Forum MG

moi aussi sherlock j’étais persuadé mais comme je n'y arrivais pas j'ai regardé sur la doc technique et effectivement il est marqué "desserrer complétement la came de réglage des segments" et après plusieurs tours, les 2 poussoirs se sont rétractés complétement.

J'ai aussi un jeu de garnitures arrières pour notre mini, provenance de chez MOSS il y à plusieurs années. Je n'ai jamais pu les rentrer dans les tambours, que ce soit les anciens et les neufs.

Elles sont encore dans l'emballage, mais les actuelles doivent arriver au bout...

je ne sais pas si c'est habituel sur les MG mais j'ai aussi été surpris de devoir dévisser "la came" des garnitures arr...
J'avais d'ailleurs posé la question a l'époque
Je vais essayer de retrouver le fil

Sur ma MG, c'est un carré, tout comme sur la mini, il y a juste à faire un quart de tour pour desserrer totalement les mâchoires de freins.

voila un fil ,c'est pas celui dont je parlais mais il y a l'explication
voir la réponse de Michel (qui a maintenant un autre pseudo)
http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... +a+tambour

jlp a écrit :moi aussi sherlock j’étais persuadé mais comme je n'y arrivé pas j'ai regardé sur la doc technique et effectivement il est marqué "desserrer complétement la came de réglage des segments" et après plusieurs tours, les 2 poussoirs se sont rétractés complétement.

C'est bien possible, je t'encourage à démonter cette came et à nous la photographier, histoire de faire avancer nos connaissances collectives. Il est possible aussi que le système se soit dégripper progressivement, te faisant croire à l'existence de cette came. Ca m'est arrivé plusieurs fois.

a mon avis la photographie ne nous avancera pas beaucoup
la seule "vérité" sera donnée par une mesure au PaC...

pourtant je l'ai fait sur les deux roues, et j'ai dévissé jusqu'à que les 2 poussoirs se touchent (voir photo)
Album MG

maintenant comme dit sherlock Il est possible aussi que le système se soit dégripper progressivement, mais je doute quand même.

Le wedge ajuster (27H2203) est une vis à tête carrée terminée par un "cone à facettes" (4). Son pas est mormal : (à droite).
Album MG
Plus on visse, plus il écarte les "pistons tronqués". Plus il écarte les mâchoires. Il faut le caler sur 2 facettes qui laissent un léger jeux. Me gourre-je?

je pense que non

bravo JMAU !!!!!!!
petite info: pour écarter ces fameux poussoirs il faut visser dans le sens inverse des aiguilles d'une montre,(vers la gauche) et cela des 2 cotés

effectivement :c'est un pas a droite
sinon ben mes souvenirs sont bons donc
reste a savoir si c'est spécifique a certains modèles

D'un coup vous me mettez le doute, notamment pour les freins de la mini. Si c'est bien ça, je comprend pourquoi je suis limite avec mes réglages.

Je vais m'occuper de ça rapidement.

Son pas est mormal : (à droite).

On n'utilise un pas inversé que pour signaler une particularité
Dans ce cas ce serait totalement inutile voir dangereux
D' ailleurs, en grossissant la photo de JMAU, on voit parfaitement la pente du filet plus haut sur sa droite que sur sa gauche.

Sherlock a ecrit:
"J'utilise des EBC green, j'en suis satisfait, les mintex ont bonne réputation aussi."

Bonjour les D'jeunesss!
Je vais faire restaurer les freins avants de la GT.
Avez vous une adresse (plutot en France) pour commander les EBC green?

Merci et bonne journée

Merci "aimegb" de ta réponse.

Entre temps j'ai trouvé un site bien placé (54,30 €, fret compris) qui accorde en plus une remise de 25% au membres de clubs.

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http://www.moss-europe.co.uk/brake-pad- ... stuff.html

Santalier a écrit :Sherlock a ecrit:
"J'utilise des EBC green, j'en suis satisfait, les mintex ont bonne réputation aussi."

Bonjour les D'jeunesss!
Je vais faire restaurer les freins avants de la GT.
Avez vous une adresse (plutot en France) pour commander les EBC green?

Merci et bonne journée

Bonjour,

Michel Bouthier, je prends mes pièces chez lui,

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