Forum MG

Trop drôle!
J'ai l'air bete, mais maintenant je sais que mon bidon est issu d'un bidouillage!!!

sur la photographie que vous proposez, peut être un modèle Nord Américain, à droite dans la contre aile, la poche du liquide pour le lave-glace, ensuite peut être une pompe à essence, montage qui n'est pas d'origine, ensuite un filtre à essence/détendeur Malpassi, montage qui n'est pas d'origine.
à gauche dans la contre aile le vase d'expansion d'origine

Bonsoir à tous.

Voila c’est fait, j’ai acheté un moteur ! Il aurait 2000 miles depuis sa réfraction, mais la peinture laisse à désirer !
J’aimerais savoir comment démonter le cache de distribution. Y a-t-il besoin d’un outil ? Est-ce difficile ?
Merci

pour démonter le carter de la chaîne de distribution il faut desserrer et dévisser le gros boulon de la poulie de vilebrequin, si le moteur est démonté vous pouvez facilement bloquer le volant moteur pour pouvoir débloquer facilement ce boulon, normalement la poulie de vilebrequin sort facilement, elle est simplement emboîté sur le vilebrequin, avec une clavette, il ne reste plus que à démonter les boulons de fixation du carter

Merci dupon!
J'ai oublié de demander si c'est un pas normal? On devise dans le sens anti-horaire?

oui, un pas normal

... mais un grand pas pour l'humanité !

Un grand pas pour la finition de la peinture de mon moteur!

Et puis ca m'a permis de vérifier que la distribution de mon moteur était neuve comme prévu!

D'ailleurs une autre question me vient, comment reconnait-on si une culasse a été modifiée pour le sans plomb?

Merci pour vos réponses et merci dupon pour l’aide au démontage !

la modification consiste en l'installation de sièges de soupape, d'origine les siège de soupapes sont directement taillés dans la fonte de la culasse, pour voir si il y a des sièges de soupapes dans la culasse, il faut démonter la culasse

Merci pour l'info!

Bonjour à tous,
Je ne participe pas beaucoup au forum mais ce soir j’ai décidé de continuer le sujet commencé il y a plus d’un an et auquel je n’ai pas donné de suite depuis le mois de mai !

Depuis tout ce temps, j’ai repeint le moteur et en ai profité pour repeindre aussi le compartiment moteur et certains éléments.

Album MG

Album MG

Ma voiture roule maintenant sans encombre, j’ai du parcourir environ 800 kilomètres avec le nouveau moteur et j’ai surtout pu l’utiliser pour mon mariage en septembre dernier !

Prochaine étape maintenant, le resserrage de la culasse. Que pensez vous de ce resserrage, est ce inévitable ?

Merci,

Xavier

vaut mieux le faire .... mais culasse bien froide !

Vive la mariée !

Vive la mariée !

Sauf lorsqu' elle est en noir ( F.Truffaut ).

http://www.wat.tv/video/mariee-etait-en ... jwhl_.html
http://www.youtube.com/watch?v=fG5QosHjTmw
http://www.youtube.com/watch?v=Yh4ws6070IM

Invité a écrit :Vive la mariée !

Sauf lorsqu' elle est en noir ( F.Truffaut ).

http://www.wat.tv/video/mariee-etait-en ... jwhl_.html
http://www.youtube.com/watch?v=fG5QosHjTmw
http://www.youtube.com/watch?v=Yh4ws6070IM

il a été dit il y a quelques mois que la culasse, si c'est un joint "résine" qui est utilisé, doit être resserrée aprés une vingtaine de minutes, culasse tiède.
cela étant il est préférable de resserrer la culasse et de re régler le jeu des culbuteurs

http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... se#p202975

c'est vrai que j'en suis toujours resté au joint " cuivre " !