Forum MG

Tantot je me baladais et quand tout a coup stupeur l'aiguille de température etéait une barre au dessus de la moitié ! Directement chauffage à fond histoire de redescendre la température ca amrche je rentre trankil j'ouvre le capot regarde le liquide de refroidissement c plein bizarre donc pas de jdc (que j'ai deja eu ) je trouve ca bien silencieux ventilo tourne pas ! Je regarde le fusible 6 (est ce le seul ? ) cramé y a l'air c'est un d e10A je n'ai qu'un d e15 je me dis tant pis je mets ca tourne ouf mais problème la température monte encore au dessus de la moitié alors que le ventilo tourne ! Est du à la surchaleur et je dois laisser refroidir ou autre problème ? Et au fait y a qu'un ventilo à l'arrière ou y en a un a l'avant aussi ?

si la voiture est une mg f, le radiateur de refroidissement et son ventilateur sont à l'avant de la voiture.

0 ok donc celui de devant tourne pas ! C'est quel fusible celui là ?

sous le capot, #6, 20 amp

http://www.mgfcar.de/schedules/sb13.jpg

si la voiture est une mg f, le radiateur de refroidissement et son ventilateur sont à l'avant de la voiture.

Y en a un aussi derrière de ventilo ,ouverture droite (dans le sens de marche)
voir
Température d'huile un peu haute 230° dans MG F/TF :: Moteur

celui sur le coté fonctionne celui de devant g vérifié le fusible il était grillé je l'ai remplacé refait chauffé quand le ventilo sur le coté se stoppe celui de devant ne s'enclenche pas et la température monte j'ai coupé le moteur et le fusible est encore grillé ...Donc le problème vient du ventilateur du radiateur comment puis je y accéder?

le ventilateur se trouve sans doute derrière le radiateur de refroidissement, à l'avant de la voiture

Album MG

merci pour vos réponses demain je vais aller chez un pote qui a un pont et on va regarder par dessous la cause de court circuit du ventilo avant ...

l'accès ca se fait par le capot avant ou par le dessous?

le fusible du ventillo avant grille pour rien , c'est possile qu'il n'y ai pas de court circuit

2 fois de suite?

Hello,
Oui, l'accès se fait par en-dessous, mais n'est pas aisé (enfin, avec les F/TF on a l'habitude).
Et oui, il se peut que le ventilo soit grippé, s'il ne tourne pas, le fusible va sauter systématiquement.

bonjour merci pour vos réponses je suis passé par dessous regardé si le ventilo était grippé ce n'était pas le cas je l'ai débranché laissé chauffé la voiture changé le fusible cramé reconnecté une fois la voiture chaude et directement le fusible cramait ! J'ai essayé en le connectant direct à la batterie mais il ne tourne plus . j'ai été ce matin à la concession près de chez moi 290 euros hors tva (21/100 en belgique) pour le petit ventilo noir à hélice jaune (photo au dessus ) ! J'en ai plus que marre de ces pièces à prix exorbitant et à la qualité douteuse ! Pouvez vous m'aider à en trouver un d'occasion à prix décent . Merci d'avance

Sur rimmerbross le ventilateur est a 240€ TTC

http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-PGF101410

salut
24 euros qui dit mieux ?
regarde ici :
http://cgi.ebay.de/Ventilator-Luefter-K ... 286.c0.m14

a+

merci pour vos réponses pour vos réponses j'allais en commander 1 à un vendeur anglais puis vendu donc me suis rabattu sur celui de pascandrea...