Forum MG

Bonjour a tous,

ma petite F présente depuis que je l'ai un comme un retard à l'accélération. +/- vers 2000 tours a froid quand je pousse une peu sur le pédale elle broute une peu puis pars normalement. Ce problème se réduit avec une utilisation plus régulière... (= quand je roule tous les jours pendant une semaine par exemple).

avez vous une idée ? j'avais pensé au bougie mais je serait surpris qu'il n'ai pas d'autre symptome si c'état ça. Car à part ça elle roule impec et moteur tourne très bien.

Merci et bonne année à tous

Hello,
Ca ressemble un peu a de l'humidité dans un cylindre. Peut-être un peu de condensation dans le plenum, ou une très légère fuite du joint d'admission. pas de perte de LDR ?

çà m'énerve ! on a abordé le sujet et pas moyen de remettre la main sur le post!

Sans vraiment savoir je me serai tourne vers un PB sur l'allumage avec en premier lieu un verif des branchement des câbles d'allumage et une vérification du bon vissage des bougies

un début de problème d'embrayage,de cable d'embrayage..................d'un tapis coincé sous les pédales.

Un pb d'embrayage ne ferait'il pas une montée ans les tours mais sans pétarader?

mg1921 a écrit :Un pb d'embrayage ne ferait'il pas une montée ans les tours mais sans pétarader?

le commencement de la fin(expérience vécue par un ami)

[quote]Hello,
Ca ressemble un peu a de l'humidité dans un cylindre. Peut-être un peu de condensation dans le plenum, ou une très légère fuite du joint d'admission. pas de perte de LDR ?
/quote]

ça me parrait pas mal ça ! et je peut y faire quoi ?

Sinon pour l'alumage a part changer les bougie je fait quoi

Ma F n'a que 44KKm donc je ne pense pas à l'embayage d'autant qu'il n'y a pas d'autre symptôme de l'embrayage

Merci pour votre réactivitée....

il me semble que cette histoire était due à une sonde défaillante qui empetrassait les données de l'ECU

je vérifierai qu'une bougie n'est pas un peu dévissée et que tous les câbles ne soit bien bien emboité et que leur, regarde aussi si il n'y a pas de plastique usé qui laisserai passer de l'humidité;
je ne sais pas si ton pb viens de la mais ca coute rien de jeter un coup d'oeil

Est ce que ca pourrait etre les signes d'une tete de delco qui commence à veillir ? ( l'humidité emplifiant le phénoméne, juste ?)

Par curiosité quelle est l'année de ta F ?

Elles est de 2001.

Pour le delco, J'y ai pensé aussi...

Je crois que je vais commencé par ça et les bougie, on verra après ce que ça donne. Ca ne peut pas lui faire de mal et ça je sais le faire moi même !! enfin je crois

@+

Un bon diagnostique commence par un contrôle des bougies ... si encrassées, humide ... prb allumage , si sèche, légèrement bleutée ... carburation

je vais commencé par changé le bougie, les quelle dois prendre ?

Bougie d'allumage BOSCH : 0 242 236 544 ?


pensez vous qu'il soit utile que je change aussi la tête d'allumeur ? et les fils ?

bonne journée ?

une dernière question, j'ai une journée circuit le 31/03, on m'a conseillé de changer le liquide de frein, je dois demander quoi comme "dot" ?

Merci

Pour les bougies tu peux aussi prendre des NGK Iridium, ça fonctionne très bien, et tu en trouves pour pas très cher sur ebay
Sinon pour le LDF, du DOT4.
Tu fais ta journée circuit où ?
Le trou à l'accélération ne pourrait-il pas aussi être dû à la boite à air encrassée ?

Ceci dit ça en peut pas être le cable d'embrayage tibri Vu que l'embrayage est hydraulique :p

Hello,
normalement on met du DOT 4.

pour les circuits on met plutôt du DOT 5. Ca tient mieux en température. Les problèmes, c'est que :
- quand on passe au DOT 5, il faut changer tous les joints...
- le DOT 5 absorbe l'humidité beaucoup plus vite que le DOT 4. Il faut vidanger le circuit assez souvent.

le DOT 5.1 semble être miscible avec le DOT 4, et a une température d'ébullition entre celle du DOT4 et celle du DOT5. ça peut être un bon compromis. Par contre, là encore, c'est une vidange tous les ans.

Il y a aussi du "super DOT4" (appellation commerciale ?) vanté comme ayant la durabilité du DOT4, étant compatible avec les joints des circuits standards de freinage, et ayant la même température d'ébullition que le DOT 5. je ne sais pas si quelqu'un ici a testé.

Katayama a écrit :Tu fais ta journée circuit où ?

Au circuit des ecuyers. Il parrait qu'il est super et en plus c'est une journée MX5 => plateau homogène (+/-)

Katayama a écrit :Le trou à l'accélération ne pourrait-il pas aussi être dû à la boite à air encrassée ?

je vérifierai effectivement tout ça une fois le coffre fort "ouvert"...

@+

Ah et puis si tu veux renre un poil plus efficace le freinage, durite avia

Katayama a écrit :Ah et puis si tu veux renre un poil plus efficace le freinage, durite avia

ouais , j'avais mis ça sur ma moto et je trouve que ça n'avait rien changé, sauf que mon portefeuille était plus léger...

Sur une moto... Je sais pas trop

et voilà j'ai sortis mes bougie.

elles me semblent bien oxydée

http://picasaweb.google.fr/jm.verdoolae ... directlink

je ne sais pas ce que vous en pensez ?

par ce qui m'étonne c'est que l'une d'entre elle avait un peu d'huile sur le pas de vis ? c'est normal ça ?

merci de votre aide

@+

Hello,

Il faudrait voir si il y avait de l'huile dans le puits. Ca peut venir d'un suintement au niveau du couvre culasse.