Forum MG

Bonjour, je possède une MGB dont le moteur a été refait, elle roule nickel mais la pression d'huile m'inquiète: à froid elle est à 30-40 et à chaud elle n'est plus qu'à 20 et parfois même moins au ralenti.
Ce qui est bizarre, c'est que l'aiguille a tendance à monter un peu lors des décélérations et à descendre un peu à l'accélération. A part ça elle ne fume pas et ne consomme pas d'huile ou quasi pas. Est-ce possible que ce soit le manomètre qui disfonctionne ? Merci pour vos avis éclairés. Pascal

Salut Pascal,

30-40 à froid n'est pas trop inquiétant, il faut en parallèle savoir à combien est ton régime au ralenti, il ne faut pas qu'il soit trop bas, sinon pression d'huile insuffisante, pour te donner une idée mon ralenti je l'ai réglé à 800 Tr/min et j'ai à ce régime 50 de pression, si je le descend à 600 je n'ai plus que 30-40, en charge j'ai 70.
Après une réfection on resserre la culasse on roule quelques centaines de miles et ensuite on resserre, est-ce que cela a été fait? je chercherai une prise d'air quelque part.
Sinon un problème de ton mano ou de son raccordement n'est pas à exclure, je pense.
A voir ce que les autres en pense.
JEF

bonjour,je crois que pour être tranquille et surtout ne pas prendre de risque avec ton moteur! tu devrais faire controler ta pression d'huile chez un mécano! jean-luc

Bonsoir,


Sans vouloir être alarmiste, ces valeurs sont bien trop basses sur un moteur refait. A froid elle doit monter quasi instantanément à 60-70 PSI. Elle ne redescend que lorsque le moteur est en température vers 50-40 PSI et encore, au ralenti. Sur l'arriére du bloc, côté droit, il y a une valeur de décharge qui limite la pression à froid, a t'elle été révisée, lapompe à huile est dans quel état? Le mano est-il juste? Il est possible de monter un manométre sûr à la place du tien.
Enfin, ce n'est pas trop grave, mais il vaut mieux tout contrôler. Ce moteur a fait beaucoup de km depuis sa reconstruction?
Pour passer des PSI au kg/cm², la régle est simple
il suffit de multiplier la valeur par 0,07 ce qui donne 60 PSI = 4.2kg/cm².
Bien cordialement.

bonsoir à tous,

pour info, sur le manuel de réparation édité par motordream ,les valeurs de pression indiquées sont les suivantes :
- en marche : 3.51 à 5.16 kg/cm2 soit 50 à 74 psi
- au ralenti :0.7 à 1.7 kg/cm2 soit 10 à 25 psi

ces valeurs sont indiquées pour 1 moteur 18G/18GA

Bonsoir,
sur ma B moteur refait, à froid 60 psi, moteur chaud 50-60 psi. Une fois cet été descendu à 40 psi moteur chaud t° extérieur 33°c (oui je sais pour le Nord 33° cela peut surprendre mais bon des fois ça arrive).

A+

Philippe.

pascalmarcelemile a écrit :Bonjour, je possède une MGB dont le moteur a été refait, elle roule nickel mais la pression d'huile m'inquiète: à froid elle est à 30-40 et à chaud elle n'est plus qu'à 20 et parfois même moins au ralenti.
Ce qui est bizarre, c'est que l'aiguille a tendance à monter un peu lors des décélérations et à descendre un peu à l'accélération. A part ça elle ne fume pas et ne consomme pas d'huile ou quasi pas. Est-ce possible que ce soit le manomètre qui disfonctionne ? Merci pour vos avis éclairés. Pascal

Tres important un bon filtre a l huile,avec valve anti retour,j ai un ami qui ne savait pas et est aller jusqu a 'bruler' son moteur,huile 20W50 aussi,il ne faut surtout pas y regarder une economie sur le prix d un filtre a l huile ou a air

Dans un post récent, j'avais posé la question de l'importance de la longueur du ressort du clapet de décharge, car il manquait 4 mm à celui de mon moteur 18V.
Suivant les conseils de Renou, j'ai restitué à ce ressort sa bonne longueur au moyen du rajout d'une petite cale.
Résultat : 15 à 20 PSI gagnés tant à froid, qu'à chaud ...

Il faut peut-être commencer par cette vérification peu compliquée à effectuer.
Claude

merci pour toutes vos réponses, je vais faire vérifier cela au printemps.