Forum MG

Bonjour à tous,

Si elle a quasiment disparu de nos voitures modernes, la corrosion est le principal ennemi de nos belles anciennes de 30 , 40 ans et plus.

Avez vous des trucs et astuces pour retarder son apparition ou mieux l'éliminer définitivement?

Personnellement, j'utilise beaucoup Frameto, très efficace pour éliminer la corrosion accessible avant de peindre.

Mais pour les parties creuses difficilement accessibles, comment faites vous ?

Merci pour vos idées

dans les corps creux vous pouvez pulvériser du Waxoyl, produit Anglais, il existe des kits de pulvérisation

http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewP ... ortOrder=6

pour le stoppage de la rouille "le père julien" est mon favori acheté en grande surface et pour les corps creux le waxiol decrit par dupon est excellent

bonjour,
Mon petit retour d'expérience.....
tout d'abord,j'ai fait un traitement rustol.Pour le moment, j'ai réalisé un premier passage puis je vais en faire un second et quand il fera plus chaud,un traitement waxoyl.
Je trouve la pompe de pulvérisation waoxyl pas terrible avec son flexible pour accéder au coeur des longerons.J'ai acheté chez AD un véritable pulvérisateur pour corps creux (à brancher sur un compresseur) avec son flexible et sa buse multidirectionnelle.Ca n'a rien à voir avec l'outil vendu avec le waxoyl....
Bon courage

Bonjour,
Comme je refais l'ensemble de l'intérieur de ma mgb, j'en profite pour traiter les corps creux.
J'ai bouché des trous d'évacuation d'eau avec du stotch, et j'ai rempli les corps creux avec du rustol, principalement sous les portières. Dans les zones où les trous sont petits (les marches pieds) j'ai une grosse seringue pour injecter le rustol. Puis, je récupère le rustol après retrait des scotchs. Dans la pratique, ça marche moins bien, car au cours du remplissage sa coule un peu par terre. Même si l'ensemble des parois des corps creux n'est pas traité (remplissage incomplet), au moins les parties basses des corps creux seront traitées.
Ce n'est pas la méthode académique, mais simple à mettre en oeuvre.
Jean-Pascal

les produits anti rouille père julien sont efficaces,ainsi que les produits cités par yvre sur un autre post de la marque déproma.Surtout éviter le blackson,car avec le temps celui-ci se craquelle et fais un passage royal à miss humidité

y en a même qui traitent à l'huile de vidange.......si si ....

oui c'est vrai,j'ai un cousin à ma mère qui le fait tous les ans sur sa 504 v6 coupé,je n'aime pas rouler avec son auto,on a l'impression d'etre la tete dans un fut d'huile,beurrrrrrrrrrrrrrrk

IL,n'empèche que sa ne marche pas si mal que çà,j'ai connu une 4cv elle était imbibée d'huile de vidange(niveau carrosserie)et bien 30ans après elle n'avait pas un poil de rouille

une huile sans odeur c'est mieux çà me ferait vomir

justement suite à une fuite de lookeed anterieur ( plus de peinture sous l'aile gauche,sous le maitre cylindre) j'ai passé du goudron de protection noir imputrecible et antirouille de marque julien 10 € le pot cette apres midi , j'ai l'intention de faire ca sous chaque ailes en preventif .quelqu'un l'aurait il déja fait ?

je pense que tout traitement anti-rouille doit etre fait pendant la belle saison,plus de trace d'humidité aprés un nettoyage soigneux.Pour le produit sur un portail c'est bien,donc sur une aile...

je pense aussi, de toute façon ça ne fera pas de mal.

Merci pour vos réponses
Si on récapitule, il y a beaucoup de produits qui protègent bien contre la corrosion: père julien, Waoxyl, Rustol............huile de vidange

Mais le plus difficile, c'est le l'appliquer correctement à l'intérieur des corps creux.

Alors en dehors d'un pulvérisateur + un compresseur que je n'ai pas ou même de la pompe Waoxyl, y aurait t il parmi vous des bidouilleurs qui ont bricolé un système simple pour l'application?

il existe des buses d'aérosol équipées d'un tuyau adapté pour cet usage,si le produit en bombe n'est pas trop épais

Bonjour,

Je vais probablement revoir les dessous de ma GT dans un futur proche, voir le faire au fur et à mesure que j' intervient sur le train arrière et le train avant.

J'ai lu ce sujet et noter les produits pour lutter contre la rouille, par contre j'ai vu aussi deux produits, le DERPHOSE et LE FEROSE.

Est-il mieux d'utiliser ces deux produits ou de rester dans un travail plus mécanique (sablage etc) ?

je pense que le dessous est traité au Waxoyl mais il commence à partir, un nouveau traitement est nécessaire.

si l'odeur d'huile vous dérange, alors utilisez le " Blanc de Boeuf " ! C'est avec cela que l'on cuit les frites en Gelbique. Vous aurez ainsi une voiture qui sent bon !

J'ai fait ma Jaguar avec du Waxoil réchauffé au bain-marie pour le maintenir bien liquide si le temps est frais.
Un bon pulvérisateur de jardin fera l'affaire: il faut trafiquer un tuyau avec un embout qui asperge à 360° pour les longerons
Combinaison "de plongée" avec gants, bonnet et chapeau (en s'en fout partout quand on passe dessous)
Un grand plastique par terre
Une grande réserve de Sopalin...
La voiture sentira le white spirit tant que la cire n'aura pas durci, et ä ce moment là, l'année suivante... il faut recommencer

Aussi, après chaque lavage un bon arrosage au WD40 dans tous les coins, dessous, etc... Un grosse bombe à chaque fois.

Jaguar a fait la fortune des manchands de produits de protection en tout genre