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Bonjour Django
je n'ai pas d'insert dans mes moyeux, voir photos et je n'ai eu aucun pb pour les mettre en place.
@+

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Bonjour à tous
Je suis à l’étape remontage des moyeux arrière après avoir fait faire l’opération par un tourneur fraiseur en faisant sauter cette bague « improbable » . J’ai tout remonté conforme à l’original .
Faut-il absolument plier l’aretoir au niveau de l’ergot ?
C’était le cas lors du démontage.
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Bonjour
C'est bien d'avoir pu retrouver la cote d'origine. Pour l' aretoir j'aurai tendance à dire oui.
@+

OUI ! ... sinon l'arrêtoir n'arrêtera rien !!!
(son rôle est d'empêcher le desserrage de l'écrou avec les vibrations)

Pour bien se comprendre :
- L'ergot intérieur ne doit pas être plié et rentrer dans la rainure de l'arbre.
- La languette extérieure doit venir se replier dans l'encoche (ou sur le pan) de l'écrou au plus proche. (suivant que ce soit un écrou à encoche ou un écrou à 6 pans)

Par contre sur l'image, je ne vois pas de languette externe

La plupart de ces bagues sont identiques. Pour moi, replier n’importe quel côté empêche l’écrou de se desserrer.
Mais étant novice, je préfère vos avis éclairés.

Si on parle bien de ce que l'on voit sur cette photo, la languette repliée sur l'écrou 6 pans fait correctement frein d'écrou :
(à condition que l'ergot interne, que l'on ne voit pas, soit bien dans la rainure de l'arbre)

Donc pliée à n’importe quel endroit de l’écrou tout simplement ?

C'est mieux de plier sur un pan de l'écrou
(comme sur la photo ... donc en serrant un peu plus l'écrou si nécessaire)

Bonjour
C'est effectivement ce qu'il faut faire.
@+

Ma question était de savoir si il fallait plier au niveau de l’ergot car c’était le cas sur les anciennes.
Cela n’a apparemment aucune importance. On peut bien sûr replier sur une des 6 face de l’écrou. C’était un faux problème soulevé de ma part .

J’ai lu quelques post sur le sujet mais faut-il vraiment démonter le récepteur d’embrayage pour la purge ?
Je travaille sous chandelle et l’accès du 2ème boulon me paraît difficile pour le démontage

Pour ma part je n'ai pas démonté le récepteur pour réaliser la purge, mais c'est une belle galère pour arriver à un bon résultat. il faut pomper...pomper....pomper.....et encore pomper Normalement je fais ça aussi ce weekend ...purge embrayage et freins.
@+

faut-il vraiment

le récepteur d’embrayage est ainsi conçu que dans sa position monté une bulle d’air résiduelle est très difficile à évacuer. récepteur démonté et tenu en position verticale en général la purge est plus facile ...

Merci Saby
C’est bien ce qu’il me semblait.
Je vais me faire violence et appliquer la méthode avec démontage comme il se doit .

Salut à tous,
Comme d’habitude « du fil à retordre »
Pas moyen de sortir le récepteur de son logement malgré le boulon desserré. Est-ce normal? Peux-t-on forcer dessus ? Coup de Mallet pour donner du jeu ?
Il n’y a pas beaucoup de place pour placer un outil
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le boulon desserré

il faut enlever le boulon, il y a une encoche dans le cylindre récepteur.

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Ben oui, merci
, faudrait que Google image devienne mon ami !!

Je vais encore faire appel à vos avis éclairés !
Je suis en train de réaliser mais purges frein et embrayage.
Comme il se doit, je galère pour l’embrayage mais j’ai vos retours d’expérience et je devrais m’en sortir .
En revanche, après avoir fait dans l’ordre les 3 premières roues, je rencontre un problème sur la dernière (avant gauche ) le liquide ne sort quasiment pas de la vis de purge .
J’ai donc essayé de remonter le système. Le Liquide arrive bien jusqu’a l’écrou banjo de l’étrier. Pensant Que la vis de purge était bouché ou défectueuse , je l’ai ôté. Le liquide devrait donc sortir par les étriers mais rien ne sort.

ça ne purge pas... mais ça freine? les 2 mâchoires bougent ?

mais rien ne sort.

Il n'y a plus qu'à tout déposer, tout déboucher, tout nettoyer...

Merci JMAU
Non ça freine pas rien de bouge .
Tout démonter ? Ouvririez l’étrier ?

oui.

Ouvririez l’étrier

ça s’ouvre bien, en général les boulons sont serré très fort. il est préférable d’avoir le petit joint torique neuf
https://www.moss-europe.co.uk/seal-17h7 ... soc=405268


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Merci mr Saby
Je viens de retirer l’étrier de la voiture . J’attaque le démontage .
Pas de joint torique d’avance, l’éloignement me pose toujours le même problème ! ( voir ma présentation en 1 ère page)
Mais bon à chaque jour suffit sa peine donc on verra .

Salut à tous,
Je viens de m’apercevoir que j’ai rempli en liquide DOT 5.1 et que la majeur partie d’entre-vous utilise du DOT4 . Les 2 étant miscible, je suppose qu’il n’y a de contre-indication .

Les DOT 4, et DOT 5.1 sont à base de glycol et sont compatibles...
Attention; le DOT 5, à base de silicone. n'est pas compatible avec les autres.