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Bonjour a tous, une petite question sur le réglage des culbuteurs ! depuis toujours je plaçais les soupapes du 4 en balance pour régler le 1, le 2 en balance pour régler le 3, ect..
Il se trouve que sur la RT de la TD, il donne une toute autre méthode un peu plus compliquée ( je trouve ). A votre avis ma méthode est elle dépassée ou pas ????
Bonne journée..

une autre méthode
ajustez la soupape #1 lorsque la soupape #8 est complètement ouverte
ajustez la soupape #3 lorsque la soupape #6 est complètement ouverte
ajustez la soupape #5 lorsque la soupape #4 est complètement ouverte
ajustez la soupape #2 lorsque la soupape #7 est complètement ouverte
ajustez la soupape #8 lorsque la soupape #1 est complètement ouverte
ajustez la soupape #6 lorsque la soupape #3 est complètement ouverte
ajustez la soupape #4 lorsque la soupape #5 est complètement ouverte
ajustez la soupape #7 lorsque la soupape #2 est complètement ouverte

Bonjour et merci Dupon, oui c'est bien la méthode que je trouve un peu fastidieuse, si l'autre façon est aussi efficace, je la préfèrerais !!
Bonne journée a vous, elle semble partir sous de bons auspices avec le soleil dès le matin !!!!!

Bonjour,

La méthode du "complément à 9" est meilleure à mon sens; çà ne prend pas beaucoup de temps.

A+

La méthode du complément à 9 est la plus simple à mon sens; il suffit de débuter le réglage du 1er culbuteur d'échappement ( coté radiateur) lorsque le dernier de la rampe (échappement) est totalement enfonçé et ainsi de suite pour les 8 soupapes (12 pour ma MGC).
Attention de ne pas perdre le fil lorsque les jeux d'admission et d'échappement sont différents!

NB: un réglage à froid s'entend lorsque le moteur est arrêté depuis 6 heures..

je pense que la méthode de "dupon" donne un résultat plus précis.