Forum MG

Bonjour a tous

je n'ai pas utilisé sciemment le terme restauration car ce serait faire affront a ceux, nombreux qui réalisent des merveilles sur leur voitures.

je reprends donc la suite du fil de ma courte présentation http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... start=2300


pour ce qui est des pieces manquante Maxime R a eu la gentillesse de faire un topo

"- Phare gauche
- ensemble clignotant/répétiteur ( ça sent le gars qui voulais les "clear lens" )
- rétroviseurs
- les panneaux de porte
- la T-bar et la barre transversale ( tordue-retournée )
- l'ensemble cadrans
- l'ensemble console (MK2) + pommeau de vitesse et soufflet.
- airbag conducteur
- les bouchons plastique au pied du pare-brise"


auquel je dois malheureusement rajouter ce qui ne se voit pas sur les photos:
serrure cofre arrière
pompe a essence avec son ecrou et les trois durites(coupées)
bloc de commande clignotant/lumière
glace cote conducteur avec son mécanisme/moteur
tunnel partie centrale (ca va plus vite en écartant pour voler la console)
la roue de secour
la batterie

coté bonne nouvelle(je reste optimiste) j'ai retouvé le phare manquant avec une patte de fixation cassée dans le cofre avant apres avoir réussi a ouvrir l'arriere qui a été force (je découvre la mg)

bon, je me suis deja procure sur ebay uk toutes les pieces principales dont les 4 roues que j'ai acheté neuves avec pneu neuf car je n'avais pas envie de payer pour des jantes douteuses montées de pneu a jeter (625£ le plus gros poste)
le volant aussi est venu de la bas avec le module airbag et le truc jaune qui sert de contact rotatif

il me manque a ce jour mais trouvé chez b&g:
clips de porte
vis et cache de bas de pare brise (tu as l'oeil MaximeR)
serrure de cofre (le kit neuf sur ebay en rhd vaut a peine plus cher que la serrure seule chez b&g mais iln'y a un interet que si je peux récupérer les barillets sur le reste du kit)
l'habillage du levier de vitesse

il me manque et trouvé nulle part:
les 3 morceau de durites de la pompe a essence

pour relativiser tous ca, on m'a donné cette voiture parce qu'elle etait dans cet etat et que la personne na pas le temps (j'ai du passer qq centaine d'heures a chercher, lire, comprendre les versions,lire ce tres bon forum, les autres aussi mais en anglais c'est moin facile )
mais apres le remontage, il vas se poser le probleme du redémarrage après 5 ans d'immobilisation

voila vous savez tout



dors et déjà merci a tous ceux qui m'ont apporté leur soutient
maintenant que j'ai compris comment poster des photos, en voila:
Album MG
Album MG
ca prés du siège passager une idée ?

Album MG


merci de me lire Peyton Place a coté ce sera un court metrage

dom

Hello,
la fiche près du siège passager ressemble à une fiche de chargeur de CD ...

+1 fiche de chargeur cd

merci a vous
donc j'ai au moins gagné 2 choses: un fil en moins et une voiture plus legere
puisque vous avez l'air doué, une autre , ou plutot deux inconnues

peut etre en raport avec un autoradio? puiqu'on s'est deja debarassé du chargeur

Album MG

bonne soirée

dom

ca resembla a ca car tu as 4 paires pour les hp .
tu dois aussi avoir un + pemanent et un + contact et une masse verifie mais je suis presque sur .
a+

avec giuli001
Ce sont bien les fiches d'autoradio. A conserver

exact !!!

merci
donc l'episode auto radio est terminé.
j'ai peut être trouvé les 3 durites pour ma pompe a essence mais je sais que ce ne sont pas les mêmes entre mk1 et mk2 celle qu'il me propose ont des embouts vert et orange.

savez vous si on peut distinguer les versions avec ces couleurs?

parce que sur une mk1c'est:http://forums.mg-rover.org/showthread.php?t=269391

donc reste a savoir sur une mk2

d'avance merci

dom

bonjour ledomino,
je n'arrive pas à voir ces tuyaux sur la mienne,à mon avis les couleurs sont secondaires,ce qui est important ce sont les durites avec au pire 2 bons colliers bien serrés sur ta pompe(aussi appelé puit de jauge il me semble)çà fera l'affaire

hello,

à priori, il n'y a pas de raison que ces durites aient changé. Elle vont de la pompe au durites en acier qui traversent la cloison pare-feu.
Je crois que les couleurs sont juste là pare ce qu'elle sont très semblables, mais que l'une fait la sortie de la pompe, et l'autre le retour du rail d'injecteurs. elles doivent être très légèrement différentes.

bonsoir

moi non plus je ne vois pas pourquoi ca a changé mais pourtant:

Album MG

avant et apres 522573 ce n'est pas le meme code

a moins que ce soit une erreur

ps desolé pour la qualité,mais c'est un veritabe pensum de metre une photo

dom

salut le domino ,
Je crois avoir cru que tu était du 78 ?
a mon avis il serait idéal de trouver l'aide en personne d'un MG Fiste de ta région !
Ensuite raproche toi de du store ebay MG_Breaker que mes amis du forum vont te donner !
Tu fait une commande groupé ( sauf ton phare car il sera non homologué en france ! c'est mon cas !!!! )

Avant tout ton parent a qui appartenait cette F devais l'avoir assurée !
Il faut avant que tu te lance dans les réparations savoir si elle était assurée et si oui tu saisie cette assurance en disant que vous l'avez retrouvé dans cette état a t'elle date .

de plus si tu trouve personne et que tu es en Région parisienne , moi je suis en région parisienne pour mon travail dans le 93 , donc tu peux toujours me demander !!!

bonjour Sylvain

je n'avais pas vu ton message

merci de ta proposition,je ne manquerais de faire appel a toi d'autant plus que je ne suis pas dans le 78 (ca c'est la voiture) mais dans le 95 donc encore plus près

a bientôt

dom

et moi dans le 92 !

MaximeR a écrit :et moi dans le 92 !

ahhhhhhhh Gennevilliers...

moi par contre en region parisienne je suis en RER !
mais je viendrais si besoins

Bonjour a tous
et non,je n'ai pas disparu de la circulation.
si vous vous rappeler des premières photos, la MG etait dans un grand entrepôt de 1000m2,le reve pour bricoler sauf que le dit entrepôt était a 30 km de chez moi et avec les plaisirs du trafic francilien,ca peut vouloir dire 2 heures aller et 2 heure retour.

j'ai donc pris la décision provisoire de rapatrier la voiture chez moi pour pouvoir finir ce que j'ai commencé!

bon,vous pouvez voir sur la photos ci-dessous que les 1000m2 sont très loin......mais au moins,elle est LA

and ledomino is back!

je pense maintenant remettre en priorité le moteur en marche, la rue et la descente du garage étant en pente,bonjour la séance de muscu

-vidange du réservoir de l'essence "cru bourgeois cuvée 2006"
-remontage de la pompe a essence avec des colliers(raison déjà évoquée)
-un petit coup d'huile par les injecteur(?)
-nouvelle batterie

Maintenant une question qui me tracasse:y a t'il un risque avec la console, l'abs les commodos débranchées ?

n'hésitez pas, je suis tout ouïe

merci a tous

dom



Album MG

bonjour re rebienvenue parmi nous,avant de la démarrer,faire les niveaux,vérifier qu'aucun fil ou connecteur ne puisse etre happé par le moteur,la distri était comment avant tes aventures?puis tourner la clef de démarreur sans insister.............et ensuite c'est bon.

bonsoir tibriyoken et merci de ta reponse
j'ai vidangé le reservoir ce week end et fait kes niveaux tu as raison,je vais faire la vidange mais je n'aurais jamais le filtre a huile d'ici samedi
concernant la distri,bah je n'en sait rien,ce qui m'inquiete un peu c'est la couroie de distri qui est restée dans la meme position pendant des années donc si elle a pris une forme,bonjour le balourd(dans le meilleur des cas)
vouli voulou,lasuite dans qq jours

bonne nuit a tous

dom

bonjour ledomino,
no soucy pour trouver ton filtre à huile d'ici samedi,il est le meme que toutes les rover(ou presque)donc trés facile à trouver.

merci tibri
je vais donc chercher ca
une petite idée sur la quantité d'huile a injecter dans les cylindres?
bonne journée
dom

tu veux mettre un peu d'huile dans tes cylindres avant de démarrer,pourquoi pas,mais il en faut vraiment trés peu.Ensuite tu passes la quatre,tu soulèves une papatte arrière et tu tournes la roue une dizaine de tours(avec les bougies non remises bien sur).Aprés tu remontes tout çà et tu essayes au démarreur.

Bonjour a tous

et bien voila, une journée de mecanique bien remplie:
vidange ,remplacement du filtre a huile qui bien sur ne voulait pas venir!
remontage de la pompe a essence et des durites i qui avaient été coupées
au passage, une vraie galère ces colliers qui sont sans doute très facile a manœuvrer quand on a de la place
bon,comme je m'y attendais, la voiture ne démarre pas j'entends la pompe s'amorcer un très léger sifflement qui vient d'un boitier alu derrière le siège conducteur a la coupure un bruit spécial(injection?)
mais....le démarreur ne tourne pas
bon,j'imagine que l'anti démarrage au bout de 5 ans d'inactivité a décidé de se réveiller mais comment faire, la fermeture centralisée ne s'actionne pas
et d abord,savez vous ou se trouve le récepteur de télécommande?

voila je vous avait prevenu:J'AI BESOIN DE VOTRE AIDE

merci a tous et bonne semaine

dom

as-tu pu voir si tu avais de l'allumage? si oui, l'antidémarrage n'est pas en cause à mon avis.En montant le windstop j'avais démonté la grande garniture transversale derrière les sièges,il y avait derrière un boitier,est ce celui-là?