Forum MG

bonsoir a tous une question technique :la midget que j ai en point de mire presente une defaillance de compte tour , il ne fonctionne pas quelqu un aurait il deja eu le meme probleme ,la solution est elle un changement radical ou existe t il une solution alternative ????

si il est connecté et qu'il ne fonctionne pas c'est évidemment que ce compte-tours à un problème, si vous êtes bricoleur vous pouvez l'ouvrir et le tester, j'ai à de multiple reprise fait passer un site dans lequel vous pouvez trouver le shéma de "l'électronique" du compte-tours Smiths, sinon vous pouvez le faire réparer par un spécialiste, sinon vous pouvez également en installer un neuf

http://www.classictiger.com/techtips/motach.html

Le mien fonctionne mais je pense qu'il ne donne pas la bonne vitesse moteur
A 90km/h en 4eme, il donne 2000 tours/mn
C'est peu pour le moteur 1098cm3?

Un Generateur basse fréquence, un bon oscillo et c' est bon.

attention il y a deux compte tours un positif et un négatif j'ai eu un souci sur une midget positif a la masse sur laquelle on avait monté un négatif résultat des courses a chaque passage de vitesse j'étais dans le rouge systematiquement avec un moteur qui tournait rond bref il y avait en gros un écart entre les deux
je ne sais pas si j'ai eté clair

ludo d a écrit :attention il y a deux compte tours un positif et un négatif j'ai eu un souci sur une midget positif a la masse sur laquelle on avait monté un négatif résultat des courses a chaque passage de vitesse j'étais dans le rouge systematiquement avec un moteur qui tournait rond bref il y avait en gros un écart entre les deux
je ne sais pas si j'ai eté clair

La mienne est branchée positif à la masse
C'est peut être pour çà que le compte tours donne une info erronée

sur ebay uk vous pouvez trouver cette pièces chez des spécialistes de ce genre

http://cgi.ebay.co.uk/SMITHS-REV-COUNTE ... 588a548c05

La mienne est branchée positif à la masse

Corréler année modèle avec voiture et type tachymètre
http://www.mgb-stuff.org.uk/electricstext2.htm#tach

invertion possible connection de masse reliée dans boitier sur appareil existant.
Suffit de le mentionner pour la suite.

le télégraphe à été abandonné aux environ des années 1930

le télégraphe à été abandonné aux environ des années 1930

Faux, opérationnel jusqu' au années 80-90.

en ce qui concerne un compte-tours smiths, en france vous pouvez acheter un compte-tours d'occasion ou bien le faire réparer la :

http://le-relais-des-anglaises.com/piec ... n?start=20

sven a écrit :Le mien fonctionne mais je pense qu'il ne donne pas la bonne vitesse moteur
A 90km/h en 4eme, il donne 2000 tours/mn
C'est peu pour le moteur 1098cm3?

En fait mon compteur n'indique que la moitié des tours

çà peut se corriger comment?

merci

est ce c'est un compte-tours pour un moteur à quatre cylindres
si vous êtes bricoleur vous pouvez l'ouvrir et le tester, j'ai fait passer un site dans lequel vous pouvez trouver le schéma de "l'électronique" du compte-tours Smiths, sinon vous pouvez le faire réparer par un spécialiste, sinon vous pouvez également en installer un neuf

http://www.classictiger.com/techtips/motach.html

http://www.nonlintec.com/sprite/Sprite_ ... c_Tach.pdf

dupon a écrit :est ce c'est un compte-tours pour un moteur à quatre cylindres
si vous êtes bricoleur vous pouvez l'ouvrir et le tester, j'ai fait passer un site dans lequel vous pouvez trouver le schéma de "l'électronique" du compte-tours Smiths, sinon vous pouvez le faire réparer par un spécialiste, sinon vous pouvez également en installer un neuf

http://www.classictiger.com/techtips/motach.html

Bonjour,
En fait le compte tours est un Smiths très récent conforme à celui d'origine donc pour un 4 cylindres.
Je ne pense pas que ce soit lui qui soit en cause mais plutôt le capteur de mesure qui ne voit qu'un tour sur deux.
Par contre je ne sais pas comment et où se fait la mesure

il existe deux modèles de compte-tours Smiths, les RVI jusque en 1972 qui compte les impulsions électrique causé par l'ouverture des rupteurs dans l'allumeur, le capteur du compte-tours est installé sur le fil blanc d'alimentation du plus (+) de la bobine.
les RVC qui compte la différence de voltage à la bobine, différence causé par la décharge d'allumage, le compte-tours est renseigné par un fil blanc/noir connecté sur le moins (-) de la bobine.
habituellement les midget mkII sont équipé d'un compte-tours RVI 2401/00B

dupon a écrit :il existe deux modèles de compte-tours Smiths, les RVI jusque en 1972 qui compte les impulsions électrique causé par l'ouverture des rupteurs dans l'allumeur, le capteur du compte-tours est installé sur le fil blanc d'alimentation du plus (+) de la bobine.
les RVC qui compte la différence de voltage à la bobine, différence causé par la décharge d'allumage, le compte-tours est renseigné par un fil blanc/noir connecté sur le moins (-) de la bobine.
habituellement les midget mkII sont équipé d'un compte-tours RVI 2401/00B

Merci Dupon

J'ai vérifié:
Mon compteur est un Smiths RVI 2401/01 pour moteur 4 cylindres avec masse positive (c'est indiqué sur le cadran) ce qui correspond bien à mon véhicule (j'ai le + de la batterie à la masse)
Donc mon capteur est sur le fil d'alimentation du + de la bobine
Je vois bien le fil blanc qui va qui va vers le compte tours (je le vois aussi sur le schéma électrique) donc la connexion est bonne

lisez le sujet dans les liens ci-dessous, certains composant usé ou cassé peuvent entraîner ce type de panne

http://www.classictiger.com/techtips/motach.html

http://www.nonlintec.com/sprite/Sprite_ ... c_Tach.pdf

dupon a écrit :lisez le sujet dans les liens ci-dessous, certains composant usé ou cassé peuvent entraîner ce type de panne

http://www.classictiger.com/techtips/motach.html

http://www.nonlintec.com/sprite/Sprite_ ... c_Tach.pdf

Merci Dupon,
Je vais regarder çà