Forum MG

bonsoir,
une petite question , dont la réponse est peut etre evidente .Pourquoi certaines pompes à essence comme sur la b sont quasi silencieuses alors que d'autres comme sur la bgt font un bruit énorme, il faut que le moteur tourne pour que son bruit couvre celui de la pompe ?

Marque et modèles de pompe SVP
Le bruit peut-être fonction de la pompe elle même, de son environnement: GT caisse de résonnance versus roadster ouvert.
Un caoutchouc intercalé entre pompe et fixation réduit les bruits.

ou est la pompe?
Une pompe en bon état et à sa place d'orifine est tres discrète

j'ai le même souçi,ma pompe est assez bruyante...

la pompe est "dans" la coffre recouverte d' un bloc de mouuse et de son carré de fixation.Pöur la marque je vais aller voir .

Le fait qu'elle soit dans le compartiment arriere peut faire qu'elle se fasse plus entendre
mais de la à couvrir le bruit du moteur il a une marge.
En tous les cas une pompe bruyante à ce point ne m'inspire pas confiance.

non c'est heureusement le bruit du moteur qui couvre celui de la pompe.C'est vrai que cet emplacement dans le coffre rend l'acces à la pompe plus facile mais il fait aussi caisse de raisonnance contrairement à l'emplacement des premières gbt.Toutefois je ne pense pas que ca suffise à expliquer le niveau sonore de la pompe.

habituellement la pompe à essence électrique SU est assez discrète, il ne peut guère en être autrement, le seul bruit quelle est capable de produire est celui du cliquettement de l'ouverture et de la fermeture des rupteurs de commande de l'électro-aimant, dans son montage d'origine elle est isolé de son support et de la caisse par un anneau en caoutchouc mousse, sur les derniers modèle de mgb elle est à cheval dans le coffre et si malencontreusement elle est en contact avec la tôle de la caisse cela peut faire du bruit, mais ce n'est pas à imputer à la pompe à essence

elle est bien fixée c'est le cliquettement qui est assez fort et surtout permamant.

sur une bagnole utilisé régulièrement, tous les jours, à la mise du contact la pompe cliquette une ou deux fois pour completer le niveau des cuves, le moteur arrêté on assez nettement ce bruit, moteur en marche et voiture en mouvement la pompe à essence SU est inaudible.
si elle cliquette en permanence, c'est à dire si elle pompe en permanence c'est qu'il existe un problème quelque part, sur la pompe à essence elle même, un clapet par exemple, sur les tuyaux d'alimentation ou bien sur les carburateurs.
ce n'est pas un fonctionnement normal

oui mais elle ( la b) roule normalement ni trop riche ni trop pauvre

oups

si le moteur fonctionne parfaitement bien, si la consommation d'essence est normale, peut être que cette pompe à essence n'a pas de problèmes, elle est simplement bruyante pour une raison indéterminé et elle fonctionne en permanence également pour une raison indéterminé

suggestion : si la pompe a éré ouverte, il manque peut-être une " rondelle sans trou " de métal qui maintient le centrage ?

m'en batti a écrit :si le moteur fonctionne parfaitement bien, si la consommation d'essence est normale, peut être que cette pompe à essence n'a pas de problèmes, elle est simplement bruyante pour une raison indéterminé et elle fonctionne en permanence également pour une raison indéterminé

et elle s'usera deux fois plus vite.....

la pompe doit être bruyante au démarage jusqu'à la mise en pression après c'est le silence total.

bruyante, bruyante, faut pas exagérer non plus elle cliquette 2 ou 3 fois et pi c'est tout

je signale en passant que je viens de remplacer la pièce en plastique qui maintient les vis platinées. J'ai utilisé une pièce d'MG B pour une pompe de TD de 1953.
donc toujours la même fabrication.

Bonsoir à tous, je viens à l'instant de me présenter dans le Pub et suis donc déjà réactif sur le sujet de la pompe à essence. Assez curieusement, la mienne, une SU tout ce qui a de plus banale et m'a plantée le tout premier jour où j'ai été prendre possession de ma MGB, cliquette en permanence. D'après un ami mécano, une fois les carbus remplis, le surplus est renvoyé vers le réservoir d'essence. Sans que le cliquettement ne s'arrête. J'avoue avoir des crainte sur la longévité de la pièce en question...

Amicalement vôtre,

Desmo

quand les cuves sont pleines la pompe s'arrête. si elle continue ,il peut y avoir une fuite sur le faisceau ou sur les cuves.

s'il y a fuite, il doit y avoir traces. Tout est bien sec, pas d'odeur non plus et .... la SU qui continue imperturbablement à "cliquetter". Les voies du Dieu Lucas sont impénétrables ....

une fois le moteur mis en route ,elle cliquette beaucoup moins vite et le niveau sonore baisse tres sensiblement .Demain je mets mon fils sur la banquette arriére et je lui demande d'écouter le bruit en roulant .Et s'il perciste ,je commande une pompe neuve au cas ou celle ci me lache;

idem pour la mienne fantaBGT. Pompage continu, et néanmoins plus aucun soucis depuis presque 2 années en sa compagnie. Et aucun "spécialiste" inquiet par le phénomène.

si la pompe cliquette sans arrêt à cause d'un clapet anti-retour qui ferme mal à cause d'une saleté par exemple, il n'y a pas fuite, juste un rendement minable.
Et il n'y a pas de retour réservoir du surplus, faut peut-être envisager de trouver un nouveau mécano qui connaisse mieux les anciennes...
Pour le niveau de bruit, si la diode ou le condensateur qui empêchent l'arc électrique aux rupteurs sont claqués, ça fait plus de bruit... mais pas longtemps, les rupteurs vont lacher.

merci Jidé pour ces nouvelles pas vraiment rassurantes (pour mon mécano mon plus par la même occasion). Je viens de remplacer les rupteurs + condensateur + avance à l'allumage et tout semble fonctionner de ce côté là. Je vais poursuivre mes recherches quant aux raisons pour lesquelles cette pompe refuse de s'arrêter lorsque les cuves sont remplies