Forum MG

Depuis 1973, Caterham développe et commercialise la descendante officielle de la petite Lotus Seven. Dernier défenseur du bastion « light is right » depuis l'annonce choc de Lotus à Paris, la marque abandonne ce créneau !!!

Tout celà devrait changer en janvier, puisque Caterham a annoncé « quelque chose de nouveau » pour le salon Autosport ouvrant ses portes le 13 janvier en Angleterre. Si la marque ne dévoile pour l'instant rien de cette nouveauté, ses dirigeants affirment qu'elle sera fidèle à la vocation pistarde de la Seven et qu'elle emploiera la prochaine génération des moteurs badgés « Caterham Motorsport ».

Avant de la découvrir dans son intégralité en début d'année prochaine, on devrait avoir plus d'informations sur cette nouvelle Caterham la semaine prochaine... dans la presse spécialisée.

Alors en attendant, rêvons un peu et si Caterham, comme en 1973, avait racheté les droits de production d'une Lotus d'antan ... comme une Elan des années soixante ...

A+ ERIC78

Pour poursuivre l'info, Caterham a sortie une barquette la SPR 300
Etudier par/avec Lola (specialiste réputé s'il en est)
http://www.caterham-spr.com/

il garde egalement la super seven.

pour etre tt a fait exact Caterham n'est pas le seul gardier du temple du LIR (light is right). Il y a plethore de marque qui font des sevens. (westfield, dax, donkervoort etc...)
la seven est plus un concept. Seul le nom seven est protégé.
voili voilou

Caterham a sortie une barquette la SPR 300

juste avant la culbute ?

ce n'est pas la première fois que caterham sort une voiture autre que la 7, souvenez vous la 21 en 97/98



ça n'a jamais retiré la 7 du catalogue

Sauf que la 21 a ete un bide. En fait c'est le chassis de la cat avec un "habillage" du coup de ponton lateraux hyper large, et aucun vraie plus par rapport a la seven.
en fait il y a 3 modeles de seven
la classic,
la SV = idem mais plus large et plus longue
la csr = suspatte inboard a l'avant, roue independante a l'arriere etc...

au niveau design, la 21 valait bien une tvr à mon avis

niveau poid, la 21 faisait 70 à 100kg de plus que la 7 qui pesait 580 kg

niveau puissance, la 21 sortait avec 117 cv ou 140 cv sur les 1600 k et avec 253cv sur le 2000 opel alors que la 7 commençait à 111 cv sur le 1600 k

au niveau perf on pourrait la comparer avec les premières lotus élise

les moteur chez caterham ca a toujours ete un peu "bizarre"

les moteurs sortait des puissances variable selon les configs et les kit moteur moté dedans.
Le 2l opel sortais de 165 a 253 cv dans une 7 (253 dans la fameuse JPE)
les rovers allait du 1400 au 1800 avec ou sans kit Super Sport.
cela pour les produits diffusé en france.
Pour l'angleterre c'etait un peu ce qu'il y a avait de dispo (du 1100 ford au v8 rover) voir du moteur de moto.

resonance 94 a écrit :les moteur chez caterham ca a toujours ete un peu "bizarre"

les moteurs sortait des puissances variable selon les configs et les kit moteur monté dedans.
Le 2l opel sortais de 165 a 253 cv dans une 7 (253 dans la fameuse JPE)
les rovers allait du 1400 au 1800 avec ou sans kit Super Sport.
cela pour les produits diffusé en France.
Pour l’Angleterre c’était un peu ce qu'il y a avait de dispo (du 1100 ford au v8 rover) voir du moteur de moto.

c'est vrai qu'elle est aussi sortie avec un moteur de cbr

je ne connaissais pas la 21 et je dois avouer une chose "j'adore", je sais à quoi je vais passer mon après midi merci^^

En fait les BEC (voiture a moteur de moto) sont assez rare chez caterham. C'est plus courant chez westfield.
Une connaissance a une megabusa avec un 1300 preparé 230 cv, il parait que c'est un avion . . .