du boitier (à gauche) en bas, elle doit passer par le haut de la façade graduée (milieu) pour éclairer les graduations du bas en se reflêchissant sur le haut de la face intérieure du cache... (à droite).
je note que l'intérieur du boitier est peint en bleu clair... et que le rebord intérieur avant de la façade graduée est en blanc....

Je vais poncer tout cela à blanc, une peinture blanche intérieure complète et vernissage... puis test

en ce moment, ça sèche...

Je remarque qu'il y a possibilité (vérifié sur le net) de calibrer la jauge en jouant sur le calage du "vide" ou du "full". depuis la face arrière de la jauge. Il faut cependant faire sauter les protections en liège(?)
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Voilà la petite bête : le trou au milieu des deux platines permet en tournant avec un tournevis depuis l'arrière de décaler ces platines latéralement et donc de recalibrer la jauge si problème.

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Mais c'est un autre sujet...

Il est bien ton tuto JMAU !! J'attends avec impatience que ça finisse de sêcher....

Pour la précision du mano, le plus simple , c'est d'agir directement sur le bras de la jauge du réservoir.
Lorsque l'aiguille du mano atteint la zone rouge, il me reste 4/5 litres...
A partir du milieu la jauge descend plus vite que pour la première moitié.

En attendant , retour en arrière :

D"abord, la main derrière le tableau de bord, dévisser la molette (une seule sur la vis solidaire du boitier/ avec cosse du fil de masse) qui serre l'étrier sur le tableau de bord. Le boitier sort par devant. Normalement il y a du mou pour enlever les fils après extraction (complète ou partielle). On peut retirer l'ampoule avant.
Repérer les fils qui alimentent la jauge...

La molette, l'étrier et le boitier (ps : là il est vide)

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4 fils :
l'alimentation de l'ampoule,
l'alimentation de la jauge
le retour vers la sonde (réservoir)
et le fils de masse sur l'axe central du boitier

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La garniture chromée est fixée par 3 languettes, à desserrer légèrement et faire tourner la garniture pour présenter les languettes devant les lumières (passages) sur le rebord du boitier pour la libérer. Il semble qu'un joint décomposé ou de la colle colmate le tout : grattage... et... grattage : elle est sortie ... mais vue de dedans ce n'est pas terrible!

(attention au verre.. non il est aussi "collé")

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Elle a besoin d'une petite toilette... :

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la même vue du même coté quelques minutes après.

On peut enlever le 1er cache (fuel), pour le 2e, avec les graduations, l'enlever en même temps que le mécanisme (tout dévisser derrière sur les 2 connecteurs... (noter la position des ergots et des encoches)

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l'aiguille est à cheval ... NE PAS LA TORDRE (enfin essayer) ...

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et tout ce qui traîne sur les connecteurs de la jauge :

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Super Tuto qui aura sa place ici!
Merci JMau

http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... 61&t=20715

dany B a écrit :Pour la précision du mano, le plus simple , c'est d'agir directement sur le bras de la jauge du réservoir.
Lorsque l'aiguille du mano atteint la zone rouge, il me reste 4/5 litres...
A partir du milieu la jauge descend plus vite que pour la première moitié.

Non, promis , je ne touche à rien, ça m'a l'air fragile... ce machin;

Un réglage efficace : je refais le plein juste en dessous du 1/4 et j'ai un bidon de 5 litres d'essence dans coffre ocasou!

JMAU a écrit :

dany B a écrit :Pour la précision du mano, le plus simple , c'est d'agir directement sur le bras de la jauge du réservoir.
Lorsque l'aiguille du mano atteint la zone rouge, il me reste 4/5 litres...
A partir du milieu la jauge descend plus vite que pour la première moitié.

Non, promis , je ne touche à rien, ça m'a l'air fragile... ce machin;

Un réglage efficace : je refais le plein juste en dessous du 1/4 et j'ai un bidon de 5 litres d'essence dans coffre ocasou!

La manipe que je t'ai indiqué est super simple à faire....et rien n'empêche d'avoir un bidon dans le coffre.

Bon, j'ai mis le doigt : ce n'est pas sec

mais ça brille bien (bon là... il y a le flash)

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Les plus perspicaces ont noté que mon verre était vide...

je retourne à le pompe!

J'ai peint les bols, mais je n'ai pas pensé à peindre les revers des façade. Pas bête.

Remontage :
Repositionner la 2e face avant (celle avec graduation) sur le mécanisme (attention à l'aiguille)!!!!!
- renverser le lout sur un support ,
- coiffer avec le boitier (support lampe à l'opposé de l'axe de l'aiguille;
- remettre tous les éléments sur les connecteurs et serrer.

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Mise en place du 1er cache : l'aiguille ne touche nulle part et est du bon coté?

j'ai remonté ma jauge... je vais vous dire un truc,,. question éclairage ... c'est kif-kif pareil
mais la jauge marche correctement... l'honneur est sauf .

Si j'ai d'autres velléités de revoir l'éclairage des compteurs, je prends la perceuse, mêche 1 mm, et je perce allègrement dans les caches au niveau des graduations...
ou alors l'éclairage direct extérieur... je vais y penser....

Bon dimanche

à mon avis pour avoir un bon éclairage des compteurs il suffit de changer les ampoules contre des LED

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J'ai des leds...

mais peut-être pas les mêmes...

7,93 eur, UNE ampoule c'est bien ça, ou les 20? (20PCS?)

Avec les leds de Dodo j'ai une meilleure luminosité des instruments, mais sans lunettes je ne peux lire précisément les chiffres du compteur de vitesse ou du compte tours.... (presbyte)
C'est idem dans une moderne, donc pour moi ce n'est plus une question d'éclairage des instruments, mais un problème de vue.

J'aurai bien fait un mauvais jeu de mots...

Sinon, faite comme moi, roulez de jour. Plus sérieusement, des led forte luminosité coute assez cher. Mais dans ce dernier cas, c'est comme sur une moderne, ou presque.

JMAU, d'après ce que j'ai compris, ce sont les 20 pièces. je me trompe peut être, il suffirait de poser la question au vendeur, pour plus de certitude.

En lisant le descriptif plus bas, ce sont en fait 4 de chaque couleur, de quoi illuminer façon tuning l'intérieur de la B. Ou se limiter au quatre cadran principaux.

Je viens de commander celle du lien que saby à donner. 2 à 3 semaines de délais, ça vient de chine, nous verrons bien ce que cela donne.

Tu nous tiendras au courant...quand tu seras éclairé.

oui je sais, mais c'est Dimanche...

en parlant compteur....
si ça interresse quelqu'un, j'en ai un qui ne peut pas me servir
C'est un Dia 100mm SN 6144/12A 1280
en Miles bien sur