Forum MG

Bonjour,
Après 10 ans de bon et loyaux services, je dois changer embrayage et butée de notre Miss B. Je possède heureusement une fosse , quelqu'un pourrait-il me dire si on peut juste déposer la boîte pour accéder au mécanisme d'embrayage ? Quelle seraient les trucs et astuces pour réaliser ça ?
Merci de vos réponses
@ bientôt
Daniel
La Hulpe Belgique

à cause de la traverse transversale de la caisse, il est impossible de reculer suffisamment la boîte de vitesse, surtout si elle est équipé d'un overdrive, pour changer l'embrayage.
il faut donc sortir le moteur ou l'ensemble moteur/boîte de vitesse, pour changer l'embrayage.

Bonjour dupon,
Merci pour la réponse , je me résigne donc à enlever l'ensemble, d'autant plus que je me rends compte que comme je suis seul, la masse de cette boîte doit être assez élevée, je ne suis plus tout jeune ce serait assez difficile, surtout pour la remettre en place.
bàt
@+++
Daniel

Bonjour, pour remplacer l'embrayage, il ne faut pas forcement sortir la boite; ne sortir que le moteur est suffisant.

Bonsoir Pneu,
Merci pour l'info, je vais étudier les deux solutions.Je pense pourtant que j'aurai plus facile à ré-accoupler la boîte et le pont sur une table que dans la baie de la miss.
bàt
Daniel

Bonsoir Devix,
Reaccoupler la boite et le pont sera plus facile en dehors de la voiture, certe, mais il faut aussi penser a remettre tout ca en place en passant par le compartiment moteur. A titre perso, j'ai prefere opter pour la solution de la repose de la boite seule, et ensuite la pose du moteur. Bilan: 1 journee pour la boite (seul et pas de fosse dans le garage) + 2 heures pour le moteur.
Pour info, je me suis fait prete un cone de sortie de boite pour realigner mon nouvel embrayage sur le volant moteur.
Bon courage.
Totof nouveau belge (Orp-Jauche, Brabant Wallon).

Oupps, desole Daniel, maintenant j'invente des pseudos. Je voulais marquer peyix bien sur, pas devix.

tien , orp jauche , mon beau frere habite a jauchelette ( ou un truc comme ca ) *SMS* pas loin ca je crois ...

salut woodicomic8,
Exact, ce n'est pas loin, 5 ou 6 kms maxi.
Je suis exactement a Folx-Les-Caves (ca touche orp-jauche, mais c'est beaucoup plus petit) Si tu passes voir ton beauf a l'occaison, tu seras le bienvenu. Fait moi un petit en MP avec ton mail, je te paserai mon gsm.
Bonne journee. Totof

si vous disposez d'une "chèvre" de bonne qualité, et d'un cric rouleur, il est plus facile et plus rapide de démonter l'ensemble moteur/boîte assemblé.
pour faciliter le travail, vous soulevez l'arrière de la voiture d'une vingtaine de centimètres.

dupon a écrit :si vous disposez d'une "chèvre" de bonne qualité...

Détail amusant : dans ma région on parle de girafe...

Bonjour,

Merci encore pour vos infos, j'ai des crics rouleurs et la société Boels près de chez moi,loue une girafe ou chèvre pour 75 EUR la semaine. Je pense quand même enlever l'ensemble comme recommande notre ami dupon . L'idée de Totof, n'est pas mal non plus mais vu que j'ai une girafe à dispo et j'ai la doc, je me facilite la vie . Le centreur est celui livré en plastique avec tout le système d'embrayage.
J'espère que le volant n'a rien sinon, je suis bon pour une rectification et là je ne sais pas où aller.Dans les années 70 il y avait un gars à Wavre qui faisait ça mais je ne pense pas qu'il fais encore ce genre de boulot.
@+++
Daniel

Bonjour Daniel,

Pour la rectification il y a MRD a Hannut et un autre rectifieur a Jodoigne. Apres renseignements, je prefere celui de Jodoigne (je ne sais plus te dire le nom). Celui de Hannut m'a ete conseille par un mecano qui estime qu'une rectif de culasse quand tu changes un JDC est tout simplement inutile (pour lui ton joint ne tiendra pas longtemps quoiqu'il arrive, rectif ou pas). si le rectifieur de Hannut est du meme accabit que les mecanos qui vont chez lui, je prefere ne pas prendre de risque a titre perso.

A+. Totof

dupon a écrit :si vous disposez d'une "chèvre" de bonne qualité, et d'un cric rouleur, il est plus facile et plus rapide de démonter l'ensemble moteur/boîte assemblé.
pour faciliter le travail, vous soulevez l'arrière de la voiture d'une vingtaine de centimètres.

avec Dupon...je travaille seul et avec une bonne chèvre ( sans à coups...) ce sera facile ...j' ai pratiqué les deux façons et du fait de la modif en boîte 5, je n' avais pas le centreur et malgré la ruse en positionnant une clef à pipe, j' ai bien galéré pour renfiler le moteur sur la boîte alors que sur son chariot en extérieur ce fut " Fingers in the nose "

PS : si tu déposes ton volant moteur profites-en pour changer le joint spi et le joint de plaque arrière si tu constates ( ou pas ...) des fuites...

Hello les gars,
Bien noté Totof, je vais d'abord voir si le volant a souffert, je me renseigne pour celui de Jodoigne. Pour Yvre , j'avais l'intention de changer les joints car en tant que bonne Anglaise , elle fuit pas mal.Merci du conseil quand même.
Celui du "timing chain cover" sera changé aussi,ainsi que le joint du carter , demain je file chez "Angloparts" pour me procurer tout ça.Ils sont cher mais ils ont pratiquement tout de stock.
Allez, @ toute !
Daniel

Bonjour,
J'habite Grez-Doiceau (Brabant wallon en Belgique) et possède une chouette MGB de 1965. Je constate depuis quelques semaines que l'embrayage patine un peu lorsque j'accélère assez fort en 3e ou en 4e, par exemple en côte. Ce ne peut être que l'embrayage usé à mon avis. A moins que ce soit de l'huile de frein qui aurait coulé dans l'embrayage suite à une fuite au maître-cylindre de frein qui s'est produite quasi en même temps. Difficile de déterminer si de l'huile de frein aurait contaminé le disque d'embrayage...
J'ai pris contact par téléphone avec le garage BBC à Chaumont-Gistoux mais il est impossible d'obtenir une fourchette de prix pour le remplacement de l'embrayage, il faut absolument montrer la voiture. J'y passerai un de ces samedis en matinée.
Ceci dit, il y a peut-être d'autres garages qui effectuent cette intervention sur une ancienne telle qu'une MGB.
Avez-vous l'une ou l'autre adresse dans le Brabant wallon ou ailleurs ?

Dans la région liégeoise, ça irait ?

*SMS* loin mais *SMS* un spécialiste
http://www.classic-cars.be/
*SMS* sur ce forum qu on ma donné cette adresse

Bonjour,

Amusant de retrouver la MGb d' Arthur sur le site ci-dessus et par dessus tout, l'immatriculation "PIF" en Belgique!
A +

Pas de problème pour la région liégeoise, si c'est intéressant question prix et sérieux. La voiture roule très bien, la distance n'est pas un problème en soi. Priorité si possible à un garage en Wallonie ou à Bruxelles.
Merci pour les coordonnées d'Eddy d'Hoe (Classic cars) que j'ai eu l'occasion de rencontrer lors d'un rallye voici 2 ans.
Profitons bien de nos MG avant le sel sur les routes !

Voici les coordonnées d'un ancien concessionnaire Rover (actuellement Chevrolet) qui a beaucoup de clients dans la région. Il s'agit de cinq frères et sœur qui ont repris le garage du papa. L'expérience est là !

DEVILLERS GARAGE S.P.R.L.
Chemin des Moissons, 4
Parc artisanal des Cahottes 4400 FLEMALLE
04-250.56.56 04-250.56.40
E-mail : benoit@sprldevillers.be
M. Philippe DEVILLERS
Distributeur et réparateur officiel CHEVROLET. Restauration vieilles voitures (MG,...).

J'espère que je pouvais indiquer tout ceci sur ce post, sinon, je l'ôterai.

Merci Minimarj, je prends bonne note des ces coordonnées claires et précises.
Je prendrai contact avec ce garage et irai aussi montrer la Mg à Chaumont-Gistoux un samedi matin matin dès que possible.

On pourra peut-être aussi me dire si une récente fuite au maître-cylindre de freins serait à l'origine de ce patinage intempestif, auquel cas le fait de rouler pourrait, par la chaleur, quelque peu éliminer l'huile.

Mais je m'attends plutôt à devoir changer le disque d'embrayage...

MGMAN a écrit :Mais je m'attends plutôt à devoir changer le disque d'embrayage...

Et pour ça, il faut sortir le moteur. Peut-être l'occasion de faire repeindre le compartiment moteur ?

Peinture du compartiment moteur, bonne idée mais ça a été fait 2 ou 3 ans avant que j'achète la Mgb, au salon Rétromobile au Heysel voici juste 5 ans. Pour repeindre, il faudrait déjà trouver la couleur exacte (un assez beau jaune difficile à identifier précisément mais j'ai des indices qui m'aideront) et démonter tous les composants présents sous le capot, dégraisser et préparer, etc. Un chantier peu justifié selon moi. Dès que j'aurai le temps, je m'inscrirai d'ailleurs sur le site et installerai quelques photos de ma belle.

En tout cas, merci pour les coordonnées du garage Devillers : un coup de fil a suffi pour avoir des explications claires et le contact est très bon. Disons que, si tout va bien, il faut compter environ 500 euros.

Je poursuivrai mes investigations avant de conclure.

Merci pour toutes les infos passées et à venir.

MGMAN a écrit :Peinture du compartiment moteur, bonne idée mais ça a été fait 2 ou 3 ans avant que j'achète la Mgb, au salon Rétromobile au Heysel voici juste 5 ans. Pour repeindre, il faudrait déjà trouver la couleur exacte (un assez beau jaune difficile à identifier précisément mais j'ai des indices qui m'aideront) et démonter tous les composants présents sous le capot, dégraisser et préparer, etc. Un chantier peu justifié selon moi. Dès que j'aurai le temps, je m'inscrirai d'ailleurs sur le site et installerai quelques photos de ma belle.

En tout cas, merci pour les coordonnées du garage Devillers : un coup de fil a suffi pour avoir des explications claires et le contact est très bon. Disons que, si tout va bien, il faut compter environ 500 euros.

Je poursuivrai mes investigations avant de conclure.

Merci pour toutes les infos passées et à venir.

De rien ! Si la peinture a été refaite il y a a peu de temps, il ne faut surtout pas faire de frais !