Forum MG

Quand on a un peu de métier, et qu'on est bien réveillé, il est plus facile et naturel de contrer un sur-virage qu'un sous-virage.

Je ne m'amuserai pas à laisser partir l'arrière de la B sur route ouverte. Pas assez confiance en la voiture pour ça. Sur circuit, pourquoi pas, j'ai déjà fait mais pas avec une B de 900kg et de série.

Je ne parle pas de "laisser partir". Je parle de détecter et de contrer une amorce de dérive.

Je me suis mal exprimé. Je ne connais pas assez la B, pour la pousser à la limite de l'adhérence. Donc je ne saurais dire si il est aisé ou non de la garder en glisse, surtout avec le peu de chevaux présents.

Maintenant, une petite dérobade, se corrige facilement si l'on est un habitué de la propulsion.

Entretenir une dérive sur route ouverte réclame un peu de place, des chevaux, et franchement, c'est pas recommandable.

Nous sommes donc sur la même longueur d'onde

Bon allez je vais vous expliquer
Mon village est perché et posséde de ce fait des voies d'accés pentues et en zig zag (certains appellent ça des "S"
l'une de ces voies est classée et est restée plus ou moins dans son état originel,c'est a dire en pavés .Je rassure les trublions elle est quand même entretenue.
Par temps humide ,comme c'est le cas actuellement un pavé ça glisse

D'autre part j'ai pratiqué (en amateur certes) un peu de slalom et mon Dieu peut être suis je un peu doué......j'aime à le croire.. ( auto dérision :pour les esprits chagrin )
il va sans dire que je "m'amuse" pas partout de cette façon