Forum MG

Bonjour
sont bien tristes les cables
J'ai eu le même soucis avec ,je pense, les mêmes (provenance MGOC )
Ils ne supportent pas la dépose ,pourtant faite avec précaution.
Le couvercle du delco a aussi sacrément souffert
Bon courage

à passer sur un ralentisseur en 3ème à 20-30km/h.

C'est un bon test pour le circuit allumage... avant de prendre la route!
C'est dans les mêmes circonstances que je me suis aperçu que la broche de mon allumage électronique avait du jeu...
http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... e&start=20

donc selon vous ça peut coller aux symptômes ? pas besoin d'aller voir du coté carburation ?
je regarde, en ce moment ils font des pack allumage avec bobine faisceau distributeur (25D6 pour moi).. un conseil comme revendeur ou marque sinon ?
Jmau, j'ai mis en favori ton post sur le démontage des distributor !

ben oui nono :toujours regarder l'allumage en premier ...enfin c'est mon avis.

à lire vos post, vous avez un petit passif avec les allumeurs JMAU et alan..
quant à moi c'est une partie que je connais peu alors faut s'y coller !
http://www.techni-tacot.com/fiches/allumage.htm

coté pièces j'ai repéré distributeur et faisceau chez IgnitionCarParts pour env 100£

Salut nono,

Ton symptôme à bien l'air de venir de l'allumage, as tu vérifié la tête de tes bougies après ta balade pour voir si il n'y e a pas une mouillée?

Tiens nous au courant de ton achat si tu passe en électronique ou autre car j'ai déjà regardé à ça mais tout les modèles vendu ne vont pas tous sur nos c malgré la compatibilité sur papier

bon, après une matinée allumage du feu des branches coupées, ce fût une après midi allumage de mes 6 petits cylindres préférés..
j'ai tout démonté pour inspection, nettoyé en parallèle les bougies et les contacts des faisceaux à la bombe ad hoc, ponçage des plots de la tête delco etc

le WE dernier je n'ai pas trop pu contrôler l'état des bougies car j'avais débranché volontairement les fils 1 et 2 pour voir si je tournais sur moins de cylindres que prévus. au démontage elles étaient donc humides.
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j'ai démonté aussi le support car il y avait des fuites d'huile juste en dessous, pas étonnant, une vis pas trop serrée et des joints très secs.
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en tout cas le corps étranger a été identifié, j'ai déplié la chose qui s'avère être une rondelle qui n'avait rien à faire dans un allumeur visiblement !!
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elle a laissé quelques traces...
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bon, au démontage donc rien à signaler, juste l'étage avance dépression qui avait besoin de regraisser.
Le systèmes centrifuge avait pas mal de jeu sur l'axe mais bon, au moins ça coince pas. regraissage aussi

je me pose une question cependant sur le ressort fort. j'ai trouvé qu'à l'état initial il était assez détendu, une spire un peu ouverte même.. avez vous remarqué le même type de jeu ?
ci joint deux photos en le calant d'un coté puis de l'autre.
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après tout ça me direz vous, ben j'ai tout remonté (sans la rondelle..) avec un calage comme j'ai pu à l'oreille suivant les conseils de Crapouillot (même pas de lampe témoin), assez loin donc des peaufinages comme peux le faire Anneauxdin.
et bien essai routier concluant !! plus franche à l'accélération, monte bien dans les tours, presque mieux qu'avant.

bref je vais changer tête, doigts, système rupteur pour optique ou électronique, fils bougies.
je ne veux pas passer au tout électronique (pour le moment) car j'aime bien que ce soit encore proche de l'origine, mais un jour où j'attaquerai une vraie réfection moteur, peut être qu'avec une petite prépa soft..

tout va bien donc
merci pour le retour et content que ça marche, reste plus qu'a peaufiner les réglages .

merci.
juste cette histoire de ressort qui est bizarre . j'ai pas trouvé de ref ou d'image de ressort MGC.
mais une hypothèse d'explication sur le jeu de ce ressort entre ses axes pourrait venir de ce graph de courbes d'avances; la première pente serait due au ressort faible raideur, jusqu'à ce que le forte raideur prenne le relais vers 1250tr/min et calme la pente de la courbe..??

Bonne reponse un ressort n a pas de jeu et un deuxieme oui pour l explication que tu viens de donner

cool, me coucherait moins bête avec quelques savoirs en plus coté allumage !

Et la satisfaction de l avoir fait soi meme en plus

Sans vouloir vous vexer un allumeur neuf chez BETAST, déjà réglé, (écartement des rupteurs) c'est 45€.......pour une B, pour une C doivent avoir à un poil plus cher.

je vois pas pourquoi je devrais être vexé ?? je cherchais avant tout à savoir d'où venait le souci avant de passer commande de quoi que ce soit.
et chez betasEt un allumeur neuf 25D4 vaut 150€, pas vu de 25D6 autre qu'électronique à 330€
http://www.betaset.fr/allumeur-lucas-neuf-2.html

Bon pardon, faut voir du coté Austin Healey c'est le meme 6 non?

A voir chez LANDYPOINT SARL, au catalogue ils n'ont pas mais en demandant par tel, ils me trouvent des pieces de Shadow à des prix défiant toutes concurence alors, pourquoi pas?

"c'est le meme 6 non?"

ben non.

nono90 a écrit :merci.
juste cette histoire de ressort qui est bizarre . j'ai pas trouvé de ref ou d'image de ressort MGC.
mais une hypothèse d'explication sur le jeu de ce ressort entre ses axes pourrait venir de ce graph de courbes d'avances; la première pente serait due au ressort faible raideur, jusqu'à ce que le forte raideur prenne le relais vers 1250tr/min et calme la pente de la courbe..??

"la première pente EST due au ressort faible raideur A (et le plus court/ sans jeu à l'arrêt) , jusqu'à ce que le forte raideur B, celui qui a du jeu à l'arrêt / le plus long) VIENNE EN RENFORT "= RAIDEUR A+B

http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... TE#p366206

sinon :

je me pose une question cependant sur le ressort fort. j'ai trouvé qu'à l'état initial il était assez détendu, une spire un peu ouverte même.. avez vous remarqué le même type de jeu ?

Pour le ressort "fort" , la spire ouverte (les autres sont jointives) n'est pas normale, le jeu oui...

" pas vu de 25D6 autre qu'électronique à 330€"

un 25D6 à £90
http://www.simonbbc.com/distributors/6c ... istributor

saby a écrit :" pas vu de 25D6 autre qu'électronique à 330€"

oui, je parlais juste de Betaset, sinon j'avais déjà repéré celui là à 80£:
http://www.ignitioncarparts.co.uk/PartD ... rth&s_vid=

JMAU a écrit :Pour le ressort "fort" , la spire ouverte (les autres sont jointives) n'est pas normale,

et c'est là que j'ai coincé pour trouver un ressort en pièce détachée.. quel revendeur pourrait avoir ça svp ??

Crapouillot a écrit : coté Austin Healey c'est le meme 6 non?

"quel revendeur pourrait avoir ça svp.??"

"distributor doctor" devrait avoir ça mais encore faut il être sur du bon modèle
http://www.distributordoctor.com/distri ... rings.html
http://www.jcna.com/library/tech/tech0015.html

réponse du doctor...:
Sometimes they adjust them @ Lucas like this to give the correct curve.
Hi Pierre , We sell aset of 2 @ £14.50 + vat + post , total £ 24.60
je pense donc laisser comme ça, c'est vrai que pour tordre comme ça un ressort il y a peu de chance que ce soit la petite rondelle baladeuse.
le jour où je ferai une grosse réfection moteur plus prépa légère je me pencherai sur les 123ignition..
Saby, ton 2ème lien ne fonctionne pas !

c'est pas pour rien comme on dit par chez nous....

hey bien sympas votre développement

J'ai bien envie d'installer un rupteur électronique aussi afin de la garder stock au maximum; vous avez une idée du meilleurs rapport qualité prix?

nono,si tu veux que j'ouvre mon allumeur pour voir ce fameux ressort, n'hésite pas, je serais au garage ce week end

ah oui merci Quentin je veux bien !

je n'ai pas de retex sur les modèles électronique, j'ai regardé un peu les conseils du forum et j'ai opté pour ceci:
http://www.ignitioncarparts.co.uk/PartD ... 013&s_vid=
je te dirais ce qu'il en est..

Je regarde à ça ce week end

Ah ça ressemble au kit sur lequel je me tâte : http://www.simonbbc.com/tune-up-kits/ul ... une-up-kit

Je vais attendre tes retombées pour commander alors...c'est moins pressant dans mon cas :p