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QQ peut'il me conseiller, pour éliminer le COUINEMENT des disques
de freins.Faut'il poncer les disques et, faire un chanfrein sur les arètes???.

renefranck a écrit :QQ peut'il me conseiller, pour éliminer le COUINEMENT des disques
de freins.Faut'il poncer les disques et, faire un chanfrein sur les arètes???.

C'est plutôt la qualité de tes plaquettes qui est en cause.
Maintenant ,il est possible d'éliminer ce couinement en mettant du clinquant découpé à la forme des plaquettes
Peut être que cela existe en pièce détaché?
C'était le cas pour les Rover sd1

Pardon pour mon ignorance.Le clinquant est'il en feuille d'acier, de quelle épaisseur, et où le disposer.

renefranck a écrit :Pardon pour mon ignorance.Le clinquant est'il en feuille d'acier, de quelle épaisseur, et où le disposer.

http://www.procidec.fr/site/prod_calage_fr.php

En inox tu auras du mal à découper le clinquant proprement sans outillage.
Cette "cale" se place entre l'étrier et la plaquette (au dos de la plaquette si tu préfères.)

0.15/0.20mm doivent convenir.

Tu peux donner un coup de lime sur les bords des plaquettes pour faire un léger chanfrein.

Certaines plauqettes, comme les EBC, sont fournies avec un machin autocollant, censé éliminer les couinements... Ca marche pas trop mal...

Sinon, tu remplaces tes disques par des tambours :-))))))))))))))))))))))))

Chez Moss tu as la ref GBP 240 ASK qui est un anti-vibrations, mais le couinement est du à la qualité de la garniture de la plaquette.
Il existe également une bombe chez Norauto pour un effet similaire, mais pas pratique d'emploi parait-il.

Dany, pour une fois que j'essaie de faire les choses correctement, lors de la remise en état des trains roulants de la mini de madame, j'ai remonté les plaquettes neuves avec les cales qui sont censées éviter les couinements. J'aurais du m'abstenir, on entend plus que les freins en roulant...

Je précise, que le couinement se manifeste en utilisation répété des freins, en descente seulement.Sur le plat en utilisation peu fréquente, il n'y a pas de bruit!!!!!.
Suivant les conseils de "sherlok" (c'est pour rire) je vais supprimer les freins et, les remplacer par un fagot disposé à l'arrière ,que j'ejecterai en cas d'urgence pour freiner la voiture.

J'ai réussi à éliminer le sifflement en mettant des cales en tôle antivibrations derrière les plaquettes
C'est dispo chez MGOC
Sinon, il existe des pâtes spéciales à mettre au dos de la plaquette

Dans ce cas, plaquettes trop dures. Depuis le retrait de l'amiante dans ces pièces, souvent ça couine.

Il existe des pâtes spéciales à mettre au dos de la plaquette

http://www.amazon.com/CRC-Disc-Brake-Qu ... B000CINV88

sven a écrit :J'ai réussi à éliminer le sifflement en mettant des cales en tôle antivibrations derrière les plaquettes
C'est dispo chez MGOC
Sinon, il existe des pâtes spéciales à mettre au dos de la plaquette

S'agit'il de la référence chez "MGOC" Rep 17,tampons crissement anti set de 4 ASV101.
Merci de me le confirmer.

Toutes les solutions sont bonnes:
- dé-talonner les plaquettes avec un chanfrein tout le tour
- plaquette anti-bruit c'est fait pour

Mais y'a aussi 2 incontournables:
- dureté/qualité des plaquettes.
- rayures/déformation des disques.

Quelquefois faut tout changer

mgb42 a écrit :Toutes les solutions sont bonnes:
- dé-talonner les plaquettes avec un chanfrein tout le tour
- plaquette anti-bruit c'est fait pour

Mais y'a aussi 2 incontournables:
- dureté/qualité des plaquettes.
- rayures/déformation des disques.

Quelquefois faut tout changer

Les disques sont des disques rainurés neufs, à peu prés 6000Km.
Pouvez- vous me donner la référence des plaquettes, si je dois les changer et où les acheter.
Merci

Plaquettes traditionnelles chez Moss par exemple...par contre des plaquettes et disques neufs ça se rode, pas de long coup de frein ou de freinage brutal le plus longtemps possible, sous peine de tout déformer d'entrée.