Forum MG

re-

La pin 2 à la masse me fais aussi sauter le fusible ce qui est normal du fait que j'ai 12v dessus.

Quand je shunt les pin 2 et 5 de l interrupteur des antibrouillards fonctionnent, c'est avec le shunt entre 1,2 et 5 que cela avait cramé le fusible, entre 2 et 5 cela crame aussi.

tu as raison... c'est la pin 1 qu'il faut mettre à la masse, pas la 2 !
tiens, le schéma des mk1 : https://mgfcar.de/schedules/sb27.jpg

Bonsoir merci pour la réponse je retente ce week-end

Bonsoir

Donc je viens d essayer mais il ne se passe rien. Tu as une idée ?

Bonjour Maxime,

Sincèrement peux-tu venir en mon aide car je suis perdu car je ne suis pas elec et cela fait partie de refus de mon CT ce qui est bête avec le beau temps qui arrive.

Merci d'avance

bon, voici le connecteur du switch :
Album MG

Tester l'arrivée 12 v : Shunter le 2 et le 5 : normalement les AB doivent s'allumer - ne pas maintenir : les fils sont prévus pour alimenter le voyant du bouton, pas les ampoules des AB.

Tester la masse : brancher un voyant entre le 2 (+12v) et le 4 (masse)

Tester le pilotage du MFU : shunter brièvement le 1 et le 4 : 1 coup pour allumer les AB, 1 coup pour les éteindre.

Bonjour

Je viens d essayer ce que tu m’as conseiller

2 et 5 ok les AB s allument
Voyant en 2 et 4 ok avec ampoule et testeur +12v

Par contre entre le 1 et 4 rien ne se produit.

Est ce grave ?

Merci à toi

Je viens de trouver *SMS* la masse du boitier mfu qui était cramer à l arrière du coup *SMS* ok pour les AB et l éclairage au pied. Mais pourquoi il a cramer ? Tu as une idée ?

arnaud321 a écrit :Je viens de trouver *SMS* la masse du boitier mfu qui était cramer à l arrière du coup *SMS* ok pour les AB et l éclairage au pied. Mais pourquoi il a cramer ? Tu as une idée ?

Cool !
Eh bien elle nous aura fait chauffer les méninges, celle-là !

Comme tu dis purée ! Mais bon je commence à y voir plus clair. Et merci encore