Forum MG

Bonjour à tous,

Le voyant rouge de batterie reste allumé au TB après la mise en route du moteur
je rentre de vacances, j'ai fait 1500 kms d'autoroute sans problème particulier et aucun voyant allumé. ni durant mon séjour
J'ai vérifié les cosses tout est bien serré
Cela peut il être uniquement la batterie qui serait en fin devie? ou un simple pb de contact voyant et comment vérifier ou par qui sans se faire arnaquer
Bref j'ai besoin de votre aide

Par ailleurs durant le trajet j'ai eu un bruit de vibration à priori cela venait de l'échappement ça a durait sur quelques kms 50 environ je me suis arr^té ai regardé dessous rien vue de spécial , suis reparti cela a continué puis cela est revenu à la normal ensuite. Une idée du problème ?

Merci de votre aide car je repart dans deux jours

Gilou51

Salut,
tu devrais tester avec une autre batterie voir ce que ça donne.

Si tu peux démarrer c'est que ta batterie est encore bonne. Moi je viens de changer la mienne (la pauvre ne filer même pas assez de jus pour démarrer) et pour te dire, même lorsque je démarrais la voiture au câble le voyant batterie ne s'allumait pas !
Donc pour moi c'est un bug sur le circuit électrique...

Voyant rouge allumé c'est plutôt la charge qu'il faut contrôler.

ou alternateur mort ?

controler la tension au borne d la batterie moteur en marche tu dois avoir plus de 13,5 v
si c'est pas le cas contrôler le courroie de l'alternateur
si la courroie est bonne ... ben faut changer l'alternateur
voili voilou

comment controler la courroie ?
facile ... retirer la roue arrière droite

controler la présence de la courroie et sa tension


pour changer l'alternateur ?
http://theloulou.e-monsite.com/pages/tu ... ateur.html

Merci à vous tous

Loulou, après vérif c'est bien la courroie qui a disparu
cela peut il se trouver et se changer dans n'importe quel garage généraliste
ou faut il commander etc etc je dois repartir dans deux jours et j'aimerais trouver une solution rapide de dépannage sur Reims

Merci en core à tous pour votre réactivité

O_o une chance qu'elle a pas étais dans la distri hein =)

c'est du courant ...

sur la mienne j'ai mis une 5 PK 736 ... trouvé sans problème chez mon fournisseur de pièces ... comme l'alternateur du reste

un petit lien
http://www.mgfcar.de/alternator/index.htm

un autre ... donc à priori même référence MGF et MGTF
http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GRID000037

Merci,

J'ai pris rdv chez lle garagiste spécialisé vieilles anglaises demain et qui a la courroie de rechange
donc cela devrait être réparé demain aprés midi

Bonne soirée

*SMS* très rapide à changer , si tout ce dévisse bien...
Et courroie pas cher.
tu pourrait le faire toi même .

À+

David

Voila c'est fait par le garage pour 60 euros ,ça valait pas le coup de se prendre la tête ( garage team th à Reims spécialiste anglaises dont MG que je vous recommande pour son professionnalisme, sa convivialité et sa réactivité)

Bon, voilà que se termine bien. Il est probable que la vibration était plutôt la courroie qui se barrait peu à peu en sucette....

sherlock a écrit :Bon, voilà que se termine bien. Il est probable que la vibration était plutôt la courroie qui se barrait peu à peu en sucette....

Bonjour Sherlock,

oui c'est ce que j'en ai déduit également car pas de pb particulier au niveau de l'échappement et le retour à la normal est du également au départ définitif de la courroie

LouLou a écrit :c'est du courant ...

sur la mienne j'ai mis une 5 PK 736 ... trouvé sans problème chez mon fournisseur de pièces ... comme l'alternateur du reste

un petit lien
http://www.mgfcar.de/alternator/index.htm

un autre ... donc à priori même référence MGF et MGTF
http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GRID000037

et si on parle pas le Schpounnnnsss.....?

mon petit Alan ... tu es désespérant ...
une MG, une vraie, faut lire le britons sinon t'es maures
Pour les Rowes. les jeunettes quoi, période BW ... ben faut lire le Schpounnnnsss ... pas compliqué

tu ne sais lire que le français ? et encore !
si tu veux une ancienne, ben restaure une Renault 12
sinon roule en Renault Wind

apprenez monsieur à la batte (Hubert Bonnisseur)que je lis un peu la langue de Sa Gracieuse Majesté....mais pour le schouuunnnssss j'ai pas appris .....epi chacun sait que c'est une langue tres poêtique

la courroie d'alternateur ne peut en aucun cas se bloquer dans le distri' ou alors c'est que dieu il s'est penché personnellement sur le cas de votre voiture !!!!!

à vérifier : la vis de tension sur votre alternateur elle a peut etre cassé ( moi j'ai eu le mm soucis) c'est une vis fine longue de 5 cm je crois et de mémoire c'est du 10 ou du 8 ! pour les gros boulot en facade le premier a gauche sert a maintenir le rail celui de droite sert a maintenir le réglage de la vis de tension . ( de memoire du 14 il me semble )

bonjour à tous
Sur Ma TF Mon voyant rouge TB reste allumé aussi et pas de charge batterie. La batterie est OK, j'ai fait controler l'alternateur: OK
Y a t-il u fusible quelque part , je ne sais pas sur l'excitation peut-être .... Je ne trouve aucun fusible de protection ?
merci à vous tous.

C'est bon j'ai trouvé. Il y a un fusible bien planqué le long de la paroi coupe feu du coffe dans un petit boitier noir fixé côté moteur au milieu renfermant un fusible de 80 A.
Coût de l'opération 2€. Donc avant de remplacer une batterie ou un alternateur , jetez un oeil à ce fusible.
Bien amicalement

Capblancnez a écrit :C'est bon j'ai trouvé. Il y a un fusible bien planqué le long de la paroi coupe feu du coffe dans un petit boitier noir fixé côté moteur au milieu renfermant un fusible de 80 A.
Coût de l'opération 2€. Donc avant de remplacer une batterie ou un alternateur , jetez un oeil à ce fusible.
Bien amicalement

Bon à savoir pour les propriétaires de TF, ça. Ce fusible est signalé dans le doc ou pas ? J'ai vu tellement de trucs baroques d'origine sur les anglaises...

heuuuuuu ...............Max nous en a déja parlé

alan a écrit :heuuuuuu ...............Max nous en a déja parlé

Ah ok, je suis moins pour les F et TF, n'en n'ayant pas encore une à la maison, mais ce sera sans doute le prochain jouet de ma miquette!

Non à ma connaissance c'est pas signalé dans les Docs .
J'imagine bien un garagiste peu scrupuleux qui te change batterie, alternateur pour 500 euros pour un simple fusible à 2 euros trouvé chez Norauto.

Capblancnez a écrit :C'est bon j'ai trouvé. Il y a un fusible bien planqué le long de la paroi coupe feu du coffe dans un petit boitier noir fixé côté moteur au milieu renfermant un fusible de 80 A.
Coût de l'opération 2€. Donc avant de remplacer une batterie ou un alternateur , jetez un oeil à ce fusible.
Bien amicalement

Bonjour à tous,

pour appuyer ton message un test très simple pour savoir si c'est un problème de batterie ou d'alternateur et donc éviter toute dépense inutile:
1-Démarrer le moteur capot ouvert
2-débrancher une des cosses de la batterie

deux solutions :
1-La voiture continue de tourner sans problème c'est la batterie
2-La voiture se met à brouter voir se coupe c'est l'alternateur ou son environnement qui est à voir.

C'est véridique je l'ai fait il y a peu de temps pour aider quelqu'un et le garagiste à confirmé mon diagnostic ;-)

enfin bon.....
http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... usible+80A


http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... 0A#p299199
heu
.............une fois de plus .....ne pas débrancher une batterie moteur tournant.....
bon maintenant vous faites ce que vous voulez ,c'est pas mon auto hein