Forum MG

Bonsoir,
encore un souci avec ma mg:

sous une pluie battante, tout le système electrique s'est désactivé alors que je roulais donc plus de feux de musique d'essuis glace, je pouvais meme pas arreter le moteur.

D'un coup elle a calé, elle ne veut plus demarrer, le demarreur ne se lance plus du tout, j'ai quelques voyant qui s'allument legerement. J'ai voulu la démarrer avec les cables mais rien

Avez-vous une idée ?

Merci

Donc tu as un diesel...
As tu réarme le coupe tout qui se situe a l'avant gauche dans le compartiment moteur ?
Vérifie que la connectique est bien branchée et pas mouillée

Bonjour Jmac:

Merci pour ta réponse,

j'ai effectivement un diesel (comment tu l'a su ?)

Je penche pour le meme problème que toi sur un problème electrique sur un truc qui a pris l'eau (ca m'embeterais quand meme si je dois caler a chaque fois qu'il pleut :/)

Mon frère m'a dit qu'il lui était arrivé la meme chose sur sa ford escort il avait tout mis en meme temps (les feux, le poste, l'ampli audio,...) et ca a fait pareil, un fusible qui avait pris l'eau. je pense que c'est le meme compartiment dont tu parles

Je suis allé voir dans le boitier à droite de la batterie mais rien de louche (par contre je sais pourquoi j'ai pas de temoin d'essence, bref)

Je vais tester la batterie et voir si elle démarre aujourd'hui, car il ne pleut plus.

Je te tiens au jus.

Merci

re-bonjour, Jmac,

le souci est résolu, mon frère à trouvé le problème:

avec la pluie le fil de masse de la batterie (le -) a rouillé et s'est cassé. il y avait dont plus de jus

La cosse est remplacée et tout fonctionne

Jmarc *

j'ai effectivement un diesel (comment tu l'a su ?)
un moteur essence.......plus de courant :plus d'allumage

Super! Merci pour ton retour!
Et +1 avec Alan ... Sur un diesel, c'est une petite vanne qui ferme l'arrivée de gasoil
Plus de courant... La vanne n'est plus pilotée et ton moteur continue a tourner car le diesel s'auto enflamme!

On devrait faire des stats ... à priori 75 % des pannes électriques viennent d'une masse défaillante ... et 25% des batteries

Alan et Jmarc: merci pour l'explication j'ignorais totalement on en apprend tous les jours

Loulou: ca rassure mais c'est vraiment un détail auquel on ne pense pas à la base (surtout moi hier soir sous la pluie dans le noir avec la fatigue et l'envie de rentrer chez moi). J'ai tout de suite pensé à une panne du genre alternateur, etc...

Comment sait-on qu'un alternateur est mort ?


Merci pour vos réponses, en esperant faire avancer les choses.

citer : Comment sait-on qu'un alternateur est mort ?

à mon avis, quand il ne respire plus !

plus sérieusement, tu places un voltmètre aux bornes ( ou une lampe 12 V ) et s'il n'affiche pas 13,8V, des diodes sont claquées. Cela se répare.

matt54342, c'est pour ça que je le relève ... nous avons tous tendance à aller chercher compliqué d'entrée de jeu

MIDget, faut que tu me donnes la référence de ta lampe 12V, celle qui affiche 13,8 volts

c'est suivant la façon dont les poils de barbe se hérissent.

c'est suivant la façon dont les poils de barbe se hérissent.

non ça c'est quand il teste le 220v ... phase-terre les poils de la moustache,
phase-phase toute la barbe

Dites les chefs ... ZR Diesel ? le moteur c'est un MG ? ou un Peugeot comme sur les Rovers je crois ... hummm ?

ALLO !!!!!! ya personne qui sait ?