Forum MG

c'est pourtant bien ce que j'ai fait avec un relais neuf!
- fil d'alimentation allant du 30 au solénoide avec un fusible 30A entre les deux
- interrupteur sur le 86 d'un coté, et sur la même cosse du solénoide de l'autre coté

la même cosse

il y a, peut être, un problème là. essayez d’alimenter l’interrupteur avec une autre source.

Une idée pour la source?

une idée

n’importe, les fils marron, plus (+) permanent, à côté du fil mauve.

Album MG

Je regarde ça ce soir! merci

Il faudrait quand même éviter, pour alimenter des récepteurs supplémentaires, d'utiliser du fil noir, réservé à la mise à la masse.

Ah oui, c'est chaud de chaud ... Quand je vois ce genre de chose, j'en ai les frissons pour vous.

Bien penser à respecter les couleurs de fil. Lors d'un dépannage, c'est tout de même mieux

car le ventilateur tourne en permanence et ne tient pas compte de l'interrupteur

Défaut de cablage.
Déconnectez en 2 temps, la borne 30 du relais pour voir, puis la borne 87 et dites nous ce qu' il se passe, SVP.

J'ai acheté la voiture en l'état avec ces fils. Quelles couleurs faut il mettre ?

Tout sauf du (tout) noir.

Sinon :
Album MG

Si par cohérence il vaut mieux respecter les couleurs, votre souci de ventilateur 'non-stop' ne provient pas de là !
Il est alimenté en permanence, sans coupure par le relais mal comandé donc souci de cablage.
Ne vous laissez pas disperser.

AMMG a écrit : 27 janv. 2023, 07:48 Si par cohérence il vaut mieux respecter les couleurs, votre souci de ventilateur 'non-stop' ne provient pas de là !
Il est alimenté en permanence, sans coupure par le relais mal comMandé donc souci de cablage.
Ne vous laissez pas disperser.

Toujours aussi pointu.
Le souci de câblage a peut-être pour origine un problème de conformité de couleur de fil...
Dans un environnement pro, on commence par le début : on remet de l'ordre.

Ne vous laissez pas disperser

qu’est ce que ça veut dire ? est ce que essayer d’aider les gens c’est les « disperser ».

Bonjour, le seul distributeur que j'ai trouvé à Nantes fait des couleurs uniformes en 1,5 mm carré ou rouge et noir en 2,5 mm carré. Est-ce que du 1,5 mm² en couleur conviendrait pour le branchement du ventilateur additionnel, de l'interrupteur, et des clignotants ?

il existe des boutiques où l’on trouve tout ce qu’il faut. bon la couleur des fils c’est une chose mais il faudrait que l’arrêt du ventilateur fonctionne :-)

https://www.classicautoelec.com/fr/24-f ... e-au-mètre

il faudrait que l’arrêt du ventilateur fonctionne :-)

Alambiqué mais ça veut bien dire ce que ça veut dire .
C' est pourtant si simple de diagnostiquer un simple allumage à relais.


Après, un fusible de 30A ?
Ca parait un peu fort, chez les pros on mesure In du moteur, le courant nominal en fonctionnement ce qui permet de choisir le calibre juste supérieur ( ex: 13,7 A fusible 15A mais de classe aM, accompagnement moteur et le tableau qui va bien du post: "fumée issue du volant."
nombre de conducteurs chargés 1 2 ou 3
section nominale intensité de courant maxi admissible (Ampère)
1,00 mm² 19A 15A
1,50 mm² 24A 18A
2,50 mm² 32A 26A

Vous prenez, après dépannage un fil de la bonne section, vert et vous tracez dessus au feutre un filet noir et IL sera content l'homme de l' ordre.

un fil vert et vous tracez dessus au feutre un filet noir

Confondre un fil BG ( noir avec un filet vert) avec un fil GB !

Eh bien j'ai tout réessayé et quel que soit le branchement, le ventilo se met en route systématiquement sans être commandé. Je finis par me demander si ce n'est pas tout simplement l'interrupteur qui serait resté collé et qui ne fonctionne plus!

l’interrupteur

vous débranchez les deux fils de l’interrupteur, le ventilateur devrait s’arrêter. vous mettez en contact les deux fils, si le ventilateur fonctionne en effet il y a un problème d’interrupteur.

Il semble quil y ait un contact permanent entre l'aller et le retour des fils de l'interrupteur. Ils ont du chauffer et sont en mauvais etat. Je vais donc les remplacer par du 2.5mm2 et je pense que tout devrait rentrer dans l'ordre. Au programme du week-end prochain

Il semble quil y ait un contact permanent entre l'aller et le retour

facile à vérifier, vous débranchez le plot 86 du relais, vous serz fixé.
2,5 mm², soit 32A en mono conducteur ça fait beaucoup tout de meme pour un simple ventilateur électrique.
Attendons l' avis de notre expert, je cite :

Rappel : "tu lis mal " !!

Ben oui... et tu oublies vite. Tu bouffes un chapeau à chaque fois?

AMMMGGGG a écrit : 27 janv. 2023, 21:30 tu ne comprends pas ce que tu lis.


GB c' est bien vert noir et ed vous non?
Vos écrits restent, facile à retrouver
Les photos, elles en savent pas mentir !

"Mr collecteur à rotor à cage d' écureuil.": ananere:

Je confirme : Ni les écrits, ni les photos ne mentent.
Toi, OUI.

Sur "Branchement ventilateur additionnel" :

JMAU le 27 janvier à 7h25 a écrit : 27 janv. 2023, 07:25 Tout sauf du (tout) noir.

Sinon :
Album MG

BG. C'est clair ? serais-tu dyslexique ? (en plus)!
C'est là :
viewtopic.php?t=40122&start=25

PS / Tu confonds encore le Ventilateur à cage d'écureuil et le moteur à cage d'écurieul. A ton age !

Ce qui m'épate, c'est que tu oses encore la ramener.

Moralité:

Il semble

@ ACDR
Vire ton fil noir. Mets une fil de couleur
Ce sera plus clair quoi qu'en dise l'autre pistache.

Bonjour, j'ai résolu le problème en changeant les fils reliant l'interrupteur. Tout fonctionne parfaitement. Merci beaucoup pour vos conseils avisés. Bonne soirée.

en changeant les fils reliant l'interrupteur


Comme quoi la couleur de fils......
Ne modifie en rien la fonctionalité et ne mérite etre remise d' aplomb qu' après avoir déterminé l' origine du souci.
Ah ce bon demesmaeker !
Pistache, cacahètes, crémes glacées.