Forum MG

Si la jauge est mécanique (ampoule d'éther + manomètre à spirale) tu peux la faire réparer chez

Speedograph-richfield (UK)

La maison est sérieuse, réparation garantie, tarifs corrects.
Les tubes capillaires de ces jauges sont extrêmement fragiles ainsi que les soudures de l'ampoule, leur rupture ou fuite n'est pas rare. Certains arrivent à recharger l'éther et réparer ces jauges, il y a un site sur le net ce n'est pas très compliqué mais il faut être adroit et minutieux

si tu cliques sur le lien que j'ai mis, tu vois que c'est 130£, sans consigne et parfaitement disponible...
Elle semble dispo et moins cher au MGOC (lien de Santal'man). Je crois qu'il faut s'inscrire au club pour commander ? jamais essayé en fait.

Je suis au Club MGOC, et on me demande chaque fois mon numéro adherent. Mais essaye quand même, on ne sait jamais: avec le ralentissement économique actuel, ils ont peut être besoin de faire du chiffre !

ETIENNE7 a écrit :Je suis au Club MGOC, et on me demande chaque fois mon numéro adherent. Mais essaye quand même, on ne sait jamais: avec le ralentissement économique actuel, ils ont peut être besoin de faire du chiffre !

....je n'ai peut -être pas tout compris, mais on peut commander au MGOC sans être adhérent au Club (j'y commande depuis 6 ans sans être club member). L'avantage d'être adhérent c'est de bénéficier de remises et de pouvoir déposer des annonces gratos me semble t-il....
(à moins que ce soit le n° adhérent-client que tu évoques....?)


....mais de plus capés, blanchis sous le harnais, sages et chenus diront mieux sûrement.

Santalier a écrit :

ETIENNE7 a écrit :Je suis au Club MGOC, et on me demande chaque fois mon numéro adherent. Mais essaye quand même, on ne sait jamais: avec le ralentissement économique actuel, ils ont peut être besoin de faire du chiffre !

....je n'ai peut -être pas tout compris, mais on peut commander au MGOC sans être adhérent au Club (j'y commande depuis 6 ans sans être club member). L'avantage d'être adhérent c'est de bénéficier de remises et de pouvoir déposer des annonces gratos me semble t-il....
(à moins que ce soit le n° adhérent-client que tu évoques....?)


....mais de plus capés, blanchis sous le harnais, sages et chenus diront mieux sûrement.

Mais que tu puisses commander sans être adhérant au Club n'étonnera personne: on ne peut rien refuser à Oncle Paul !
Je suis adhérent au Club par "solidarité" et surtout je trouve leur magazine mensuel "Enjoy" agréable à lire.

Ca se trouve bien sur ebay,en neuf.Après ca dépend du modèle.
https://www.ebay.fr/itm/352978801768

sur la v8, j'ai eu même problème que toi.Surement le capillaire qui a souffert lors de la restauration..c'est assez fragile..j'ai trouvé le nouveau sur ebay chez traditionaloldmotorspares.

J'ai ommis de préciser l'année 1969.

Jusqu'au millésime 1970 inclus, le combiné temp. eau/ pression d'huile est mécanique, voir schémas électriques 69 70.

Votre souci n'implique aucunement le voltage stabilizer qui en défaut impliquerait au minimum la jauge à essence.

Si l'aiguille ne bouge plus, le ressort de rappel travaille bien, plus de dilatation et pas de mouvement d'aiguille comme le dit saby.



Sans l'ombre d'un doute Speedograph-Richfield vous dépannera sans souci en profitant du confinement, vous pouvez espérer un retour dans 3-4 semaines et à moindre coût, déjà sollicité par des amis et confirmation supplémentaire de Jaclylaroche.

Sauf si la société est confinée/fermée (j'ai eu cette réponse lorsque j'ai commandé il y a une semaine des plaques d'immat)

Merci pour toutes vos réponses.
Je regarde demain si je n'ai pas bougé la lampe....
Les prix sont plus abordables sur eBay merci

jusqu’au

je dirais juin 1976, les instruments sont les mêmes que ceux de la triumph spitfire.

A priori c'est vraiment hs.
Je vais voir sur eBay.
La Spitfire n'a pas de mano de pression huile, juste un manomètre température eau, si présence de pression d'huile c'est souvent une installation ultérieure à l'emplacement de l'option horloge, enfin sur les 1500 et mkIV.

La Spitfire

j’ai lu que la jauge double mécanique avait été abandonné sur les mg, en 1970, je pense que c’est inexact, ce serait plutôt en 1976.
je ne dit pas que la spitfire possède une jauge de pression d’huile, je dit que les instruments utilisé sur le nouveau tableau de bord des mg possède le même dessin que ceux de la Triumph.