Forum MG

Bonjour les M'gbistes

Ma question est simple, je souhaite changer mon pare brise MGB roadster 71 y à t'il une personne pouvant me renseigner afin de commander les joints pare brise et glace latérale qui vont bien avec la voiture, ainsi que des consignes spéciales ....

Merci de votre retour avant la commande ...
CDT

chez Moss le joint du pare-brise HZA5414, il existe un kit qui comprend les 8 pièces nécessaire HZA5414K, le joint des quarter light (droite et gauche) 17H2505 17H2506, le lèche vitre 37H4297 (2)
il n'y a pas de consignes spéciale, c'est trés "chiant" à faire, il faut utiliser beaucoup d'eau savonneuse

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merci SABY pour tes infos .....j'ai pris note

cdt

Mais si on garde la baie de pare-brise en place, peut on enlever le montant transversal supérieur et "glisser" le nouveau pare-brise entre les montants latéraux ??

Impossible. Depose de la baie obligatoire et demontage integral du cadre. Si les vis viennent...

Je rajougerai que , lorsque l'on voit la galere pour remonter le cadre autour de la vitre et de son joint neuf, mais surtout que les montants sont rentrant vers le haut. Donc double impossibilite.

"et "glisser" le nouveau pare-bise"

les "piliers" du cadre reviennent sur le dessus de la vitre, il est impossible de "glisser la vitre

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si vous êtes assuré pour le bris de glace,faites marcher l'assurance et remplacer par un pro...en tous cas c'est ce que j'ai fait et c'est nickel (un ptit garage peugeot indiqué par l'assurance)
bonne soirée

merci à tous pour vos réponses. Mais mon pare brise n'est ni félé ni cassé, juste un peu moins lisse et transparent qu'il y a 42 ans. Je ne pensais pas que le verre soit aussi alterable.

Beaucoup de garages refusent le remplacement des pb sur les B, a cause de la chienlie pour le faire.

Exact. J'ai même tenté avec Carglass. Passé les voir fin août 2011. J'attends encore leur réponse concernant la dispo du pare-brise avec pare soleil vert...

anneauxdin a écrit :Beaucoup de garages refusent le remplacement des pb sur les B, a cause de la chienlie pour le faire.

Je les comprends, c'est effectivement enquiquinnant à faire : le cadre est composé de 8 parties différentes, et quand on remonte, ça baille d'un côté quand on sert de l'autre, on a l'impression que l'on va tout casser. Bref, le mien est fếlé depuis trois ans, mais comme ça passe au CT, j'ai eu la flemme de le changer jusqu'à présent !

Idem que toi Ami Sherlock, un peu fêlé. Comme son proprio.

Bsr,
pour en avoir changé plusieurs, je peux donner quelques astuces....
1) Prévoir des sangles genres de celles que l'on utilise pour les barres de toit: elles permettent de garder chaque millimètre gagné d'un coté pendant que l'on se bat avec l'autre coté...et de serrer progressivement, notamment en utilisant un tournevis qui "tourne" la sangle.
2) prévoir des petits tournevis du diamètre des vis; ils permettent de faire pression dans un trou pendant que l'on place la vis d'a coté...
3) Prévoir de la graisse sèche: celle qui sert aux monteurs de pneus; elle aide bien le joint à se mettre en place et n'attaque pas le caoutchouc.en demandant gentiment au speedy du coin je suis sur qu'il vous en donnerons un peu(et si ils refusent, menacez les de leur confier la voiture pour changer le pare brise à votre place en représailles)
4) acheter le kit caoutchouc et une série de vis neuves; c'est pas cher les vis et attendre 8 jour parce qu'une est abimée, ça énerve...

5) si le joint du pare brise est récent, il n'y a pas de honte à le réutiliser; il est déjà tassé et cela facilite bien la manipulation....

après prudence .... Mais cela se passe le plus souvent très bien. Et quand vous serez ok avec celui de la mgb, je vous raconterai celui de la TR3...Promis; c'est pire

ludovic a écrit :Bsr,
pour en avoir changé plusieurs, je peux donner quelques astuces....
1) Prévoir des sangles genres de celles que l'on utilise pour les barres de toit: elles permettent de garder chaque millimètre gagné d'un coté pendant que l'on se bat avec l'autre coté...et de serrer progressivement, notamment en utilisant un tournevis qui "tourne" la sangle.
2) prévoir des petits tournevis du diamètre des vis; ils permettent de faire pression dans un trou pendant que l'on place la vis d'a coté...
3) Prévoir de la graisse sèche: celle qui sert aux monteurs de pneus; elle aide bien le joint à se mettre en place et n'attaque pas le caoutchouc.en demandant gentiment au speedy du coin je suis sur qu'il vous en donnerons un peu(et si ils refusent, menacez les de leur confier la voiture pour changer le pare brise à votre place en représailles)
4) acheter le kit caoutchouc et une série de vis neuves; c'est pas cher les vis et attendre 8 jour parce qu'une est abimée, ça énerve...

5) si le joint du pare brise est récent, il n'y a pas de honte à le réutiliser; il est déjà tassé et cela facilite bien la manipulation....

après prudence .... Mais cela se passe le plus souvent très bien. Et quand vous serez ok avec celui de la mgb, je vous raconterai celui de la TR3...Promis; c'est pire

Merci j'ai fait le mien la semaine dernière! Avec tes conseils plus celui de mettre du scotch sur le nouveau joint en bas du cadre (cf photo plus haut), ca a été très bien!

1h20 pour refermer le cadre avec remplacement de tous les joints et la même chose pour refixer sur la voiture!

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Joli projet !! Bravo

1h20 pour remonter la baie avec les joints neufs est un excellent temps! Tu peux postuler chez carglass....

ludovic a écrit :1h20 pour remonter la baie avec les joints neufs est un excellent temps! Tu peux postuler chez carglass....

J'ai obtenu cette performance en reunissant les conseils de chacun sur ce forum pour cette operation!

Je precise que ce temps comprend le remontage avec tout a dispo pret à deux (moi et mon épouse qui m'a bien conseillée également)

Bonjour,
Pour avoir tenté et à moitié réussi l'expérience, (joint neuf acheté chez Moss qui était trop grand), j'ai remonté l'ancien.
Se munir du jeux de tarauds adéquats, car les vis sont souvent in-dévissables.

papyro41 a écrit :Bonjour,
Pour avoir tenté et à moitié réussi l'expérience, (joint neuf acheté chez Moss qui était trop grand), j'ai remonté l'ancien.
Se munir du jeux de tarauds adéquats, car les vis sont souvent in-dévissables.

J'ai eu ce même problème et ai également dû remonter mon pare-brise avec l'ancien joint.

Mes joints viennent de chez Anglo parts sauf celui de pare-brise qui était avec les pièces du puzzle et qui vient de chez Moss mais commande qui date de 10 ans...

Il était à la bonne taille avec les parties désépaissies dans les angles pour l'emplacement des 4 pattes en acier de fixation du cadre

J'ai egalement refait 2 de ces pattes qui etaient hs.